[Mondeo 2007-2014] Lista osób z zachipowanym silnikiem

[pwroblew]

Panowie, już od jakiegoś czasu sporo was jeździ "podrasowanymi" autkami.
Ja powoli dojrzewamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam pytanie, czy podniesienie mocy w tym silniku ze 100KM do ok 120-125KM /bo tyle chyba średnio wychodzi/ jest w ogóle odczuwalne?
Jak wygląda z Waszej perspektywy kwestia spalania i zużycia części takich jak sprzęgło, turbina, dwumasa?

pozdrawiam

PS. zadałem to pytane na ogólnym, ale niestety nie było żadnej odpowiedziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dlatego próbuję ponownie tutaj bo sam mam także mkiv

[trevorek]

zazdroszczę Wam mam benz z gazem i nic nie wyda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ECC]

Napisał pwroblew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, już od jakiegoś czasu sporo was jeździ "podrasowanymi" autkami.
Ja powoli dojrzewamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam pytanie, czy podniesienie mocy w tym silniku ze 100KM do ok 120-125KM /bo tyle chyba średnio wychodzi/ jest w ogóle odczuwalne?
Jak wygląda z Waszej perspektywy kwestia spalania i zużycia części takich jak sprzęgło, turbina, dwumasa?

Ja niestety mam trochę większy silnik i podniosłem z 175 do 215kM/520Nm.
Nie wiem czy to Ci coś pomoże w ocenie korzyści chipa dla mniejszego silnika, ale moje obserwacje są takie:
- zdecydowana poprawa elastyczności i momentu, zwłaszcza na 6 biegu to czuć bo teraz to nie jest "nadbieg" go turlania się, ale normalny bieg na którym można przyspieszać i wyprzedzać,
- na niższych biegach jest taki nadmiar momentu, że na 3 przy mokrej nawierzchni zrywa przyczepność przy przyspieszaniu i trzeba to kontrolować i ostrożnie dawkować,
- max. prędkość - nie wiem ile było przed chipem bo nie jeździłem szybko, ale teraz dochodzi do licznikowych 235-238 a na GPS max zarejestrowany to 226 (przy obrotach trochę ponas 4.000 na 6 biegu),
- 2 razy zdarzyło mi się, że przy jeździe przez dłuższy czas na prawie max. obrotach ponad 4100 (15-20min gaz do dechy) pojawił się komunikat awarii silnika i musiałem zwolnić, nigdy więcej nie pojawił się ten komunikat przy bardziej rozsądnej jeździe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.,
- zużycie paliwa - wg mnie komputer przekłamuje, ale nie jest to jakiś prosty przepis bo chwilowe wzrosło więc komputer niby podaje realne dane ze spalania, ale średnio podaje lepsze spalanie niż PRZED chipowaniem,
- pomiary pobieżne na stacji jednak nie potwierdzają średniego spalania podawanego przez komputer,
- bez precyzyjnych pomiarów oceniam, że średnie nie zmieniło się jakoś bardzo lub wcale, na przyspieszaniu wydaje się spalać więcej (nie ma cudów), ale na spokojnej jeździe wydaje się spalać mniej - średnio zaryzykuję, że jest mniej więcej tak samo jak przed chipem, chyba, że bardzo dynamicznie jedziesz większość trasy,
- mam ok 96tys. km i zaczynam słyszeć przy mocnym obciążeniu i przyspieszaniu świst jakiego nie było wcześniej (przy pewnym zakresie obrotów) więc stawiam, że coś ze sprężarką jest nie tak - czy to skutek jazdy z chipem? nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżdżę większość przebiegu z chipem...
- mam wrażenie, że szybciej też zużywają mi się hamulce bo często przy przyspieszaniu świeci mi się lampka kontroli trakcji, a ona chyba też używa hamulców selektywnie (ale tu nie mam pewności więc nie będę tego jakoś poważnie traktował)
- sprzęgło – brak wyczuwalnych problemów,
- dwumasa – nie wiem jak problemy by się objawiały, ale nic nieznanego nie zauważyłem.

