[S-MAX 2006-2015] Update do 163KM w ASO da się zrobić ?

[zefu]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do kropki masz taki sam sterownik i soft PowerShifta co kolega orion512

pisałem Ci na priv, że to info z ETISa może być nieaktualne, bo ostatnio miałem update TCM i PCM w ASO, i coś tego tu nie widać. Ale pewnie to i tak to samo.

[mayak]

trochę milczałem w tym temacie, ale to nie znaczy, że nic się nie działo (tylko nie lubię pisać po próżnicy)

mam kilka newsów i jak to często bywa się one dobre i złe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

najważniejszy: dziś z fabryki MAYAK COMPANY wyjechał pierwszy 2.0tdci 163 KM "przemieniony" z wersji 140 konnej !!!

wrażenia właściciela są tutaj (post nr 1 i 4): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

bad news:
nie działa jeszcze w Mondeo4/S-Max/Galaxy3 2.0 tdci 140 ze sterownikami Delphi (od jesieni 2010)
Zmiana w 2.0tdci z fabrycznej wersji 140 konie na fabryczną wersję 163 konie jest obecnie możliwa w nowych C-Maxach (od 2010) i Grand-Cmaxach, Focusach mk3 i Kugach mk2.

Trzeba trochę poczekać, bo mimo takiego samego sterownika, to są drobne niuanse i różnice między Mondeo4/Smax a FF3/Cmax2, bo sterownik silnika to nie pendrive, którego każdy może czytać i w nim zapisywać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Dowcip" polega na tym, że sterownik Delphi tego silnika ma już w sobie wewnątrz dwie mapy: wersji 140 koni i wersji 163 koni!!
Niniejszym rozwiewam różne obawy: nic nie trzeba wgrywać (czyli nic nie chip'owałem), trzeba tylko "wmówić" sterownikowi żeby używał mapy na 163 konie a nie ma 140 koni.

Przy tej operacji nie ma zagrożenia, że sterownik silnika padnie, bo są możliwe tylko dwa scenariusze: albo zostanie 140 koni, albo będzie 163.

I pomyśleć, że w cenniku Mondeo4 i Smaxa różnica między 140 a 163KM to aż 4600zł!!


oczywiście nie chcę odbierać 'chleba' wszystkim tunerom - z 2.0 tdci można wyciągnąć dużo więcej niż 163 konie, ale tu jest mowa o fabrycznych, bezpiecznych koniach i taką modyfikację (moim zdaniem) można spokojnie robić w autach na gwarancji, służbowych czy w leasingu.

Oczywiście cała zmiana jest odwracalna jeśli ktoś sobie życzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
nawet przed każdym przeglądem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał zefu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pisałem Ci na priv, że to info z ETISa może być nieaktualne, bo ostatnio miałem update TCM i PCM w ASO, i coś tego tu nie widać. Ale pewnie to i tak to samo.

dziękuję, priva odczytałem, ale nie ma znaczenia, że teraz masz inny soft silnika i skrzynii - ważne jest, że wg zapisów z ETISa w pewnym momencie PowerShift Twojej wersji 163KM miał IDENTYCZNY soft co PowerShift wersji 140KM.
Wg mnie jest wystarczający dowód, że PowerShifty w obu wersjach nie różnią się (bo jak opisałem powyżej, silniki też nie różnią się)

[eclipse]

majak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. trzymam kciuki .

[z1dozer]

Super wieści !!!!!!

Tyle że zanim ktoś bedzie takie skuteczne "przekonanie" komputera do pacy 163 a nie 140 koników robił na wyspach (UK) to pewnie zdążę się zestarzeć i 300km w samochodach będzie standardem fabrycznym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obym bardzo, bardzo się mylił.

Tak czy inaczej: mayak - brawo, brawo, brawo - well done Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pzdr z Londynu.

[Yakac]

ciekawe tylko jak hardware to zniesie? pewnie w fabrycznym 163KM siedzi lepsza turbawka, może coś jeszcze?

[tedi_k]

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... pewnie w fabrycznym 163KM siedzi lepsza turbawka, może coś jeszcze?

A po co Ci przy zmiennej geometrii łopat turbiny inna turbina? Przecież wystarczy inaczej sterować geometrią - a robi to PCM i bez wątpienia jest to w mapach zaszyte... Jedyne co jest podejrzane o "inność" to intercooler - trzeba by sprawdzić i porównać wielkość intercoolera w obu "fabrycznych" wersjach silnika.

[zefu]

Temat nam się rozwinął w fajnym kierunku, ale tytuł już chyba nieco mylący. Trzeba by zmienić. Prośba do moderatorów.

[mayak]

Napisał z1dozer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Super wieści !!!!!!

Tyle że zanim ktoś bedzie takie skuteczne "przekonanie" komputera do pacy 163 a nie 140 koników robił na wyspach (UK) to pewnie zdążę się zestarzeć i 300km w samochodach będzie standardem fabrycznym Obym bardzo, bardzo się mylił.

dzięki

znam gościa z Irlandii, który będzie potrafił to robić jeśli już będzie dla mondeo/smax - więc troszkę się mylisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawe tylko jak hardware to zniesie? pewnie w fabrycznym 163KM siedzi lepsza turbawka, może coś jeszcze?

tak jak pisał tedi_k, warto pogrzebać w Etis'ie (lub ecat'ie) i posprawdzać, ale już HEKO pisał (forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1795354&postcount=249), żę różnice to IC i jakieś drobiazgi oraz że obie wersje (140 i 163) chipuje się na takie same moce.
Co do męczenia się turbawki - od dawna tunerzy z fabrycznych 2.0 tdci 140KM/320 wyciągają ok. 170-180 koni i ok. 400Nm
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - tu masz FF3 2012 od HEKO pchnięty do 185/405 (wykres jest tu: http://oi44.tinypic.com/300vfvo.jpg)

Co więc jest bardziej męczące dla turbo (a może bardziej dla dwumasy i sprzęgła): fabryczny program 163/340 czy chip 185/405 ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[z1dozer]

[QUOTE=mayak;2130785]dzięki

znam gościa z Irlandii, który będzie potrafił to robić jeśli już będzie dla mondeo/smax - więc troszkę się mylisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fajnie by było ..... tyle że chyba zaproszę go do Londynu na zwiedzanie piramid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a przy okazji przekona mojego maksia do wykrzesania 163 koników Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pzdr.

[Gregonio]

Panowie czy cos sie wyjasnilo w temacie wgrania softu od 163?
Czy nie mozna tego zrobic w zaufanym ASO? Przeciez to powinno byc proste... Biore soft od 163 i wgrywam do 140 km.... Przeciez jak sa jakies bledy to ASO wgrywa nowy soft silnika... Moze sie pomylic (ludzie w ASO nie sa nieomylni ;-) i wgrac niechcacy nie ten soft...
Znak ktos moze takie ASO? :-)