[Mondeo 1996-2000] Regulacja luzów zaworów lekarstwem na wysokie spalanie i falowanie obrotów jałowych?

[paoloWawa]

Witajcie,
byłem dzisiaj u mechanika gdyż poszukuję przyczyny falowania obrotów na zimnym silniku oraz wysokiego spalania (16 litrów po mieście przy bardzo delikatnej jeździe i niewielkich korkach).
Mechanik po odpaleniu silnika i posłuchaniu jego pracy natychmiast stwierdził że luzy zaworów do regulacji, to samo powiedział inny mechanik do którego zwróciłem się z pytaniem.
Otóż czy według Was regulacja luzów zaworów może mieć zbawienny wpływ na falowanie obrotów jałowych na zimnym silniku i na zmniejszenie spalania? Bo nie wiem czy warto utopić kilkaset złotych a efektu nie będzie.
Jeśli chodzi o wolne obroty to objawy falowania występują zarówno na Pb jak i na LPG, natomiast na LPG są one znacznie poważniejsze i skutkują często gaśnięciem silnika.
Wśród innych objawów mam jeszcze chyba jednak odczuwalny lekko spadek mocy w porównaniu z tym co było kiedyś, oraz słyszę czasami jak go mocniej przyduszę przy zmianie biegów takie metalowe stuki (najczęściej podczas zmiany z czwórki na piątkę - zdarza się to nawet przy całkiem normalnej jeździe i szybszej zmianie biegu)

Czy te wszystkie objawy składają się w jedną całość i czy jest możliwe że rozwiązaniem jest właśnie regulacja luzów zaworowych?

[darmodziej]

Czy ma, czy nie, to luzy powinny, żeby nie powiedzieć, że muszą, być właściwe, zwłaszcza, gdy się ma w aucie gaz.

[paoloWawa]

to wiem - mechanik powiedział że najpierw za ok 40zł sprawdzi te luzy i zobaczy czy są w porządku - wydaje mi się to uczciwa propozycja.

A czy ktoś miał sytuację że po takim zabiegu ustały objawy opisane wyżej przeze mnie? Albo inaczej - czy niewłaściwe luzy mogą być przyczyną zwiększonego spalania, mniejszej mocy i falowania obrotów jałowych?

[paoloWawa]

dzisiaj mogę dodać wyniki pomiaru - otóż przy trzech zaworach wydechowych w ogóle nie było żadnego luzu (z czego dwa były na jednym cylindrze). Mechanik więc z pewnością stwierdził że ten stan jest winowajcą falujących obrotów oraz większego spalania.
Mam nadzieję że to prawda i że problem ustąpi - czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia i diagnozę?

[darmodziej]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy trzech zaworach wydechowych w ogóle nie było żadnego luzu

No to właściwie należałoby zdjąć głowicę i sprawdzić, czy zawory nie zaczęły się wypalać, i przynajmniej dotrzeć je.

[Markoo]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to właściwie należałoby zdjąć głowicę i sprawdzić, czy zawory nie zaczęły się wypalać, i przynajmniej dotrzeć je.

To prawda, ale jednak zanim bym głowicę zwalał, to jednak pomierzyłbym kompresję, bo jak jest jakkolwiek akceptowalna to bym nic nie ruszał.

[darmodziej]

Zgadza się, trzeba być dobrej myśli, nie ma co zdejmować głowicę na zapas, niebezpieczeństwo jednak istnieje i Paolo ma nauczkę na przyszłość, że z regulacją zaworów nie ma na co czekać.

Poczekajmy aż Paolo sie wypowie, czy się poprawiło, i o ile jest lżejsza jego kieszeń.

[Markoo]

OT: Tak mi się przypomniało, jak to kolega mechanik domorosły, już był nastawiony na zwalanie głowicy w 125p, (silnik nie miał ochoty zaskoczyć) Dobrze że się pojawiłem i złapałem za dźwigienki zaworów - problem ten sam co w tym wątku.
Trzeba pilnować tego, a na LPG częściej niż fabryka zaleca.

[paoloWawa]

Mam nadzieję że regulacja tych luzów rozwiąże mój problem. Jutro będę zamawiał płytki i mechanik je zamontuje, to dam Wam znać czy się poprawiło i jak cenowo się to ukształtowało. Oby tylko pomogło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.