[1,8 D i TD] Co to za śruby na pompie wtryskowej?

[andrzejkm]

Witam szanownych użytkowników,
Zwracam się z pytaniem co to za śruby są zaznaczone na zdjęciu? Samochód to orion 1,8D. Jeśli można łopatologicznie będę wdzięcznyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Poza tym koło -5oC jest problem z odpaleniem, podobno jednym z pomocnych rozwiązań może być przyspieszenie zapłonu(wtrysku). Wiem, że powinno się sprawdzić stopień sprężania, świece żarowe, wtryski ale w zasadzie pierwszą bezkosztową próbą poprawy odpalania może być właśnie przspieszenie wtrysku czyli tego chyba tzw kąta wtrysku. Czy te śruby służą właśnie do tego? Szukałem jakiś opracowań na temat tych pomp ale niewiele jest na ich temat w sieci.

[ministerq]

To są śruby które ustalają dynamiczny kąt wtrysku. Dźwigienka która się porusza w granicach ustalanych przez te śruby zmienia ów kąt za pomocą przyśpieszacza kąta wtrysku, znajdującego się przy lewym nadkolu (strona kierowcy).

Z mojego skromnego doświadczenia wynika, że więcej się zyskuje zmieniając kąt wtrysku na kole pasowym pompy.

Zmiana dynamicznego kąta wtrysku wiąże się ze zmianą wartości obrotów jałowych silnika. Jeśli wiesz co robisz, to możesz skorygować obroty po zmianie kąta wtrysku za pomocą śruby kontrującej dźwignię linki gazu, również na pompie wtryskowej.

[andrzejkm]

dzięki, skoro lepsze efekty są poprzez regulację na kole pasowym (pewnie większy zakres regulacji) to chyba odpuszczę sobie eksperymenty, co by nie "przedobrzyć". Na ucho nie będę ustawiał, bo w życiu tego nie robiłem.

[ministerq]

Jeśli za bardzo przyśpieszysz kąt wtrysku, to głośne klepanie silnika będziesz słyszał nawet w kabinie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A regulując pompę - zanim cokolwiek zaczniesz zmieniać - sprawdź najpierw czy masz jakiś zakres regulacji na fasolkach. Zrób sobie jakieś znaki, by wiedzieć o ile przesunąłeś kąt. Obracając trzpień pompy w prawo przyśpieszasz, obracając w lewo - opóźniasz kąt wtrysku. Zmiana o 1mm na pompie to już jest bardzo dużo.