[C-MAX 2003-2007] świst podczas przyśpieszania

[Czesiek_ze]

Tak to jest możliwe bo spaliny nie mają normalnego ujścia, wzrasta ciśnienie spalin i wydostają się każdą nieszczelnością .

[Robin666]

Jak turbo nie gwizda jak szalone i nie wydaje dziwnych dzwięków ani nie spala oleju to jest OK. Masz DPF i turbo z VTG, te silniki nie lubią jazdy tzw."emeryta".Trzeba co jakiś czas pokręcić silnik do 4000 obr/min.Wydmucha wtedy sadzę z turbawki i DPF.Znajomi tak robią co mają podobne ustrojstwa i problemów brak. Pozdrawiam.

[RedFord]

Ale nie zawsze pomaga. Jak go przegonil kilkadziesiat km na wysokich obrotach i nic to nie dało to trzeba się udać do specjalisty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale to świstanie to chyba raczej nie to. Sprawdziłeś cały układ "oddechowy"? Może faktycznie pękła któraś z gumowych rur? Szukaj na zgrzewach.

[Elmo86]

No i po zabiegu. Filtr cz s wyczyszczony, płyn dolany do piłna i auto znów idzie jak wczesniej. Szkoda tylko ze zabieg kosztował 400euroGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaczynam chyba zmieniać opinie co do diesli.... moze sie popsuć to samo co w benzynie plus kosztowne turbo [wliczając szlauchy] albo w/w filtr.
Pozatym dzieki za podpowiedzi fordowicze.

[wrzoch]

Napisał Elmo86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaczynam chyba zmieniać opinie co do diesli.... moze sie popsuć to samo co w benzynie plus kosztowne turbo

Porównujesz do wolnossaka w benzynie?

W Dieselu nie padnie ci układ zapłonowy, bo go tam nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiadome jest, że współczesne silniki Diesela w porównaniu do wolnossących silników benzynowych, które konstrukcyjnie nie zmieniły się znacznie od kilkudziesięciu lat są znacznie bardziej skomplikowane, a co za tym idzie droższe w zakupie i serwisowaniu.

Jednakże odpowiednio traktowane nadal są finansowo lepszą alternatywą od wolnossącej benzyny i nawet w zestawieniu z turbo benzyniakami palą mniej, dużo mniej.

Jeżeli różnica w cenie paliwa, które przejeżdżasz rocznie pokrywa z nawiązką droższy serwis, to i tak jesteś na plusie.

Teoretycznie jeśli zależy Ci na kosztach, to znajdź sobie silnik, który dobrze toleruje LPG, załóż instalację i wyjdziesz na tym lepiej niż na Dieselu, zimą szybciej będzie Ci ciepło w tyłek, turbo się nie popsuje, EGR wolniej zdechnie, dwumasa jeśli jej nie będzie nie padnie, nawet jeśli będzie, to w benzyniakach nie podlegają aż takim przeciążeniom jak w Dieselu. Wtryski nawet jak się popsują to komplet potrafi kosztować mniej niż jeden wtrysk CR do Diesela.

[Elmo86]

LPG już przerabiałałem. Wcześniej miałem Astre II w Lpg. Kilka wymian wtrysków gazu i benzyny, uszczelka pod głowicą i ciągle tracący się płyn chłodniczy. Jednak jakby nie było przejechałem tym autem 210 000km i do teraz gdzieś jeździ po polsce bo sprzedałem w maju.

[barteknowak85]

Mam to samo. Przyczyna jest pekniecie weza od kolektora ssacego.