[Mondeo 2007-2014] dwa błędy P02E1 i C3268 i objawy slizgającego sprzęgła

[darmodziej]

Napisał jaculek63 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy zamienic zawory miejscami z zaworem ERG

Jakie zawory? Możesz dokładniej?

[jaculek63]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie zawory? Możesz dokładniej?

Na poprzedniej stronie podałem link do tematu o zaworach wystarczy przeczytać.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tu cytat z linku

--------------------------------------------------------------------------------

Miałem podobne objawy. Przejeździłem z tym nieregularnie występującym dźwiękiem kilka tysiecy kilometrów i w końcu nie wytrzymałem bo sie zaczął nasilać. Okazało się, że związane to było z zaworem podciśnieniowym turbiny. Dźwięk to jedno ale dodatkowo objaw był taki, że samochód w trasie dostawał "zawahań" mocy wtedy gdy jej bardzo potrzebował np. przy wyprzedzaniu. W mieście tego objawu nie udało mi się wywołać. Po wymianie tego zaworu turbo zaczęło podawać odpowiednio powietrze no i dziwny dźwięk po gaszeniu silnika zniknął.
__________________

[darmodziej]

Ale tu nie ma nic o takich objawach, jakie występują u kolegi:

Napisał luksmo10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wciskam gaz to obroty rosna do okolo 3tys spadaja i dopiero przyspiesza.

Dla mnie są to objawy ślizgającego się sprzęgła.

[jaculek63]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale tu nie ma nic o takich objawach, jakie występują u kolegi:
Dla mnie są to objawy ślizgającego się sprzęgła.

Jak pisałem mam podobnie ale bardzo rzadko szczególnie w trasie występuje raz a po przegazowaniu już nie a objawia sie tak że np.przy 2tyś obrotów i 3 biegu gaz w podłogę a auto niby sie rospędza i jednocześnie poszarpuje do ok 3 tyś .takie objawy miałem może ze 3 razy odkąd mam auto tj. 4 miechy.
ps widziałes kiedys w mk4 kody błędów sprzęgła bo ja nie

[Kipa]

Panowie - systematycznie
1. Wydaje się że sprzęgło się ślizga, więc należy to potwierdzić:
Są dwa zegary, obroty i prędkościomierz. Dla danego biegu wskazanie jednego odpowiada dokładnie jednemu wskazaniu drugiego. Jeżeli zaobserwujesz różne wskazania obrotościomierza dla tej samej szybkości - ewidentnie ślizga sprzęgło. Jeżeli obroty i szybkość na danym biegu są skorelowane, a samochd nie przyśpiesza - ślizgają koła, albo doznajesz takiego złudzenia.
2. Jeżeli nie ślizga to należy napisać, że po dodaniu gazu ani nie przyspiesza, ani nie zwiększa obrotów - tylko muli, ma dziurę, wykazuje opóźnienie - teraz szukamy dalszych przyczyn.

[jaculek63]

Poza tym błędy wskazane przez założyciela wątku nie istnieją,szczególnie pierwszy P po literze cztery cyfry.

[kopydleusz]

Ooooo widzę, że jaculek63 nie jest informatykiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"E" to jak najbardziej cyfra. Dokładnie jest to CYFRA mająca odpowiednik w systemie dziesiętnym w postaci liczby 14. Wiele urządzeń pracuje na systemie typu HEX.

Błąd P02E1 według google oznacza "Diesel Intake Air Flow Control Performance."

Drugiego błędu nie mogę znaleźć.

[jaculek63]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ooooo widzę, że jaculek63 nie jest informatykiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"E" to jak najbardziej cyfra. Dokładnie jest to CYFRA mająca odpowiednik w systemie dziesiętnym w postaci liczby 14. Wiele urządzeń pracuje na systemie typu HEX.

Błąd P02E1 według google oznacza "Diesel Intake Air Flow Control Performance."

Drugiego błędu nie mogę znaleźć.

Szukaj szukaj ja poszedłem po bandzie i sprawdziłem w wykazie błędów na forumGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ps.wyjdzie na moje bo to może byc błąd przepływomierza albo ERG a nim steruje wspomniany zawór hihi

[danielr]

Moim zdaniem klasycznie ślizga się sprzęgło, a przy okazji niezależnie od tego są jakieś błędy w kompie. Nie łączyłbym tych spraw. Błędy oczywiście warto zbadać niezależnie i kombinować z czym mogą być związane, ale objaw typu rosną obroty a auto nie przyspiesza to niestety tylko sprzęgło. To co kolega powyżej przytacza jako powód związany z zaworem sterującym turbiną objawia się inaczej - samochód na zmianę przyspiesza i nie przyspiesza ale obroty silnika idealnie odpowiadają temu tzn. rosną/nie rosną dlatego w tym przypadku na pewno nie chodzi o ten zawór. Powody ślizgającego się sprzęgła mogą być różne. Zacząłbym od najprostszego i najtańszego testu - sprawdź poziom płynu hamulcowego i jeśli jest poniżej max to uzupełnij i zobacz czy nie pomogło. Poziom płynu ma wpływ na działanie hydraulicznego docisku. Inne możliwości to już poważniejsze sprawy i większa kasa. Na pocieszenie dodam, że osobiście do dzisiaj mam objaw ślizgającego się sprzęgła przy mocno ujemnych temperaturach i wiedząc to zmieniam styl jazdy gdy jest zimno, a gdy jest ciepło problem znika jak ręką odjął... A nadal mam oryginalne sprzęgło od nowości i przebieg 180 tys km (na tym niby ślizgającym się sprzęgle przejeździłem 80 tys km....) .

[darmodziej]

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem klasycznie ślizga się sprzęgło

Dawno to pisałem, ale kolega jaculek63 uparcie uważa, że jest inaczej.