[C-MAX 2003-2007] wymiana sitka i przewodu olejowego 1.6 tdci

[wigi]

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można co najwyżej tak co trzecią wymianę oleju zafundować silnikowi płukanie jakimś środkiem do tego-tanio to wychodzi, a czyści cały układ.

Czy możesz podać nazwę takiego środka i sposób, w jaki przeprowadza się takie płukanie?

[SMUTNYINDYK]

N.p. Środek do płukania silników LIQUI MOLI[nie wiem czy poprawnie napisałem]. Przed wymiana[spuszczeniem] oleju wlewa się to do starego oleju i włącza silnik na ok.15- 20 min.po czym spuszcza się olej zalewa nowy i jest po sprawie.

[mareksoft]

SMUTNYINDYK wszystko fajnie jak kupisz samochód nowy i dbasz o regularne wymiany ale jak kupisz z przebiegiem ponad 100tys to niewiesz kto co tam lał i kiedy u mnie turbo padlo wlasnie przez tę srubkę ta siateczka była kompletnie zatkana po odkreceniu u góry przewodu zero oleju i tak jak juz pisałem w innym wątku usunałem te sitko fizycznie śrubokrętem jk narazie przejechałem 12tys po wymienie i wszystko gra czyli jednym słowem sitko niepotrzebne pozdrowienia

[mkaminski100]

Poczytajta sobie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Moze to zbieg okolicznosci, ale nie slyszalem o 2.0 w ktorym uszkodzone jest turbo, natomiast co tydzien dwa na forum pojawia sie kolejna osoba ktora po okazyjnym zakupie Focusa wymienila turbo w 1.6...coraz czesciej wymienila i znow padlo.

A jezeli chodzi o ta obsesje to killka wynikow szukania w necie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (tu z Citroena, wiec czy rzeczywiscie warto pluc na inzynierow Forda?)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (wypowiedz luktaitony + Guest 7th Jan 2010 + Guest 19th May 2008 )
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (tu macie wytlumaczenie dlaczego u wielu po wymianie kolejne turba padaja. To dla posiadaczy okazyjnych modeli z przebiegiem pow 160 niedawno sprowadzonych z "zagramanicy")


Jak widac nie jest to odosobiony przypadek choc wiele razu wine ponosi niewiedza o wspanialym wynalazku jakim jest DPF.


Wszystko mozecie przetlumaczyc przez Google translator.

[wiktor20501]

Ceny ASO
przewód nr.1479839- cena 286 zł.
śruby
1.1450294- 17zł
2.1590756- 36 zł (to ta z sitkiem)
+ podkładki 28 zł
wymiana robocizna 185 zł.
czyli razem = 616 zł.
trochę dużo ale za nowe turbo dużo więcej.

[wrzoch]

To sitko po coś jednak tam jest. Jeżeli się zatyka, to z jakiegoś powodu i jeśli nie na sitku, to ten syf zgromadziłby się dalej - na przykład na łożysku Turbo, które ten olej ma smarować. Wniosek z tego taki, że i tak i tak skończyłoby się to pewnie śmiercią Turbo. Podobno można kupić nawet samo sitko do tej śrubki i tylko je wymienić. Jedną z przyczyn dla których sitko może się zatkać jest podobno łuszcząca się pompa olejowa. Opiłki skutecznie blokują sitko, zanika smarowanie turbiny i nieszczęście gotowe. Jeśli to ten przypadek, to nawet wymiana przewodu i śrubki może pójść przysłowiowemu psu na budę, bo nowe może i później, ale i tak się zapcha, a potem to już wiadomo.

[szintaro]

Dołożę swoje trzy grosze do tematu ponieważ użytkuję silnik 1,6 tdci 109 km i dobijam do przebiegu 200 tys.W związku z tym prosiłem mechanika o sprawdzenie osławionej śruby banjo.Sitko było w pełni drożne.Koszt spokojnego sumienia 100 pln.W przypadku częściowej niedrożności sitka zasadne wydaje się je wydłubać ponieważ nowe równie szybko może się zapchać zanieczyszczeniami z układu olejowego.Płukanie nie do końca może się sprawdzić.Nie będzie pewności że cały syf zszedł.Wniosek - wymiana regularna oliwy co 10-15 tysięcy nawet najlepszej to wcale nie przesada - zgodnie z zasadą kto smaruje ten jedzie.Po zakupie auta z 2,3,4 reki warto zajrzeć do tej śruby bo zatarta turbina niszczy naprawdę dobrą ekonomię tego silnika i czyszczenie układu olejowego z opiłków po łopatkach może się nie powieść.Obecnie jest tendencja wśród producentów do wydłużania okresów wymiany olejów do 30 a nawet 50 tys.Jak myślicie po co ? Żeby Kowalski musiał rzadziej kasę wydać na przegląd ?

Popieram szintaro kto smaruje ten jedzie, mój ma 201567km, wymiana oleju co 15 tys filtr powietrza raz w roku i puszka jezdzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wrzoch]

Napisał maro18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Popieram szintaro kto smaruje ten jedzie, mój ma 201567km, wymiana oleju co 15 tys filtr powietrza raz w roku i puszka jezdzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak Ty teraz ten samochód kiedykolwiek sprzedasz? Po przekroczeniu magicznej bariery 200000, po której zacierają się turbiny, rozlatują sprzęgła i dwumasy, a zawieszenie zaczyna prosić się o wymianę.

Co do wymian oleju, to również wymieniam co jakieś 15tys. albo i częściej razem z filtrem powietrza za każdym razem i paliwa co 3 wymiana. Rozbieram stary filtr, aby sprawdzić czy jakieś opiłki się nie pojawiają i czy paliwo które lałem przez ten okres było OK.

Sprzedam normalnie, średni przebieg auta to 10-15 tys w Polsce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. razy rocznik i tyle klient sobie życzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jestem ciekaw kiedy rodacy dorosną i przestaną kombinować. Historia auta jest ważna, przebieg napraw, przeglądów, okresowych wymian. Jak znam to kupie auto i z przebiegiem 200tys. Ale odchodze od tematu. Przewód olejowy i śruby serwis wymienił przy 120 tys.