[Mondeo 1996-2000] Auto nie reaguje po przekręceniu kluczyka

[sliwa007]

na 2 i 3 cylindrze nie ma iskry, chyba cewka do wymiany albo moduł pod cewką,
jak to sprawdzić?

[darmodziej]

Na początek możesz sprawdzić omomierzem oporność cewki zapłonowej. Między wyprowadzeniami do świec 1 i 4 powinna być oporność taka sama jak do świec 2 i 3, wartość w kiloomach, nie wiem, ile konkretnie. Między skrajnymi wyprowadzeniami do modułu zapłonowego, a wyprowadzeniem środkowym też jednakowa, ale rzędu max kilku omów.

[sliwa007]

Dziwne wartości otrzymuje, powiedzmy około 3 omy. Gdzieś wyczytałem że powinno być około 5.
Przełożyłem cewkę z innego mondeo i odpalił ładnie ale zanim się rozgrzał strasznie nim szarpało i ogólnie jakoś dziwnie chodził. Podmieniana cewka na pewno jest dobra bo w tym drugim mondeo działa aż miło. Iskra już była na wszystkich świecach
Zastanawiam się co jeszcze mogło się popsuć i dlaczego spalił się bezpiecznik

[darmodziej]

Może jeszcze przewody zapłonowe sobie pożycz.
Bezpieczniki czasem się palą, gdyby się spalił drugi raz, to co innego.

[sliwa007]

Przewody są dobre, nie nowe ale dobre. Przed tą awarią wszystko działało bardzo dobrze. Dzisiaj dopiero coś się stało.
Zastanawiam się nad dwiema możliwościami. Do cewki wchodzi wtyczka, przypuszczam że wychodzi ona z modułu zapłonowego. Czy jest taka możliwość że ten moduł też jest uszkodzony ale jeszcze jakoś daje radę?
Druga sprawa, myślę podpiąć auto pod komputer, może w wyniku uszkodzenia cewki coś innego uległo też uszkodzeniu przez co samochód chodzi w trybie awaryjnym?

Bump: Wykręciłem cewkę i zmierzyłem jeszcze raz oporność pomiędzy stykami i tak:
styki 1 i 2 - 1,2 oma
styki 2 i 3 - 0,8 oma
Zamówiłem nową cewkę, jak wymienię to zobaczę co dalej.
darmodziej, dzięki wielkie za udzieloną pomocGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[darmodziej]

Po przewodach zwykle nie widać, że są uszkodzone, jeżeli masz możliwość, to wymień na próbę. To szarpanie może być właśnie spowodowane przebiciem na przewodach zapłonowych. Podobno objawem pracy w trybie awaryjnym jest niewyłączająca się po włączeniu zapłonu pompa paliwa. Po włączeniu zapłonu pompa powinna się uruchomić na 1 – 2 sekundy i wyłączyć.

[sliwa007]

a te wartości oporności coś ci mówią?

[darmodziej]

Książka, Sam naprawiam Ford Mondeo, podaje, że rezystancja uzwojeń pierwotnych cewki zapłonowej powinna wynosić od 4,5 do 5,5 Ω. Ale na forum można znaleźć informację, że ta oporność wynosi od 0,8 do 1,5 Ω. Pomiar tak małej oporności zwykłym miernikiem jest zwykle obarczony sporym błędem, dlatego lepiej byłoby porównać oporności dwóch cewek zmierzoną tym samym miernikiem tym samym miernikiem.

[sliwa007]

Heh, za miernik dwa lata temu dałem ponad 250 zł więc nie jest to jakiś bardzo zły sprzęt, szkoda że nie pomierzyłem oporności na tej drugiej cewce.
A tak wyglądają wyniki pomiarów oporności pomiędzy tymi wyjściami do kabli WN
Pomiędzy 1 i 4 jest 12600 omów, a pomiędzy 2 i 3 jest 0
Teraz sobie siedzę i myślę nad tym wszystkim i tak sobie wymyśliłem że może po zmianie tej cewki trzeba było samoadaptację zrobić bo w końcu przez krótki czas ale jednak akumulator był odłączony. Może z tego wynikały te szarpania?

[darmodziej]

Nie o to chodzi, że masz kiepski miernik, tylko nieodpowiedni. Przynajmniej dawniej tak było, że małe oporności mierzyło się tzw. mostkiem. Wiadomo, że technika idzie do przodu, ale… Jeżeli pomiar był wykonany na zakresie rzędu do 10Ω, to pomiar był dokładniejszy, niż na zakresie 100Ω, zresztą, nie o to chodzi. Pomiar między wyjściami do świec 2 i 3 wyjaśnia sprawę, to uzwojenie jest zwarte i dlatego nie ma iskry na tych świecach. Takie zawarte uzwojenie na dodatek dodatkowo obciąża układ zapłonowy i to mogło być powodem spalenia bezpiecznika.
Jeżeli akumulator był odłączony to oczywiście należy zrobić samoadaptację, bo to też może być powodem nierównej pracy silnika.

Bump: Załączam schemat układu zapłonowego.