[Mondeo 2007-2014] Immobiliser aktywny ( auto nie odpala)

[piotrali]

Sprawdź akumulator i go podładuj. W fiescie żony takie dziwne błędy w stylu - usterka wspomagania itp występują jak akumulator jest bliski rozładowania - po naładowaniu wszystko wraca do normy. Miałem też coś takiego w Peugocie 407 wtedy przy słabym aku wypisywał błąd usterka ABS i ESP.

[Hansolo]

No spróbuję, ale w Conversie pokazuje 12,2 V więc chyba dobrze. Sprawdzę to dla pewności jeszcze miernikiem.

[jaculek63]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po której stronie jest w końcu ten komputer, po stronie kierowcy ?

Z wpisów wynika że po kierowcy i to byłoby logiczne umiejscowienie(skrzynka z bezp.),ale czemu w nadkolu to juz księgowi tylko wiedzaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gucioj]

ja miałem kiedyś podobny przypadek jak się akumulator rozładował, po naładowaniu prostownikiem auto odpaliło ale już była kontrolka ( awaria silnika).I nie reagował pedał hamulca aby włączyć bieg ( mam automat). Kasowałem błędy elmem ale po odpaleniu auta kontrolka zapalała się z powrotem. Dopiero po odłączeniu akumulatora na kilka minut i ponownym usunięciu błędu elmem problem znikł.
możliwe ze też miałeś chwilowo za małe napięcie w aku.

[Floy]

Kolego ja mam co prawda inny silnik, ale skrzynki bezpiecznikowe są chyba takie same. Sprawdź czy po włączeniu zapłonu masz napięcie na bezpieczniku F8. Być może nie masz zasilania komputera. Tylko nie sprawdzaj bezpiecznika, a napięcie.

[Hansolo]

Napisał Floy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego ja mam co prawda inny silnik, ale skrzynki bezpiecznikowe są chyba takie same. Sprawdź czy po włączeniu zapłonu masz napięcie na bezpieczniku F8. Być może nie masz zasilania komputera. Tylko nie sprawdzaj bezpiecznika, a napięcie.

Właśnie sprawdziłem i na włączonym zapłonie, napięcie w gnieździe tego bezpiecznika - mały 10A w skrzynce przy silniku, wynosi 0,01 V, czyli w zasadzie nie ma napięcia.

[kolonez]

To sprawdzenie nic nie wnosi gdyż napięcie na bezpieczniku F8 pojawia się po zadziałaniu przekaźnika R2 którego uzwojenie sterujące jest "dostaje masę" przez ECM (moduł sterowania silnikiem) i koło się zamyka.

Czy zrobiłeś twardy reset - odłączenie aku na kilkanaście minut?

Pozdrawiam

[Hansolo]

Tak robiłem, choć nie kilkanaście, a kilka minut, lecz bez rezultatu.

Dobrałem się dzisiaj też do komputera. W zasadzie to odpiąłem wtyczki / 3 szt / i prysnąłem kontaktem. Były one czyste, zero wilgoci, obudowa od kompa też czysta, no może odrobina kurzu. Sprawdziłem , ale tylko " na oko" wiązke od kompa do silnika, ale tylko na krótkim odcinku, bo ona się rozgałęzia i przewody w peszlach rozchodzą się po całym silniku. Właśnie te peszle: zauważyłem że od kompa do pierwszego rozgałęzienia jak wiązka jest jeszcze gruba to nie jest ona w peszlu, a mocno owinięta czarna taśmą izolacyjną, taką połyskliwą, a później już w peszlu. Nie wiem czy tak było fabrycznie, czy już Niemcy grzebali na serwisie.

[Floy]

Dla mnie dało. Podaj plus z jakiegoś innego bezpiecznika na ten F8 i sprawdź czy Ci auto odpali. Ja tak przejechałem 500 km Jeśli odpali to sprawdź tak jak kolega mówił w pierwszej kolejności przekaźnik R2 (możesz podmienić z innego gniazda) a następnie połączenie tego przekaźnika z komputerem bo może być urwany przewód.

[Hansolo]

Napisał Floy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla mnie dało. Podaj plus z jakiegoś innego bezpiecznika na ten F8 i sprawdź czy Ci auto odpali. Ja tak przejechałem 500 km Jeśli odpali to sprawdź tak jak kolega mówił w pierwszej kolejności przekaźnik R2 (możesz podmienić z innego gniazda) a następnie połączenie tego przekaźnika z komputerem bo może być urwany przewód.

Nie próbowałem , bo ja taki mechanik młotkowy, a nie elektryczny. Wolę elektryki się nie tykać.
Wczoraj jak umawiałem postawienie auta do mechanika / zakład połączony ze sklepem/ to rozmawiałem z pracownikiem sklepu, który pracował w ASO Forda, ale na dziale części. Powiedział że Fordy niestety mają słabą elektrykę i pewnie coś w przewodach.
Chwile później rozmawiałem na osobności z ich elektrykiem i powiedział że będzie jechał po przewodach i musi coś znaleźć.

Dzisiaj auto zaciągnąłem z kuzynem do warsztatu, w poniedziałek walka.
Kuzyn przyjechał Galaxy III 1,8 TDCI i patrzyłem jak wygląda u niego wiązka idąca do komputera w nadkole. W Galaxy wiązka jest cały czas w peszlu / plastikowa czarna karbowana rurka / i taka przechodzi przez podłużnicę ?? w kierunku zbiornika płynu do spryskiwaczy i komputera.
W moim Mondku ta wiązka, a właściwie ostatnie około 40 cm idące do komputera wygląda jak masa kolorowych kabli ściśle, raz przy razie zataśmowana połyskliwą izolacją. Dodatkowo wiązka jest przymocowana do nadwozia czarna tytką choć obok jest oryginalna kremowo-biała.
W związku z powyższym proszę w miarę możliwości posiadaczy Mondeo IV o zerknięcie od strony silnika w kierunku miejsca gdzie jest zbiornik płynu do spryskiwaczy jak wygląda wiązka idąca w nadkole/zderzak u dołu / grubość prawie jak kij od szczotki /
Coś podejrzewam że już Niemcy przy wiązce grzebali i zrobili to mało dokładnie.