Nie wiem na ile Ci się to przyda do oceny odczuwalnej różnicy przy zmianie 100-125KM. Może zachęcę innych kolegów do napisania Ci paru zdań Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marcinbb]

Podnosiłem moc ze 140 do 165 kucy (410Nm)

Pierwsza jazda po zaczipowaniu banan od ucha do ucha, po kolejnych 20 jazdach utwierdzasz się w przekonaniu, że dobrze zrobiłeś inwestując w chipa. Kolejne 30 jazd zupełnie zapominasz jak to było na początku kiedy samochód miał fabryczną moc. Zapominasz też że w ogóle tego chipa robiłeś, banana od ucha do ucha już dawno nie miałeś na ustach... znów myślisz o zaczipowaniu auta... niestety bardziej już się nie da.

Reasumując polecam, ale jeśli nie chcesz przeżyć kiedyś zawodu jak my wszyscy z powodu niedoboru mocy po chipie zastosuj się do poniższych rad:
1) zachipować auto
2 jeździć nim 2 miesiące i sprzedać
3) kupić auto z mocniejszym silnikiem
4) patrz punkt "1"
i zapętlićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[przemoxx]

Jak już się odgrzało to i ja się dopiszę.

1. heko 2,0 TDCI 140/340 RTS V-tevch ...śr. 180KM/400Nm. może będzie więcej
2. TOMGOL 2.0 TDCi, V-tech, 140KM/355Nm; 160KM/388Nm i korekta 172KM/420Nm
3. andy-w 1.8 TDCi, ,134KM/348Nm; 147KM/348Nm
4. trtami 2.o TDCi RTS z V-techu, oryginal 154KM 364Nm; street 170KM 388Nm; killer 175 KM 400Nm
5. PAFFCIO, 2.0 TDCi, v-tech, 140KM/340Nm; 174KM/421Nm
6. jvc, 1.8 TDCI, v-tech, 125KM/330Nm; 146KM/408Nm
7. Pitter 1.8 TDCI, v-tech, 132KM/366Nm; 152KM/413Nm
8. foni 2,2 TDCI, v-tech, 172KM/411Nm; 200KM/441Nm
9. RoNiN76 2,2 TDCI, v-tech 182KM,421Nm; 215KM/491Nm
10. mareckiwesoła 2.0 tdci, v-tech 172 KM, 398Nm
11. dsaz 1.8 TDCi,V-tech,125KM/340Nm; 156KM/398Nm
12. radwal 1.8 TDCi, v-tech 125KM/340Nm; 151KM/407Nm
13.radzio_s 1.8 TDCI v-tech 125KM/330 Nm; 145KM/390 NM
14. pasztet 1.8TDCi v-tech 128/347; 144/393
15. Wesmond 2.0 TDCI 142/176 Ps; 333/406Nm
16. ECC 2.2 TDCI v-tech 175/441Nm; 211KM/513Nm
17.Lucjan122,1,8TDCI,V-tech 125KM/340Nm, 145KM/395 Nm
18. TiM 1.8TDCi, G-car solution (V-tech) 128KM/360Nm, 144KM/403Nm
19. wojtbf1 2.0 TDCI 151KM/370Nm , G-car Solution 175KM/409Nm
20. przemoxx 2.0 TDCI 155KM/370Nm, V-Tech Pomorze, 175KM/405Nm

[ECC]

Dodam jeszcze jedną uwagę:
- chipowanie robiłem jeszcze na gwarancji Forda,
- przy jednym z przeglądów Pan z radosnym uśmiechem podsumował co naprawili: "to, tamto i... jeszcze wgraliśmy Panu najnowszy software" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- wyjechałem jakbym jechał czołgiem (takie pierwsze wrażenie) i dotychczasowy "banan" zniknął z twarzy (a raczej się przekręcił o 180 stopni).
Wizyta w V-Tech - niestety nowy soft i nie można wgrać po prostu starych zmodyfikowanych map. Trzeba robić od nowa i kolejnych parę stówek w plecy.
- wyszły nieznacznie lepsze parametry za drugim razem i tak jeżdżę ponownie uśmiechnięty od 75 tys km.

