[Galaxy 2000-2006] Jak sprawdzić termostat bez wyciągania go?

[djibiza]

Termostat FINIS 6201247
Oring FINIS 0242110
Zacisk FINIS 0242120

Kupione z ASO, wymienione a ford grzeje jak grzeje.
Niby fajnie, wskazówka między O a R ale z jakby ciężkimi oporami.
Odpalony stał ponad godzinę i ani razu wentylatory się nie włączyły.
Jeszcze sprawdzę elm`em jaka jest dokładnie temperatura ale coś mi tu śmierdzi.
Jaka może być jeszcze przyczyna długiego rozgrzewania ?

[wojtekn]

A płyn, kiedy ostatnio wymieniałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[djibiza]

Fakt, nie wiadomo, aczkolwiek jakieś 2 literki były dolewane kilka miesięcy temu. A może to być coś z pompą wody? Ewentualnie jak z jej wymianą w galu 2.0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eclipse]

Dokładnie przejrzyj instalacje z wężami , pewnie gdzieś są zacieki od płynu , ja kiedyś miałem podobnie w moim S-MAX wąż dotykał obudowy wentylatora i w tym miejscu się minimalnie przytarł nie było oznak , lecz po uruchomieniu silnika i wnikliwych oględzinach z lampką doszedłem gdzie , zaczęło delikatnie sikać z węża w miejscu przetarcia . ( dosłownie jakby włosem przebiło- prawie niewidocznie ubytki płynu ) ubyło może pół litra przez kilka miesięcy trudno to stwierdzić bo mało kilometrów jeżdżę rocznie .

[djibiza]

Dziś dokładnie sprawdziłem forda. Temperatura płynu podczas jazdy max 86-87st.C, podczas postoju pracuje prawidłowo. Dochodzi do 94 - wentylator, 88 i tak w kółko, czyli OK. Ale podczas jazdy już nie. Nawet jazda na wyższych obrotach nic nie daje. Waha się ok.87st.C.

W czym szukać przyczyny? Czy ten typek już tak ma? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gorny7]

wg mnie tak ma-
mam temp zbliżoną

[kpkeeam]

Chyba przyczyną niższej temperatury podczas jazdy są rurki pod autem do tylnej nagrzewnicy. Ja w swoim je zaizolowałem otuliną hydrauliczną. Caly rok jeździłem. Teraz mam odłaczona tylną nagrzewnice i temperaturę już mam po przejechaiu około 8 km przy ostatnim 12 stopniowym mrozie. Czyli jest to zapasowa chłodnica.

[djibiza]

A płyn idący do tylnej nagrzewnicy nie jest odcinany gdzieś bliżej przodu? Czy płyn krąży non stop w tych rurkach pod autem?

[galo]

Napisał djibiza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A płyn idący do tylnej nagrzewnicy nie jest odcinany gdzieś bliżej przodu? Czy płyn krąży non stop w tych rurkach pod autem?

Według mojej wiedzy przynajmniej u mnie tak było to płyn krąży przez tylną nagrzewnice non stop.

Napisał djibiza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś dokładnie sprawdziłem forda. Temperatura płynu podczas jazdy max 86-87st.C, podczas postoju pracuje prawidłowo. Dochodzi do 94 - wentylator, 88 i tak w kółko, czyli OK. Ale podczas jazdy już nie. Nawet jazda na wyższych obrotach nic nie daje. Waha się ok.87st.C.

W czym szukać przyczyny? Czy ten typek już tak ma?

Wszystko masz dobrze jak u siebie mierzyłem było podobnie po prostu ten typ tak ma.

Napisał kpkeeam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba przyczyną niższej temperatury podczas jazdy są rurki pod autem do tylnej nagrzewnicy. Ja w swoim je zaizolowałem otuliną hydrauliczną. Caly rok jeździłem. Teraz mam odłaczona tylną nagrzewnice i temperaturę już mam po przejechaiu około 8 km przy ostatnim 12 stopniowym mrozie. Czyli jest to zapasowa chłodnica.

Tu też napisze a raczej skopiuje to, co w innym temacie napisałem o zapasowej nagrzewnicy.

U mnie tylna nagrzewnica załącza się dopiero przy około 88*C, co przy mrozach tak koło -5*C musze przejechać około 25km, ale wtedy w aucie jest już dawno ciepło a jak ustawiłem o około 3*c niższą temperaturę załączania tylnej nagrzewnicy, czyli gdzieś około 85*c to na pewno dłużej trzeba było czekać na efekt komfortu ciepła tak, że tylna nagrzewnica na krótkie odcinki jest nie potrzebna spokojnie można odciąć sens ma jej włączanie tylko i wyłącznie jak ktoś wozi ludzi w trzecim rzędzie, ale to i tak dopiero po tych przynajmniej dobrych kilkunastu km.

I jeszcze jedno żeby ktoś nie pomyślał sobie, że mam jakiś problem z termostatem silnikiem nagrzewnicą i tp. sprawami dodam jeszcze, że mój gal swoją temperaturę przy -5*C na dworze osiąga po około 4km i około 4min. od odpalenia przy -10*C jest podobnie a wsiadam do auta, które stoi na dworze odpalam i od razu ruszam, ale mam też zamontowane dodatkowo webasto pod maską koło silnika i jest wpięte szeregowo w obieg z przednią nagrzewnicą, co daje piorunem ciepło na kratkach w aucie, ale zanim to bydle nagrzeje się w środku do temp 20* to sporo trzeba przejechać chyba, że ktoś najpierw odpala auto potem skrobie szyby pójdzie otworzy bramę potem ją zamknie jeszcze wkoło dwa razy obejdzie auto żeby sprawdzić czy wszystko działa to jak wsiądzie w auto to i po 1 km silnik mu złapie temperaturę MAX i to nawet przy włączonej tylnej nagrzewnicy a najlepiej byłoby wyjeżdżać z ogrzewanego garażu.

Tak, więc moje wnioski to tylna nagrzewnice odciąć a i kto niema to i obiegową pompkę wody założyć bardzo dobra rzecz zwłaszcza w mieście.

[kpkeeam]

W jaki sposób regulujesz załaczanie tylnej nagrzewnicy? W moim galaxy układ ogrzewania wychodzi z termostatu(obudowa) do trójnika i rozbija się na dwa obiegi: przód i tył. Do samych nagrzewnic nie znalazłem żadnego zaworu, czy termostatu. Powrót z nagrzewnic też idzie do trójników i powrotem do bloku. Znalazłem dwa zawory, od opla na podciśnienie i od bmw e 36 elektryczny. Ja potrzebóje tylnej nagrzewnicy bo jeździ ze mna rodzinka czyli zajmujemy wszystkie rzędy. Załączanie zaworu podłacze do włącznika od panelu tego w podsufitce.