[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[dikileiden]

ale też mi chodzi po głowie co ze spalinami które dochodzą do EGR-a , jeżeli blaszkę zamontujemy za nim .

po chwili ... myślę że raczej nie dochodzą do niego skoro ciąg jest zaślepiony . Nie ma ciągu że strony kolektora ssącego .

[radson26]

Dokładnie nie ma ciągu i nic nie siada na egr. Egr to zawór i aby na nim coś mogło osiadać musi przez niego przelatywać a po zaślepieniu nie dochodzą do niego spaliny tylko lecą do kolektora wydechowego. Ważne , że metoda jest skuteczna i nikt nie narzeka ,że mu się EGR zapchał i wywalił błąd .

[GMK]

Po przeczytaniu całego tematu postanowiłem spróbować zaślepic "tę rurkę". Żeby nie było nie tak dla widzimisię tylko ze względu na zaświeconą żółta kontrolkę awarii silnika. Obstawiałem albo DPF albo właśnie EGR. Godzinka kręcenia, mała blaszka i gotowe. Po przejechaniu kilku kilometrów kontrolka zgasła. A przy okazji silnik trochę lepiej pracuje tzn. plynniej wchodzi na obroty od samego dołu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[herflik]

Potwierdzam, po zaślepieniu autko zyskuje 10% V, żeby jeszcze turbo dziurę zlikwidować byłoby lux Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[el_guapo]

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No dobra.Popatrzyłem jak to wygląda u mnie, i spaliny z zaworu EGR są dodatkowo chłodzone zanim trafia ponownie w obieg. Pytanie gdzie zaślepić zawór, przed chłodniczką pozycja 1,czy za chłodniczka pozycja 2.

Cześć,
Czy możesz napisać w którym w końcu miejscu zaślepiłeś EGR'a w 1.8, jak się sprawuje i czy stosowałeś blaszkę z dziurkami czy bez?

[motorek4612]

Siema El_guapo zaślepiłem w pozycji nr 1, najlepsze dojście i teraz pozwolę sobie wkleić swoje wypowiedzi:

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj doszła pełna zaślepka założyłem, i na początku auto jeszcze kopciło i muliło, ale po kilku minutach zaczął płynnie przyspieszać lepiej się zbiera i już praktycznie nie dymi, nawet jak by ciszej pracować zaczął hehehe, błędów jak na razie tez żadnych nie ma.Pozdrawiam motorek4612

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siema,Powiem wam tak, przed zaślepieniem auto jechało max 185 km/h i na 6 biegu z gazem do dechy kopcił jak stary kamaz, po mieście używałem tylko dwa pierwsze biegi. A teraz po zaślepieniu, v-max 205 kmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sam byłem w szoku, zbiera się o niebo lepiej, i nie kopci czy to do przodu i na max czy na wstecznym i bez gazu, po mieście spokojnie 3-ka już śmigam nie dusi nie dławi się jest lepiej i polecam zaślepić egr każdemu kto ma z nim kłopot.Pozdro.

Śmigam już tak kilka miesięcy i żadnych błędów nie ma, auto chodzi jak złoto.Zaślep to ustrojstwo i zapomnij o nim.Pozdro.

[el_guapo]

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siema El_guapo zaślepiłem w pozycji nr 1,

Wczoraj zamówiłem blaszkę. Nie miałem w s-max problemów z EGR, ale w 2ch ASTRACH III 1.7 już niestety czyściłem te zawory i więcej nie chcę tego przechodzić.

Dostęp nawet do pozycji nr 1 jest fatalny (w porównaniu do ASTR, gdzieś tam nawet manualna popełniłem dla ASTRY) - da się to zrobić samemu, bez łamania ręki w 2ch miejscach?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[motorek4612]

Pewnie ze się da tylko musisz odkręcić śruby prawie na maxaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kasiarz]

Kto mi powie jak się fachowo nazywa i kiedy powinien działać metalowy siłownik z cięgnem na kolektorze ssącym? Wkręcając silnik na 4tys obrotów nie ma najmniejszej reakcji. Ruszając cięgno placem, porusza się bez najmniejszych oporów.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
http://www.ford.ewor.pl/zdjecia/7667/1668578-3.jpg

[Kasiarz]

Czy któryś z posiadaczy samochodu, w którym zamontowany jest taki kolektor, mógłby nagrać film jak działa ten siłownik, w jakim zakresie obrotów?