![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: AB(DE) / GD(PL)
Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual
Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS
Rocznik: 2009 / 2009
Postów: 3,731
|
Witam koledzy, zmuszony jestem pierwszy raz zalozyc temat w dziale mondka. Otoz sprawa wyglada tak: w sobote zaczela sie historia z gasnieciem samochodu. Doszedlem do tego, ze w momencie gdy nie mozna odpalic auta, brak jest zasilania na wtyczce przy pompie paliwa, potem byl prad az do dzis wiec nie bylem w stanie nic sprawdzic. Dzis historia sie powtorzyla z ta roznica, ze zona chciala jechac do pracy, a mdo umarlo. Wezwala ADAC i koles nic nie zdzialal, w tej chwili jest tak, ze pompa paliwa ma brak zasilania, przekaznik od pompy facet sprawdzal i ponoc dobry, prad jest, rozrusznik kreci, wylacznik uderzeniowy ok, auto nie odpala. W sobote czytalem go ELMem bylo brak bledow, dzis facet z ADAC czytal wyskoczyl mu blad immo, po skasowaniu go dalej zero reakcji i po ponownym czytaniu rowniez brak bledow. Koledzy pomozcie od czego zaczac, jedyne co mi przychodzi na mysl to sprawdzenie przewodow idacych od ECU przez przekaznik i wylacznik uderzeniowy do pompy, sprawdzenie masy czy ECU ja ma, a jak bedzie wszystko ok to chyba ECU padl. Mial ktos taki przypadek juzGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przeszukalem forum i nic takiego w benzynie V6 nie znalazlem, jest jakas opcja oprocz wymiany ECU na jego sprawdzenieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Postów: n/a
|
Jeżeli auto jest potrzebne na już, to aby nie tracić czasu i pieniędzy na poszukiwanie przyczyny , wystarczy zamontować w kabinie w zasięgu ręki, dodatkowy przełącznik . Prąd ze stacyjki, jeden kabel pociągnąć do pompy paliwa, z pompy jeden kabel do masy w pobliżu pompy .
|
|
|
|
#3 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: AB(DE) / GD(PL)
Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual
Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS
Rocznik: 2009 / 2009
Postów: 3,731
|
Jest to zawsze jakies chwilowe wyjscie z sytuacji, ale mysle, ze przydalby sie bezpiecznik jeszcze gdzies zalozy tylko gdzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Patrzac od strony pompy bezpiecznik, wlacznik i stacyjka czy pompa, wlacznik, bezpiecznik, stacyjkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najsmieszniejsze jest to, ze zona poszla sprawdzic jak zachowuje sie kontrolka od immo przy zegarku i auto odpalilo jak gdyby nigdy nic i badz tu madry teraz, to jak szukanie igly w stogu siana
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Postów: n/a
|
Jak raz odpala, raz nie, może świadczyć o pompie paliwowej, ustawia się przypadkowo w takim położeniu, że nie chce ruszyć, po parokrotnych próbach odpala. Bezpiecznik między stacyjką a przełącznikiem.
|
|
|
|
#5 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: AB(DE) / GD(PL)
Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual
Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS
Rocznik: 2009 / 2009
Postów: 3,731
|
No wlasnie pompa na krotko podlaczona pod aku dziala, jak nie chce zapalic to brak napiecia w kostce przy pompie, jest 0,00V, potem mu cos odbija i napiecie sie pojawia i odpala ale to jest losowo, raz tak, a raz tak.
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 22-11-2008
Skąd: Warszawa
Model: MK3
Silnik: 125 KM TDCi
Rocznik: 2006
Postów: 190
|
Czy to nie jest wina stacyjki? Miałem kiedyś podobny przypadek z AUDI 100.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: AB(DE) / GD(PL)
Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual
Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS
Rocznik: 2009 / 2009
Postów: 3,731
|
Jutro z rana bede dzialal i oczywiscie jak na zlosc teraz odpala za kazdym razem, jak jutro sie nic nie zmieni to zas nic nie znajde Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#8 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Zarejestrowany: 07-10-2004
Skąd: ŁÓDŹ
Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3
Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI
Rocznik: '07_'99_'06_'07
Postów: 9,191
|
obejzyj wtyczke i kable przy pompie paliwa. Lubi sie wytopic wtyczka, brudzic styki a dodatkow uszskodzic sam kable w izolacji.
Problem masz wg mnie gdzies ze stykiem kabli, od przekaznika do pompy, wydaje mi sie ze to dosc typowy problem poszukaj po forach. Odnajdz przekaźnik i sprawdz czy on podaje proad na pompe nawet wtedy kiedy tam go nie ma, bedziesz wiedział czy to problem sterowania (przekaznik, PCM) czy tylko kabli miedzy pompa a przekaznikiem
__________________
Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu |
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: AB(DE) / GD(PL)
Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual
Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS
Rocznik: 2009 / 2009
Postów: 3,731
|
Sprawa rozwiazana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przetarl sie kabel masowy przy wtyku C80 i raz pompa miala mase, a raz nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzieki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|