Czyli koniecznie pilnować by w serwisie nie wgrywali nowego softu "tak dla zasady, bo nowszy to pewnie lepszy" - jak nie ma powodu to lepiej niech nie ruszają bo czasami (nie zawsze) nadpisują też mapy i trzeba od nowa tuningować by było OK.

Powodzenia i polecam chipowanie dla TDCi. Benzyna takich przyrostów (ciągle bezpiecznych) nie daje z samego chipa.

No i proponuję nie oszczędzać na gatunku oleju i jego wymianie, nawet lepiej trochę cześciej niż fabryka sugeruje.

[pwroblew]

koledzy wielkie dzięki za wszelkie uwagi i radyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak pisałem "dojrzewam"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może ktoś jeszcze z sinikiem 1,8 100KM podzieli się swoimi wrażeniami po chipowaniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam i przyjemności z jazdy życzę

[gandolfinek]

Napisał pwroblew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

koledzy wielkie dzięki za wszelkie uwagi i radyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak pisałem "dojrzewam"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może ktoś jeszcze z sinikiem 1,8 100KM podzieli się swoimi wrażeniami po chipowaniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam i przyjemności z jazdy życzę

Ja ostatnio mojego MK4 100 konnego chipowałem w łowiczu w v-techu. Wykres wklejałem w innym temacie poświęconym chiptunningu MK4 1.8 TDCI.
Wykonano mi bezpieczny przyrost mocy z 102KM fabrycznych na 131KM i wzroście momentu obr. z 288 tylko do 328NM (z uwagi na nieszczelną turbinę). Wrażenia, hmm zdecydowanie mondek stał się żwawszy (jeśli tak można napisać), różnica jest odczuwalna najbardziej w moim przypadku na 3 biegu i wzwyrz. Pierwsze dwa biegi są za "krótkie" jak to w TDCI ale i nie po to chipowałem mondka żeby się ścigać na światłach i zrywać asfalt podczas startu z jedynki i dwójki. O spalaniu trudno mi w tej chwili mówić gdyż przyszedł okres zimowy i wiadomo że spalanie w tym okresie ze względu na ogrzewanie trochę wzrasta. Także o tym bedę mógł powiedzieć za jakiś czas. Ogólnie mogę zdecydowanie potwierdzić że jest to odczuwalne - przynajmniej w moim przypadku. Podczas jazdy w trasie i konieczności wyprzedzania przed chipowaniem nigdy nie miałem problemu bez większej konieczności redukowania biegów na niższe i to było wystarczające nawet przy pełnym pojeżdzie (full family). Jednakże w tej chwili stało się to zupełnie bezstresowe i obawa że za TIRem leci jeszcze drugi TIR przestała być istotna bo autko bardzo ochoczo reaguje na pedał gazu bez jakichkolwiek oznak "turbodziury".
Co do zużycia części, sprzęgła, dwumasy, klocki itp, to na obecną chwilę nic się nie dzieje. Przejechałem ok 7 tyś po chipie - żadnych negatywnych oznak.

[TERBUH_B]

To jestem i ja banan byl teraz po kilku km juz sie człek przyzwyczaił
Z autkiem nic sie złego nie dzieje i spalanie ....... zobacz podpis !!
Chip by heko 173km 408 nm

