[C-MAX 2007-2010] Dopalanie filtra DPF

[tedi_k]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet nie wiesz jak szkodzisz silnikowi. Ja jeżdżę na min. 1500 obr tylko w przypadku małego obciążenia (z górki). Jeżeli jazda odbywa się po prostej drodze, przynajmniej muszę mieć to 1800 obr/min. Jak chcesz przepalić filtr, to 3 bieg i 3000 obr/min.
...

Silniki TDCi maksymalny moment obrotowy (czyli najlepszy stosunek ceny spalanego paliwa/ do efektu "jezdnego") mają tak ok. 2.200 obr/min. Wyższe kręcenie silnika to po prostu marnowanie paliwa.
Dwumasa także rozleci się w swoim czasie niezależnie czy będziemy udawali, że ją "masujemy" czy nie...
Filtr DPF wypala się nawet na wolnych obrotach. Kluczem do poprawnego wypalenia jest umożliwienie silnikowi osiągnięcia właściwej temperatury a następnie danie czasu na wykonanie wypalenia (kilka minut jedynie). Dużym błędem Forda (i nie tylko...) była rezygnacja z kontrolki wykonywania wypalania. Niestety pazerność zwyciężyła nad zdrowym rozsądkiem i pójściem na rękę użytkownikom...

[Elmo86]

No i podejrzewam ze jest to profesionalna odpowiedz kolegi Tedi_k.
Pewnie masz swojego cmaxa juz troche wiec wiesz co gadasz.
Co do czasu wypalenia...masz nowsze auto wiec masz wyswietlana "w jakis sposob" informacje o aktualnym wypalaniu. Jest to powaznie kilka minut? W czwartek gdy zorientowalem sie ze wentylator chodzi pojezdzilem troche ale to bylo mniej wiecej OK 25min zamin ucichl.
Dlatego juz wczesniej pytalem o mozliwosc podpiecia sie zeby wiedziec kiedy kreci. Klime wylanczam zawsze jak dojezdzam do chaty takze wtedy bym wiedzial czy kreci sie dalej czy tez nie.

[tedi_k]

Zgodnie z danymi z PIDów widocznych w sterowniku silnika w IDS albo w FORscanie, wypalanie DPF potrafi się wykonać przy jeździe na odcinku dosłownie pojedynczych kilometrów. Nigdy nie weryfikowałem, czy sterownik silnika mówi prawdę - zakładając, że nie ma powodów "ściemniać"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jvc]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silniki TDCi maksymalny moment obrotowy (czyli najlepszy stosunek ceny spalanego paliwa/ do efektu "jezdnego") mają tak ok. 1.200 obr/min.

A nie pomyliło Ci się czasem z 2.200 obr/min ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Elmo86]

A nie bylo to 1750 obr/min?
Nie chce mi sie do auta po ksiazke leciec.

[tedi_k]

Sorki - 2.200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mea culpa...
Dzień Kobiet i trochę winka robią wieczór całkiem przyjemnym, ale niestety podatnym na błędyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Elmo86]

Czyli ponizej tych obr silnik sie meczy produkujac wiecej sadzy?
Jakich obr unikac?

[tedi_k]

W wątku o tuningu ("u Heko") jest qwantylion wykresów z chipowania silników. Widać na nich jak gwałtownie przyrasta moment obrotowy od 1.400 do 2.200 obrotów. Czyli nie jest tak, że silnik jakoś się bardzo męczy, jeśli jedzie niżej niż max. momentu - wszystko zależy od tego co robimy.
Czyli - jak chcemy gwałtownie odjechać, to redukujemy tak, aby "złapać" te ok 2.000-2.200 obr/min i odjeżdżamy. Ciśnięcie na gaz przy 1.000 obrotów to faktycznie mordęga dla silnika...
Natomiast jak osiągnęliśmy "prędkość podróżną" i nie "depczemy" po gazie, to 1.200-1.400 obr/min też jest OK.

[Elmo86]

Podziekowal.

[luki6262]

Kiedyś stojąc na stacji zauważyłem, że pracuje u mnie wentylator- czyli filtr jest w momencie przepalania. Postanowiłem nie gasić samochodu, kupić co trzeba i do domu. Wychodząc ze stacji zauważyłem, że wentylator już nie pracuje. Nie dając mi to spokoju postanowiłem odcinek drogi przejechać na 3 biegu i ok 3000 obr/min. Dojeżdżając do domu usłyszałem, że wentylator znowu pracuje. Zostawiłem go na wolnych obrotach aż się dopali i chciałem z gasić. Minęło jakieś 5 min, wentylator ucichł a wiec filtr się przepalił. Z racji tego że jestem bardzo ciekawski postanowiłem już pod domem na miejscu utrzymywać 3500 obr/min. Potrzymałem samochód tak może z minutę i oto wentylator się uruchomił. W następnej minucie z wydechu zaczęły lecieć kłęby białego dymu.
Z tej całej sytuacji nie potrafię wytłumaczyć dlaczego jak silnik przez pewien czas był na wolnych obrotach cykl wypalania się kończył a przy ponownym podniesieniu obrotów wznawiał się.