[C-MAX 2003-2007] Pojawienie się błędu p1632 oraz zapalenie kontrolki ładowania

[1paul11]

Witam, zostałem posiadaczem c-maxa i niedługo potem pojawił problem. Gdy zapalam auto jest wszystko ok. Gasną wszystkie kontrolki i jest dobrze, po ok 30 sek, 1 min zaświeca sie kontrolka ładowania. Gdy sprawdziłem napięcie na aku na początku mam 14,3 V a potem jak sie świeci kontrolka to mam 13,5V. Komputer wywala mi błąd p1632. Jest to coś o uszkodzeniu obwodu inteligentnego czujnika alternatora czy jakoś tak. Prosze o pomoc bo jeździć jeżdżę ale nie wiem jak długo jeszcze. czy to alternator czy może regulator napięcia ?.

[1paul11]

Czy nikt nie spotkał sie z tym błędem ?

[1paul11]

Panowie, jak to jest z regulacją napięcia w naszych fordach ? Podobno steruje nim komputer. Ja mam tak że jak jade i zaświeci sie kontrolka to napiecie na aku mam 13,5 V ale dgy wyciągne wtyczne z trzema drutkami alternatora to napiecie podskoczy do 13,8 V czy wniosek, że cos z zewnątrz steruje nim. I to by pasowało do błedu jaki mi sie pojawia w komputerze. Teraz pytanie co ? i gdzie tego szukać.

[mick1973]

Napisał 1paul11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy nikt nie spotkał sie z tym błędem ?

Nie bądź leń, poszukaj trochę na forum jest dość sporo o tym. Prawdopodobnie wiązka między PCM a alternatorem niedomaga i wywala błąd lub sam regulator napięcia choć po objawach i Twoich pomiarach wnioskuję że wiązka

[1paul11]

Też teraz po oględzinach dochodze do tego. Teraz pytanie skad ta wiązka wychodzi ?Chcąc ją sprawdzić muszę wiedzieć z skąd się zaczyna.

[mick1973]

Wiązki siadają przy tej wtyczce przy altku .Schematy były ostatnio na forum w nich znajdziesz przebieg przewodów poza tym dość wyraźnie napisałem

Napisał mick1973 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiązka między PCM a alternatorem

. Dwa przewody masz do sterowania od PCM a jeden od wzbudzenia prosto od bezpieczniów. Wzbudzenie masz więc dużo szukania Ci nie zostało.

[1paul11]

Kolego nie chce byc upierdliwy ale znalazłem schemat jakiś na forum, jest w bardzo kiepskiej jakości żeby cos z niego wywnioskować. Nie zadawał bym pytania jeżeli bym umiał to znaleść to co mnie interesuje, wiec jeżeli ktoś wie skad te kable idą to prosił bym o pomoc a nie o filozofowanie.
Forum jest chyba po to żeby dowiedzieć sie konkretnych rzeczy o problemie a nie pisanie żeby sobie poszukać bo gdzieś to jest napisane. Pewnie gdzieś w sieci jest ale nie zawsze idzie to znaleść w zalewie takich pomocnych komentarzy.

[mick1973]

Z takim podejściem to udaj się do elektromechanika i zapłać 200 PLN za usługę. Jaśniej nie potrafię tego opisać a gdy ja miałem te same objawy to nikt na forum tego też nie potrafił zdiagnozować.Nie jest moją winą że linki wygasły albo szukajka kiepsko działa. Schematy mogę dać na email.

[damiasek]

Napisał 1paul11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, jak to jest z regulacją napięcia w naszych fordach ? Podobno steruje nim komputer. Ja mam tak że jak jade i zaświeci sie kontrolka to napiecie na aku mam 13,5 V ale dgy wyciągne wtyczne z trzema drutkami alternatora to napiecie podskoczy do 13,8 V czy wniosek, że cos z zewnątrz steruje nim. I to by pasowało do błedu jaki mi sie pojawia w komputerze. Teraz pytanie co ? i gdzie tego szukać.

Miałem podobną awarię foce II. Też napięcie spadało podczas zapalania kontrolki, jeździłem tak pół roku i w końcu w zimie zdecydowałem się na naprawę, bo nie dało się włączać grzania przedniej szyby. Wymieniony został moduł na alternatorze i wszystko wróciło do normy, kosztowało mnie to niecałe 300 zł.

[Nojek]

Mialem taka sama awarie i w piatek udalem sie do elektryka. Awaria uszkodzona wiazka od kompa do alter. jeden kabelek byl uszkodzony, dlatego dobrze zbadaj te kabelki.