1. heko 2,0 TDCI 140/340 RTS V-tevch ...śr. 180KM/400Nm. może będzie więcej
2. TOMGOL 2.0 TDCi, V-tech, 140KM/355Nm; 160KM/388Nm i korekta 172KM/420Nm
3. andy-w 1.8 TDCi, ,134KM/348Nm; 147KM/348Nm
4. trtami 2.o TDCi RTS z V-techu, oryginal 154KM 364Nm; street 170KM 388Nm; killer 175 KM 400Nm
5. PAFFCIO, 2.0 TDCi, v-tech, 140KM/340Nm; 174KM/421Nm
6. jvc, 1.8 TDCI, v-tech, 125KM/330Nm; 146KM/408Nm
7. Pitter 1.8 TDCI, v-tech, 132KM/366Nm; 152KM/413Nm
8. foni 2,2 TDCI, v-tech, 172KM/411Nm; 200KM/441Nm
9. RoNiN76 2,2 TDCI, v-tech 182KM,421Nm; 215KM/491Nm
10. mareckiwesoła 2.0 tdci, v-tech 172 KM, 398Nm
11. dsaz 1.8 TDCi,V-tech,125KM/340Nm; 156KM/398Nm
12. radwal 1.8 TDCi, v-tech 125KM/340Nm; 151KM/407Nm
13.radzio_s 1.8 TDCI v-tech 125KM/330 Nm; 145KM/390 NM
14. pasztet 1.8TDCi v-tech 128/347; 144/393
15. Wesmond 2.0 TDCI 142/176 Ps; 333/406Nm
16. ECC 2.2 TDCI v-tech 175/441Nm; 211KM/513Nm
17.Lucjan122,1,8TDCI,V-tech 125KM/340Nm, 145KM/395 Nm
18. TiM 1.8TDCi, G-car solution (V-tech) 128KM/360Nm, 144KM/403Nm
19. wojtbf1 2.0 TDCI 151KM/370Nm , G-car Solution 175KM/409Nm
20. przemoxx 2.0 TDCI 155KM/370Nm, V-Tech Pomorze, 175KM/405Nm
21.TERBUH_B 2.0 TDCI 154KM/373NM HEKO 173KM/408NM


PZDR

[Woytas]

1. heko 2,0 TDCI 140/340 RTS V-tevch ...śr. 180KM/400Nm. może będzie więcej
2. TOMGOL 2.0 TDCi, V-tech, 140KM/355Nm; 160KM/388Nm i korekta 172KM/420Nm
3. andy-w 1.8 TDCi, ,134KM/348Nm; 147KM/348Nm
4. trtami 2.o TDCi RTS z V-techu, oryginal 154KM 364Nm; street 170KM 388Nm; killer 175 KM 400Nm
5. PAFFCIO, 2.0 TDCi, v-tech, 140KM/340Nm; 174KM/421Nm
6. jvc, 1.8 TDCI, v-tech, 125KM/330Nm; 146KM/408Nm
7. Pitter 1.8 TDCI, v-tech, 132KM/366Nm; 152KM/413Nm
8. foni 2,2 TDCI, v-tech, 172KM/411Nm; 200KM/441Nm
9. RoNiN76 2,2 TDCI, v-tech 182KM,421Nm; 215KM/491Nm
10. mareckiwesoła 2.0 tdci, v-tech 172 KM, 398Nm
11. dsaz 1.8 TDCi,V-tech,125KM/340Nm; 156KM/398Nm
12. radwal 1.8 TDCi, v-tech 125KM/340Nm; 151KM/407Nm
13.radzio_s 1.8 TDCI v-tech 125KM/330 Nm; 145KM/390 NM
14. pasztet 1.8TDCi v-tech 128/347; 144/393
15. Wesmond 2.0 TDCI 142/176 Ps; 333/406Nm
16. ECC 2.2 TDCI v-tech 175/441Nm; 211KM/513Nm
17.Lucjan122,1,8TDCI,V-tech 125KM/340Nm, 145KM/395 Nm
18. TiM 1.8TDCi, G-car solution (V-tech) 128KM/360Nm, 144KM/403Nm
19. wojtbf1 2.0 TDCI 151KM/370Nm , G-car Solution 175KM/409Nm
20. przemoxx 2.0 TDCI 155KM/370Nm, V-Tech Pomorze, 175KM/405Nm
21.TERBUH_B 2.0 TDCI 154KM/373NM HEKO 173KM/408NM
22. Woytas 1.8 TDCI 128KM/344Nm , V-Tech Kujawy 148/414Nm