[Focus 1998-2004] Zbyt niskie obroty na biegu jałowym

[K!S!3L]

a pompe wspomagania masz z wtyczką czy bez?

[Kamils37]

Mrozy przeszły problem przeszedł sam... Dziwne

[szakalq]

Napisał darvark Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,
Ostatnio w moim focusie też zaobserwowałem takie wariactwo z obrotami. Dojeżdżając do świateł na rozgrzanym silniku, z włączonym nawiewiem obroty potrafią mi spaść poniżej 500rpm, by po chwili wzrosnąć do 1k. Zjawisko nasila się podczas dohamowania na światłach. Sprawdzałem łądowanie i jest poprawne na poziomie 14.53V. W teori serwo hamulca nie powinno mieć znaczenia, bo jest o układ hydrauliczny. Pytanie tylko w jakim stopniu na takie przygasanie mogą mieć wpływ przewody wysokiego napięcia. I jaki wpływ ma na to prędkość toczenia się auto, powyżej 20-30km/h to nie występuje. Silniczek krokowy wykluczyłem. (a przypadki opisane przez was nie do końca pasują do moich objawów.)

mam u siebie podobnie, przy rozgrzanym silniku naciśnięcie/puszczeniu pedału hamulca obroty wzrastają na trochę do około 1000 i opadają jak opadają to trochę za nisko (samochód jakby miał zgasnąć) po chwili rosną i jest ok, też najbardziej wkurza to przy dojeżdżaniu na światłach, skrzyżowanie itp. tyle że u mnie ilość wałczonych odbiorników nie ma znaczenia, przy kręceniu kierownicą tych objawów nie ma tylko przy używaniu hamulca, jutro zobaczę tą wtyczkę na pompie wspomagania.

[darvark]

Dziś zaobserowałem nowe objawy. Każde wachanie obrotów poprzedzone jest lekkim stukiem z prawej strony silnika (patrząc z pozycji kierowcy). Odgłos przypomina przełączenie się jakiegoś zaworu, ewentualnie odgłos rozprężającej się blachy pod wpływem temperatury. No i dodatkowo pojawił się błąd dtc d262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wyczytałem, że ten błąd może być spowodowany niewłaściwym połączeniem zegarów, jutro się okaże czy to prawda.

[MarcinMegusi]

Napisał darvark Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś zaobserowałem nowe objawy. Każde wachanie obrotów poprzedzone jest lekkim stukiem z prawej strony silnika (patrząc z pozycji kierowcy). Odgłos przypomina przełączenie się jakiegoś zaworu, ewentualnie odgłos rozprężającej się blachy pod wpływem temperatury. No i dodatkowo pojawił się błąd dtc d262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wyczytałem, że ten błąd może być spowodowany niewłaściwym połączeniem zegarów, jutro się okaże czy to prawda.

Mam ten sam błąd.. może coś wynajdziesz to będe szukał w tym kierunku. U mnie po ustąpieniu mrozów problem zaczał się od nowa. Przedtem przy dojezdzie do skrzyzowania obroty powoli spadaly i zatrzymywaly się na 800, teraz znów spadną ponizej 600 i podbija do 750..

[Krzysztof100]

Napisał K!S!3L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to u mnie jest inaczej jak hamuje przed światłami i przy 30km/h wrzucę luz to może i spadną do 750 ale po chwili się podnoszą na około 1100 i dopiero jak się zatrzymam to spadają na 750.

mam u siebie identyczne objawy, dojeżdżając do świateł, wyrzucam na luz i hamuje, obroty spadają do wartości xxx, zaraz podnoszą się do wartości yyy i zaś powracają do wartości xxxx, czy ktoś już rozwiązał ten problem ?? czy to może być przyczyna krokowca ??

[K!S!3L]

Ja u siebie w sobotę czyściłem bocznikowy ale coś musiałem skopać bo teraz nie hamuje silnikiem puszcze gaz a auto sobie jedzie dalej. Obroty spadają na 550-600 zapala się kontrolka ładowania i podbija je na 750. Jak wyciągnę krokowiec to jakie napięcie mogę mu podać żeby się nic nie stało a żeby sprawdzić czy się rusza? może to być 4,5V z baterii? W piątek wyczyszczę przepustnicę i przepływke oraz ponownie ten krokowy wyczyszczę i nasmaruje.

[darvark]

Napisał MarcinMegusi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam ten sam błąd.. może coś wynajdziesz to będe szukał w tym kierunku. U mnie po ustąpieniu mrozów problem zaczał się od nowa. Przedtem przy dojezdzie do skrzyzowania obroty powoli spadaly i zatrzymywaly się na 800, teraz znów spadną ponizej 600 i podbija do 750..

Okazało się, że ten błąd był zwykłym błędem licznika, najprawdopodobniej powstał w momencie jak wymieniałem podświetlenie zegarów. Co do skaczących obrotów okazało się, że winowajcą jest kompresor klimatyzacji. Nie wiem jeszcze czemu uruchamiał się zawsze kiedy miałem włączony nawiew na szybę. Jeśli przekręcę regulator nawiewu chociażby na kropkę wyżej, obroty utrzymują się na stałej wartości (chociaż nadal chyba odrobinę za niskiej - tak mi się wydaje)

[K!S!3L]

przy nawiewie na szybę automatycznie włącza się klima a nie zapala się lampka od klimy. Czytałem że idzie to odłączyć ale musisz poszukać dokładniej.

[Pitol321]

Prawie w każdym samochodzie, po przekręceniu ustawienia nawiewu, na nawiew na szybę, załącza się automatycznie klimatyzacja. Jest to, tak zwana funkcja odszraniania/osuszania przedniej szyby.