[Mondeo 2000-2007] czynności przy wimianie koła dwumasowego

[din]

Witam

Jakie są czynności przy wymianie koła dwumasowego?
Głównie czy trzeba rozpinać coś z zawieszenia? Niektórzy mechanicy mówią mi, że trzeba pół zaiweszneia poodpinać a co za tym idzie potem geometrie ustawiać. Jest to prawda?
Poza tym kompletem sprzęgła, wysprzęglikiem i kołem jest jeszcze jakiś uszczelniacz, go się zawsze wymeinia? Jak go sprawdzić?

szukam sobie calego zestawu luka ale szczeze jakos mam lęki przed kupnem z od jakiś nie wiadomoych sprzedawców, możecie kogoś konkretnie polecić co bym nie miał potem problemów?

[1olek]

Przeczytaj ten temat i zastanow sie czy warto brac LUK'a [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jakubzawarty]

Trzeba zdemontować wszystkie te plastiki pod zderzakiem i miedzy kołami a silniikiem, wyjąć półosie, odkrecic maglownice, tłumik i zdemontować całe tzw. sanie, a potem to juz zabawa z róznymi śrubkami, śrubeczkami, kabelkami, czujnikami itp itd. Ogólnie wydaje się trudne ale z kanałem, narzedziami dobrze podpartym samochodem w 5-6 godzin zdemontujesz i wyjmiesz skrzynie. Najlepiej miec pneumat, żeby nie pourywać tych śrub.

[wojtekjanus]

Napisał din Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trzeba pół zaiweszneia poodpinać a co za tym idzie potem geometrie ustawiać. Jest to prawda?

Trzeba wyciągać skrzynię, czyli trzeba półosie wyjąć z piast, a to wymaga rozsunięcia kolumn Mcphersona. I mnóstwo innych dupereli do ruszenia. Ale nie trzeba robić geometrii, jeżeli mechanik jest sensowny i nie nasuwa wszystkiego 10-cio kilowym młotem.

Napisał 1olek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytaj ten temat i zastanow sie czy warto brac LUK'a

LUK to jest wiodąca firma w branży i bez obaw można kupić ich wyroby. Jeżeli będziesz kupował części w dużej dobrej hurtowni, to na pewno nie trafisz na podróbę. Nie warto oszczędzać kilkudziesięciu złotych i brać części z firmy krzak...
Problem najczęściej leży gdzie indziej - gdy mechanik bez pojęcia (lub bez oprzyrządowania) zabiera się za montaż docisku. Poczytaj np. to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał din Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym kompletem sprzęgła, wysprzęglikiem i kołem jest jeszcze jakiś uszczelniacz, go się zawsze wymeinia? Jak go sprawdzić?

Pod kołem zamachowym jest simmering wału korbowego. Jeżeli naokoło (po zdjęciu koła) jest sucho, to nie powinno się go dotykać. Jeżeli jest wyciek lub nawet ślady zapocenia olejem - powinno się go wymienić.

Jeżeli chcesz sam to zrobić i masz takie wątpliwości - to odradzam; poszukaj dobrego mechanika który ma doświadczenie w Fordach i odpowiednie oprzyrządowanie.

[din]

sam nie chce się do tego zabierać ale chce mieć pojęcie aby jakoś choć minimalnie skontrolować mechanika. Ceny zestawu DKZ wąchają się od 1600zł do 2500zł, wiadomo chce się wydać jak najmniej ale tez mieć pewność, że to pojeździ. Myślałem nad sklepem ford-esklep.pl Co do mechaników w Gdyni to jak na razie ani jeden nie wzbudził mojego zaufania.

Sam simmering to też nie mały wydatek ale warto być w niego widzę wyposażonym aby potem jak wszystko rozebrane nie szukać po sklepach na gwałt.


Edit
Z tego co czytam magiel będzie trzeba też wyjąć - znaczy będzie on normalnie poza autem? Tak sobie myśle, może oddać go od razu do regeneracji bo zaczyna być przełamanie przy jeżdzie na wprost.

[dbdrag]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Ale nie trzeba robić geometrii, jeżeli mechanik jest sensowny i nie nasuwa wszystkiego 10-cio kilowym młotem.
.

po każdorazowym ruszaniu sanek a tym bardziej po ich zdjęciu należy zrobić geometrie przedniego zawieszenia.

[jakubzawarty]

Dokładnie. Tak jak pisze przedmówca, zawsze trzeba zrobić geometrie. Wiem, że nie ma innej możliwości montażu sanek, bo są śruby i otwory bez możliwości regulacji ale uwierz, że w żadnym mondeo kierownica i zbieżność nie będą dobrze ustawione po wymianie sprzęgła.

[karloss]

Co wy Panowie gadacie. Jak się rozbiera przód i np. drążki kierownicze odkręca od piast bez kręcenia nimi. to gdzie później chcecie i czym robić regulację geometrii w Mondku? No sorry, ale chyba chcecie jeździć na geometrię dla poprawy psychicznej bo koleś na stacji diagnostycznej dotknie podwozia w waszym aucie i już będzie ok.
Tak jak wspomniał Kolega wojtekjanus: jeżeli mechanik sensowny to geometria (a w zasadzie zbieżność) jest zbędna.

[jakubzawarty]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co wy Panowie gadacie. Jak się rozbiera przód i np. drążki kierownicze odkręca od piast bez kręcenia nimi. to gdzie później chcecie i czym robić regulację geometrii w Mondku? No sorry, ale chyba chcecie jeździć na geometrię dla poprawy psychicznej bo koleś na stacji diagnostycznej dotknie podwozia w waszym aucie i już będzie ok.
Tak jak wspomniał Kolega wojtekjanus: jeżeli mechanik sensowny to geometria (a w zasadzie zbieżność) jest zbędna.

Robiłem całą geometrię w ASO w Rybniku jakieś 3 miesiące temu, a 2 tygodnie temu wymieniałem sprzęgło, po złożeniu okazało się, że kierownica jest przestawiona. Pojechałem na zbieżność i okazało się, że są lekko pozmieniane wartości w stosunku do wyjściowych z ostatniej geo. Jeszcze nie słyszałem, żeby którykolwiek mechanik (nie szwagier w garażu) nie ustawiał geometrii bo zdjęciu sanek. W teorii masz rację, że nie ma możliwości rozregulowania, bo nie ruszamy drążków ale w praktyce to już inna bajka

[karloss]

Kolego co to znaczy cała geometria przodu?
Jeżeli rozumiesz przez to możliwość ustawienia tylko zbieżności (jak to ma miejsce w mondeo) to ok. Ale zwracam uwagę, że zbieżność to tylko jeden z punktów mających wpływ na trakcję (geometrię) więc nie piszmy cała geometria bo jest to zwyczajnie mylące.