[Mondeo 2000-2007] brak podciśnienia

[Deryll]

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiążę się to ze zmianą geometrii kierownic/łopatek w turbinie

Kolego coś ci się pomerdało. Uważasz że zmienna geometria tak działa? Ustawienie łopatek zmienia się cały czas w zależności od potrzeby w całym zakresie obrotów. To co kolega opisuje wygląda na zmianę kąta wtrysku na pompie. Nie posiadałem TDDI i mogę się mylić co fachowej nazwy. Z lektury na forum wychodzi na to że takie charakterystyczne przełamanie powinno następować w okolicy 2k obrotów.

[Abback]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co kolega opisuje wygląda na zmianę kąta wtrysku na pompie.

A faktycznie, masz rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój błąd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dajvi1]

Mój błąd również, ponieważ owe przełamanie następuje rzeczywiście po przekroczeniu 2k obrotów a nie 3 k.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc takie zachowanie jest normalne w tych silnikach czy trzeba zastanowić się nad regulacją kątu wtrysku na pompie?

[Deryll]

Napisał Dajvi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc takie zachowanie jest normalne w tych silnikach czy trzeba zastanowić się nad regulacją kątu wtrysku na pompie?

Norma.

[radekg32]

Napisał Dajvi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla zainteresowanych winnym braku mocy byl czujnik doladowania turbiny, który wymienilem i samochód odzyskał moc

Kolego a gdzie ten czujnik się znajduje ?

[Dajvi1]

Za intercoolerem na plastikowej rurze. Masz foto:

[Dajvi1]

A wiec moja przygoda sie nie konczy...
Po wymianie czujnika doladowania turbiny samochod odzyskal moc lecz niasomowicie kopci na czarno po przekroczeniu ok 2 tys obrotów.

Po odlaczeniu wtyczki od owego czujnika samochód jest slaby ale nie kopci juz wgl. W czym problem?
Dodam iz mam odlutowana ostatnia wiazke(pierwsza z prawej patrzac z gory) idaca do wtyczki czujnika doladowania, w takiej konfiguracji samochod jest mocny stosunkowo do poprzedniego stanu lecz kopci. Po podlaczeniu tego kabelka samochód traci moc jak po wyciagnieciu wtyczki lecz juz nie kopci.

Prosze o pomoc.

[Kamil1928]

Podpinam się pod temat mimo że stary jak widzę ale mój problem jest taki sam mam 2.0 115 KM z tym że gruszka ani drgnie jednak jest sprawna i porusza łopatkami, ktoś napisał o elektrozaworze i sprawdziłem go na swój sposób (jeśli gdzieś popełniłem błąd to poprawcie) ale zmierzyłem napiecie na kostce i jest 12V później na zawor podałem napiecie i słychać że działa a ubytek mocy jest podobny jak u kolegi że dopiero czuć powyżej 2500 a nawet 3000. I teraz moje pytanie jeżeli elektrozawor sprawny to gdzie szukać dalej bo pomysly mi się kończą???