[Transit 2000-2006] Ciężko Pali przy dużych mrozach

[Marifex]

Witam Kolegów

Zaczynam powoli przygotowywać się do zimy, otóż w zeszłym roku przy dużych mrozach -15, -20 stopni miałem kłopot z odpaleniem auta. Rozrusznik kręcił a auto nie łapało. Dopiero po 10 czy większej liczbie obrotów rozrusznika silnik zaczynał załapywać. Powiedzmy do temperatury -5 żadnych kłopotów obrót i pali.
Sądziłem że może świeca któraś padła, w sobotę je wykręciłem wszystkie grzeją, brak kompresji możemy wykluczyć silnik po remoncie, pompa wtryskowa i wtryski po regeneracji.

Zaczynam się zastanawiać że może to być coś z elektryką. Wygląda to tak jakby przy dużych mrozach przestawał działać sterownik świeć żarowych.
U nas w autach jest chyba tylko przekaźnik proszę kolegów o informację który jest to przekaźnik gdzie go zlokalizować czy da się go sprawdzić i gdzie kupić nowy.
Proszę też o wasze opinie i spostrzeżenia aby rozwiązać ten problem.

Pozdrawiam

[wojtekjanus]

Świece żarowe obsługuje przekaźnik R2 w skrzynce w komorze silnika.
To jest wysokoprądowy przekaźnik, najlepiej kupić oryginalny w ASO. To nie jest duży wydatek. Zamienniki mogą sprawić... niespodziankę.
W mrozy łatwo sprawdzić, czy się załącza - wystarczy podłączyć żarówkę-kontrolkę do szyny zasilającej świece żarowe. Jeżeli działają, to ja bym jednak sprawdził ciśnienie sprężania zimnego silnika - przy takich problemach to jest zawsze punkt wyjścia.

[AKIM]

A rozrusznik sprawny?? Po tylu latach nazbierało się w nim brudu opiłków resztek szczotek to powoduje powstanie zjawiska prądów spływnych lub jak kto woli upływnych. Ja zrobiłem rozrusznik w wyspecjalizowanym warsztacie gdzie mają myjkę ultradźwiękową i Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.... nie poznaje samochodu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na drugi dzień z osobowego seata alhambry też rozrusznik do remontu. W nim był taki objaw że przydymiał po odpaleniu na zimnie i długo trzeba było kręcić na ciepłym. Mechanicy chcieli zmieniać dawki wtrysku mapy bitowe.... teraz jest ok. W seacie jest inna bajka niż w osiołku ale koszt nie wielki a efekt zadziwiający. Pompa aby dać odpowiednią dawke i ciśnienie musi mieć odpowiednią prędkość obrotową czyli rozrusznik dac jej odpowiedni moment obrotowy ta zasada działa we wszystkich samochodach zwłaszcza w dieslach. U mnie gość zapytał tyko czy naprawa czy remont i wyjaśnił różnicę, dali nawet nowe plecionki miedziane i lakierowali uzwojenie... nawet drobne gumki uszczelniające są noweGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marifex]

Dzięki za info

Tak jak pisałem silnik remontowałem, tzn kupiłem drugi dół niby z przebiegiem 50 tys km i zrobiłem całą górę. Najeździłem na tym jakieś 150 tys km myślę że kompresja powinna być ok.

Przekaźnik R2 sobie obejrzę -masz jakiś schemat który to będzie dokładnie ja mam tylko bezpieczniki opisane, ewentualnie wymienię. Aby spr kontrolką listwę zasilającą świece bez zdjęcia tej plastikowej bańki na powietrze z przodu silnika się nie obejdzie?

Co do rozrusznika na pewno swoje już się nakręcił, będę mu się przyglądał czy jak tem. spada nie zaczyna słabiej kręcić

Pozdro

[wojtekjanus]

Napisał Marifex Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz jakiś schemat który to będzie dokładnie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

strona 154.

Mniej więcej nad pompą wtryskową jest łączenie szyny świec (taki gruby czerwony przewód) - może u ciebie jest dostęp bez ruszania komory powietrza...