[Galaxy 1994-2000] Brak ciśnienia oleju w 2.3 16V

[gorny7]

śruba - kolo pasowe na osi tej pompy 52Nm+85st w 2,3

[Pagob]

gorny7, koło pasowe wału nie jest na osi pompy oleju; na jego osi jest zębatka, z której ta pompa bierze napęd przez łańcuch;
dzięki za info o momencie, myślę że 2.0 i 2.3 mają tak samo :fcp4

[schwarz]

Witam Szanownych Kolegów.

ponieważ korzystałem z waszych porad i dzięki nim udało mi się przekonać mechanika do zajrzenia do pompy zamiast od razu robić popychacze, pozwolę sobie wtrącić moje 5 groszy, które może komuś pomogą.

Więc do rzeczy:
u mnie po nocnym staniu bywało, że kontrolka oleju gasła dopiero po 15 - 17 sekundach. Po wizycie u pierwszego mechanika i wysłuchaniu, że nie może to być nic wspólnego z pompą, zaproponowano mi wlanie "doktora", żeby uszczelnić silnik - na szczęście się nie zgodziłem.
Drugi mechanik doradził, że doktora to można wlewać jeśli chcę się szybko wyzbyć autka, ale jak dla siebie to lepiej tego nie praktykować.

W końcu po długich bojach, przekonałem mecha, żeby łaskawie wziął się za pompę.

Po wyjęciu i rozebraniu pompy okazało się, że zaworek trzyma jeszcze na fabryczny klej do gwintów, za to w pompie było coś jakby stary smar. To coś spowodowało, że pompa i ssak były tak zaklejone, że prawie nie było przepływu oleju.
Po wyczyszczeniu pompy, odkręceniu misy i wyrzuceniu ok 1,5 cm mazi z jej dna, przyszła kolej na przepchanie ssaka.
TERAZ kontrolka gaśnie tuż po odpaleniu silnika i na reszcie mam święty spokój.
Ta dziwna maź to stary olej, prawdopodobnie zbierający się od dłuższego postoju autka lub poprostu ktoś wcześniej jeździł na jakimś dziadostwie.

Warto zwrócić na to uwagę, bo znajomy zatarł tak silnik w golfiku, więc jak szanowni koledzy będą mieli podobne problemy, to proponuję męczyć mecha, żeby zaczął od pompy.

Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za wszystkie wcześniejsze porady.

[nocny.marek]

Temat stary ale pewno nadal aktualny.Ja w moim 2.3 wyjechałem rano kontrolka od smarowania zgasła jak zwykle po zapaleniu ale po przejechaniu 1 km zaczęło klekotać w motorku kontrolka nie zapaliła się zgasiłem docholowałem do domu i jutro zabieram się za pompę mam nadzieję że to ten zaworek albo przynajmniej zaklejony smog.Rozmawiałem z kilkoma mechanikami ale żaden nic ciekawego nie powiedział,tylko słyszałem sekcja zwłok wyjaśni wszystko, jak coś znajdę to się podzielę.

[nocny.marek]

i już wiem padła pompa klimy po ściągnięciu paska wieloklinowego cisza i spokój założyłem pasek omijając sprężarkę klimy i nawet pokusiłem się o zmierzenie ciśnienia oleju i jest ok ten potworny rzegot powodowała owa sprężarka.

[vatter]

witam

Czy ktoś z kolegów orientuje się jakie ciśnienie oleju powinno być w silniku 2.0 dohc , wszyscy piszą o ciśnieniu oleju , a nikt nie pisze jakie powinno być .
dziękuję i pozdrawiam

Vatter, pisza jakie, ale trzeba poszukać.
Ciśnienie oleju w silniku powinno być takie, aby nie świeciła się lampka kontrolna na wolnych obrotach na maksymalnie rozgrzanym silniku.
Jeżeli chcesz wiedzieć, jak to wygląda w liczbach to opiszę.
Wolne obroty gorący silnik jak jest0,9 atm kontrolka nie świeci, jak poniżej już mruga, a nawet zapala się na ciągle. Dobrze jest jak jest to 1,5 atm do2.0 atm.
Na wysokich obrotach ciśnienie wynosi od 3,0 do 4.0 atm, więcej nie ponieważ w każdym silniku wewnątrz jest zainstalowany zawór przelewowy, kulka metalowa i sprężyna, jest to po to żeby gęsty olej w zimę po rozruchu silnika i wysokich obrotach nie uszkodził magistrali olejowej w silniku.
Malkontenci napewno będą mnie poprawiali,że nie tyle, a tyle ale napisałem co wiem.

[SZKLO2007]

witam a powiecie o którą śrubę chodzi??
http://zapodaj.net/f16d97f82f178.jpg.html



czy to jest ta śruba zaznaczona na zdjęciu , która się wykręca z pompy ??

[BSN]

Tak.
U mnie była wkręcona dobrze ale opóźnienie gaśnięcia kontrolki było. Rozebrałem sprawdziłem czy zaworek lekko chodzi, dałem nową uszczelkę pod pompę i jest tak, że na zimnym spóźnia około 5 sek. na ciepłym nic. Na zimnym to wina chyba ściekającego oleju do miski albo zasyfiony smok ale narazie tam nie zaglądałem

[mrocznyszewc]

Wiem, ze temat dość stary, ale dopisuję się do niego, bo nie chcę zakładać nowego i robić niepotrzebnego bałaganu.

Jak odpalam rano autko, to kontrolka oleju nie gaśnie przez kilkanaście sekund, słychać wtedy popychacze czy tam zawory...
wiadomo, albo nieszczęsny zaworek w pompie albo sama pompa...
ale czy takie uszkodzenie może powodować, że jak ruszam i przyspieszam to czuje pod pedałami takie lekki, ledwo wyczuwalne stukanie i czy możliwe jest, że przez to autko straciło moc? Dziwnie go dusi podczas przyspieszanie, zazwyczaj około 3tys obr.