[Escort 1995-2001] Kabelkologia mojego ECU nie pasuje do żadnego dostępnego opisu

[Slawko]

podłacz miernik i zobacz co sie pojawia w momencie włączenia zapłonu. Standardowo powinno być +12V, jak właczysz zapłon powinno spaść do ok 0V. (pisze o pinach w ECU)

[sq7lqr]

Napisał lukaszek_socho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Grzebiąc w okolicach komputera silnika zauważyłem, że jeden kabelek jest owinięty izolacją jakby łączony. Po rozwinięciu izolacji okazało się, że kabel miał uszkodzoną izolację i ktoś go zaizolował ot nic wielkiego. Naszło mnie jednak na sprawdzenie od czego ten kabel a przy okazji sprawdzenie czy da się dorobić kontrolkę CHECK ENGINE (Focusy mają, EEC takie samo to ja też chcę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) I.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kabelek dochodzi do pinu 68 a na rozpisce jest "not used" Przyjrzałem się dokładniej sprawie i kolejny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 12 kabelków jest w miejscach "nie używanych". Ewidentnie albo źle patrzę na rozpiskę i wtyczkę albo ECU jest inne jakieś.

Ustaliłem, że: 68 to wentylator chłodnicy, 54 to pompa paliwa. Kable mam na:8, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 27, 30, 31, 36, 38, 39, 40, 42, 48, 51, 52, 53, 54, 55, 58, 59, 60, 64, 67, 68, 70, 71, 76, 77, 79, 83, 85, 88, 89, 90, 91, 93, 95, 96, 97, 103

Wie ktoś o co w tym chodzi i przede wszystkim gdzie znajdę u mnie pin "Malfunction indicator lamp (MIL)"

Rozpiska: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Mam coś takiego:

Witam
Tu jest rozpiska Twojego ECU
może się przyda

[lukaszek_socho]

Dzięki za opis, przyda się. Wiesz może skąd pochodzi ta rozpiska? Potrzebuję takich do innych fordów, może dopasuję sobie taką żeby piny się zgadzały i był na niej dodatkowo kabelek od MIL.

[sq7lqr]

Z programu dla warsztatów Workshop Data

[sq7lqr]

Napisał lukaszek_socho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za opis, przyda się. Wiesz może skąd pochodzi ta rozpiska? Potrzebuję takich do innych fordów, może dopasuję sobie taką żeby piny się zgadzały i był na niej dodatkowo kabelek od MIL.

Pogrzebałem troszkę po programie i wniosek:
ciężko będzie Ci podpasować ecu od innego modelu,z wyglądu może i są takie same, ale środek to już inna bajka,komputerów jest więcej niż modeli forda,nawet w tych samych modelach i z tego samego roku,tej samej pojemności są różne ECU,w zależności czym sterują.Nawet jeżeli piny np.do wtrysków są te same, to w jednym z np.pinu 63 jest sterowane TO, a w drugim co innego.Pewnie jest to wszystko do zrobienia tylko z pewnością wymagałoby pogrzebania trochę w kabelkach do ECU.
1.Z tego co znalazłem na schemacie od jakiejś Foczki, to możesz sprawdzić miernikiem na gnieździe OBD pin 10 i 2 może coś wyjdzie(pamiętając oczywiście, że sterowanie z ECU jest -)
2.Według schematu z KA warto sprawdzić pin98 z ECU.Wklejam schemat KA ponieważ jest w miarę podobny do Twojego

[lukaszek_socho]

Raz jeszcze dziękuję za pomoc.
Zapomniałem napisać, że na pinie 2 jest podczas włączania i wyłączania zapłonu przez ok. 0,5s ok. 120-130mV. Jest to raczej wynik jakiś przeskoków napięć bo LED podłączony jako kontrolka wentylatora chłodnicy przy wyłączaniu i włączaniu zapłonu też tak lekko błyska.

[sq7lqr]

W tym przypadku chodziło mi raczej o pin 10 i pin 2 w gnieździe dignostycznym OBD,na schemacie od Foki wygląda to tak,że od tych pinów są mostki do zestawu wskaźników, dlatego trzeba by sprawdzić ten sygnał.Wydaje mi się to logiczne i bardzo prawdopodobne,skoro przez gniazdo OBD jest wysyłany sygnał na skaner diagnostyczny informujący o błędach,to równie dobrze może dać sygnał na kontrolkę(chyba).
Aha,jeszcze jedno: w Foce pin 10 OBD jest połączony z pinem 18 ECU,a pin 2 OBD z pinem19 ECU.U Ciebie pin 19 ECU idzie do IMMO(pewnie na kontrolkę), w Foce 19 idzie na zegary(pewnie na kontrolkę IMMO)(w Foce kontrolka IMMO jest chyba na zestawie wskaźników?nie pamiętam).Z tego można by wysnuć,że pin 10 OBD/18 ECU to jest właśnie to czego szukasz.Dlatego warto sprawdzić sygnał na pinie 18 ECU,ewentualnie wszystkie piny z ECU do OBD ze schematu Twojego kompa.
To na razie tyle.

[Slawko]

Napisał sq7lqr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodziło mi raczej o pin 10 i pin 2 w gnieździe dignostycznym OBD,na schemacie od Foki wygląda to tak,że od tych pinów są mostki do zestawu wskaźników, dlatego trzeba by sprawdzić ten sygnał.

na tych pinach sa sygnały transmisji danych w standardzie J1850PWM. W Foce z tej transmisji korzysta dodatkowo ESP i ABS.

Napisał lukaszek_socho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapomniałem napisać, że na pinie 2 jest podczas włączania i wyłączania zapłonu przez ok. 0,5s ok. 120-130mV.

a poza tym czasem 0.5s, to jakie jest napięcie? jesli 0V, to Twój ECU nie ma wyjścia na kontrolkę MIL

[lukaszek_socho]

Tak jest tam 0V i też się obawiam, że ECU nie ma aktywnego wyjścia do kontrolki MIL.

[radekbox]

Napisał lukaszek_socho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

też się obawiam, że ECU nie ma aktywnego wyjścia do kontrolki MIL.

bo nie ma