![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-09-2012
Skąd: Liverpool
Model: Transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2005
Postów: 16
|
Witam
Wczoraj podczas spawania spalila mi sie wiazka elektryczna wychodzaca ze skrzynki bezpiecznikowej do komory silnika. Prosze o wszelkie podpowiedzi jesli ktos naprawial, chodzi miedzy innymi czy musze teraz cala wiazke wymieniac, czy tylko ta czesc jej, czy cos moglo ulec uszkodzeniu, na co zwrocic uwage, od ktorej strony sie do tego zabrac, itd, itp wdzieczny bede za kazda informacje |
|
|
|
|
|
#2 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Jeżeli spaliła się tylko izolacja, a druty są całe - to zaizoluj po kolei każdy przewód najlepiej taśmą samowulkanizującą. Jeżeli jeden lub dwa przewody są przerwane - to łatwiej jest wstawić kawałek nowego lutując go do starych, niż bawić się w wymianę całości...
Wymiana wiązki idącej od skrzynki do komory to trudna sprawa - jest ich mnóstwo wersji...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 16-09-2012 o 15:57 |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-09-2012
Skąd: Liverpool
Model: Transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2005
Postów: 16
|
To mnie zmartwiles, bo zniszczenia sa dosc spore i nie wiem czy uda mi sie to odtworzyc. A nie wiesz czy musze cala wiazke wymienic czy np czesc pomiedzy skrzynka a zlaczka(taka okragla mam)?
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Całej wiązki nie musisz wymieniać. Ale nawet ta, która idzie od okrągłej złączki do skrzynki, to ma liczne odnogi, odejścia na masę i do dodatkowych urządzeń. Same odpięcie wiązki od skrzynki i podpięcie nowej - to mnóstwo roboty.
No i trzeba znaleźć wiązkę z tego samego rocznika co twój i z takiego samego modelu. Nowa nie wchodzi w rachubę, bo koszt zabójczy - trzeba szukać używki... Ja bym łatał starą...
__________________
Zgredzik |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-09-2012
Skąd: Liverpool
Model: Transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2005
Postów: 16
|
Dziekuje za pomoc. A nie masz lub nie wiesz gdzie znajde schemat tej czesci instalacji? Jesli wogole istnieje. Jutro sie przyjrze temu pod katem naprawy.
Acha, a co to jest taka gumowa czesc w ksztalcie lejka wlozona w scianke miedzy kabina a komora? Ostatnio edytowane przez pioliverr ; 16-09-2012 o 22:38 |
|
|
|
|
|
#6 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Najczęściej dostępne schematy nie pokazują wiązki i jej rozgałęzień - ale obrazują poszczególne obwody (np oświetlenie główne, kierunkowskazy, ogrzewanie szyby, tablica zegarów itd). Tak jest to pokazane także w instrukcjach HAYNESA. Najgorsze, że nie ma wszystkich obwodów - niektórych specjalnie nie pokazują, np. immo.
Ale bywają schematy obrazujące prowadzenie wiązek, ja mam taki ale niestety dla rocznika 1986-1992. Jest zupełnie odmienny od twojego. Ta guma w przegrodzie to chyba zaślepka w otworze linki prędkościomierza - w późniejszych modelach zamienionej na przewód elektryczny.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 16-09-2012 o 23:10 |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-09-2012
Skąd: Liverpool
Model: Transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2005
Postów: 16
|
Czy w zwiazku ze spaleniem wiazki mogl ulec uszkodzeniu immobilaizer? Jesli tak, to jakie sa opcje naprawy, wymiany, usuniecia?
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Jeśli masz auto na mechanicznej pompie Boscha - to jest to do ominięcia w miarę prosto.
Jeżeli masz turbo z systemem Lucas Epic, to immo zintegrowane jest z elektroniką sterującą - tam ingerencja w immo jest bardzo, bardzo trudna, praktycznie niemożliwa. Ale immo nie powinno paść - jeżeli nie było żadnego zwarcia na przewodach.
__________________
Zgredzik |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|