[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[marcysia]

U mnie oprócz standardowych opisywanych przez wszystkich objawów czyli mułowatego startu od dołu, szarpania w okolicach 2 tys. obrotów doszły jeszcze dwa, które zadecydowały o zaślepieniu EGR-a. Jakiś czas temu zauważyłem, że na wolnych obrotach zwiększone obciążenie alternatora powodowało znaczące szarpnięcie obrotami - np. włączeniu ogrzewania obu szyb na raz powodowało taki spadek obrotów i zmianę "kultury" pracy, jakby wyłączały się dwa cylindry na chwilę. Dodatkowo dwa razy podczas wyprzedzania przy około 120 km/h auto przestało jechać. Wypatrywałem w lusterku za chmurą białego dymu bo objaw był jak w ostatnich chwilach życia turbiny ale nic takiego. Samo przyszło i samo przeszło. Ostatnie czyszczenie EGR-a robiłem jakieś 10 tys. temu a teraz po ponownym rozebraniu zaworu był bardziej zawalony niż wtedy. W środku nie ma szlamu z oleju i sadzy a sama sucha sadza (może dzięki zrobieniu odmy). Ponowne wyczyszczenie i zaślepienie blaszką z alledrogo sprawiło cud. Auto rusza jakby było po "chipie", nie ma żadnej czkawki, wszelkie dolegliwości ustały, spalanie w mieście nieznacznie wzrosło ale powróciło do czasu sprzed usunięcia DPF-a. Jak sobie pomyślę, że miałem tą blaszkę od około dwóch lat i wahałem się z jej montażem to sam na siebie jestem zły. Kawałek odpowiedniej blachy, bez żadnego otworu, bez żadnego błędu na desce a samochód zupełnie inaczej jedzie.

[fo Cus]

Witam wszystkich
Lata mijają focus jeździ od nowości w mich rękach1,6 tdci 2006 r. i nie mam na co narzekać, ale wreszcie nadszedł moment "zaplanowanych awarii" koło pasowe (mam już trzecie), rozrząd, z łańcuszkiem między wałkami pół roku temu , turbina 3 miesiące temu, teraz egr. wszystko robili różni mniej lub bardziej zdarni majstrowie. Postanowiłem samemu poradzić sobie z tym egrem i go wyczyścić. Maureliusz pisze

"Kup sobie nową opaskę do tego EGRa za 27zł. U mnie jak dałem starą, to przepuszczało. Dałem nówkę i jes OK"

Nie wiem czy jest to konieczne bo chciałem się za to wziąć , ale tej opaski nie mają w sleepach , tylko serwis,a tam mi daleko.

[Matych]

Zaślep go, ja dałem starą nic nie puszczało.

[maureliusz]

maureliusz:-) pisał, bo u niego przepuszczało. Konstrukcja tej opaski jest raczej...jednorazowa, ale może będziesz miał fuksa i będzie OK. Nic nie szkodzi spróbować.

Ja już przejechałęm z blaszką po konserwie jakies 80 000km i jest SUPER.

BTW: jaki masz przebieg, że tak wszystko remontujesz :-)

[fo Cus]

170 tyś rozrząd, 190 tyś turbia, 198 tyś teraz, , nie cheę krakać, ale pewnie jeszcze coś może być niebawemm

Bump: apropo opaski boję się, że rozgrzebię , brak głupiej opaski i samichód stoi bo nic innego się nie nada tylko serwis

[damiasek]

Rozrząd zepsuł ci się przy 178kkm?

Bump:

Napisał DjLeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli co, trzy bajki można włożyć do kosza?. Silnik się wolniej nie nagrzewa w zimie, jak twierdzą inni. Nie ma efektów ubocznych w postaci uszkadzania DPF-a. A dynamiczniejsza jazda na mniejszych obrotach to też mit lub efekt placebo. :/ Choć to ostatnie trochę martwi :/, myślałem, że to coś jednak da do przyspieszenia, chociaż trochę.

Szybciej się nagrzewa z działającym EGR-em. Sprawdzałem kilka razy na tej samej trasie startując z okolicy 0 C. Różnica to jakieś 15-20% szybciej, praktycznie nie do zauważenia na wskazówce. Mierzone ELM-em z programem na komórkę. Trzeba by jeszcze sprawdzić stanie w korku w zimie. W takich warunkach EGR jest całkowicie otwarty i spadek temperatury powinien być mniejszy niż z zaślepionym który całe ciepło puszcza w atmosferę.

Dynamiczna jazda(przyspieszanie) ze sprawnym EGR-em nie ma prawa różnić się od zaślepionego. EGR jest wtedy całkowicie zamknięty.

[fo Cus]

Nie rozrząd działał, działała wyobraźnia co będzie jak się pasek zerwie.
Przy okazji może mi się tylko wydaje ,może to tak ma , ale jazda wyższym biegiem, pedał w podłogę, i mam wrażenie, że poniżej jakiś 2,3 tyś obrotów jest więcej ciągu niż powyżej. jeszcze o egr skutkuje to tak że czasami traci połowę mocy , za chwilę idzie normalnie,(zacina się?)

[damiasek]

W 1.6 TDCI rozrząd jest na 240kkm i jeszcze nie słyszałem aby komuś się zerwał oginalny rozrząd z pewnym przebiegiem. A co do przyspieszenia to dobrze ci się zdaje powyżej 2.2krpm jesteś już za maksymalnym momentem obrotowym i ciągu jest już mniej.

[maureliusz]

Nie chcę krakać, ale u mnie:

220 000km:
- sprzęgło oryginał
- trubawka oryginał
- rozrząd oryginał
- EGR oryginał / zaślepiony

:-)

[damiasek]

U mnie podobnie za wyjątkiem rozrządu ale ja mam ponad 290kkm. Pewnie niedługo będzie trzeba zmieć sprzęgło jako normalną część eksploatacyjną. A EGR działa niezaślepiony.