[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[Adi_]

Przy takiej jezdzie poza dwumasa to jeszcze geometria na turbinie sie zasyfi i tak zostanie zabkowana co wywali kontrolki na desce i mocy tez nie bedzie.

[MasterCogito]

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy takiej jezdzie ...

A bliżej można? Takiej, czyli ...? Ostatni raz dieslem (na pompowtryskach) jeździłem w 1989 roku. Od kwietnia 2014 mam Maksia w TDCI i zauważyłem, że wszyscy moi koledzy mający diesle (Avensis, Passat, Mondeo, Pathfinder, Mazda 6, Outlander ...) prezentują podobny styl jazdy. Nikt nie "wkręca" się na 4000 obr./min. a spod świateł nie "zwija" asfaltu. Po czterdziestce już nie chce się szpanować "bryką", choć przy średniej 49-56 km/h na 1000 km z Warszawy (w tym codzienne korki na moście Grota-Roweckiego) - trudno chyba przyjąć, że jestem zawalidrogą.
Tak więc mnie mój styl jazdy odpowiada, córce zresztą też, a to w zasadzie jest rozstrzygające Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale chętnie dowiem się więcej o wymaganiach pojazdów tej kategorii. Tylko może trochę więcej konkretów ... Chociażby link do merytorycznej dyskusji ... "Teza", że "to nie tak się powinno jeździć" średnio mnie przekonuje ... Nawet nie wiem do czego ma przekonać.
Kiedyś jeden Edek zapytał: "Pomóżcie?" No więc ...?

[dario6273]

Panowie to jest temat o tuningu a nie o zawalidrogachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MasterCogito]

Napisał dario6273 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie to jest temat o tuningu a nie o zawalidrogachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dosyć proste estymatory "zawalidrogostwa" zastosowałeś Dario ... A ja tylko pytałem o aspekty techniczne tuningu przy wykorzystywaniu na co dzień zakresu prędkości do 2500 obr./min. - dla jasności chodzi o ostatni bieg, na którym najdłużej się poruszam, a nie obroty podczas jazdy na niższych biegach przy rozpędzaniu samochodu. Te "pogardzane" przez niektórych 2500 rpm to u mnie na szóstce jest już przysłowiowe "1,50 zł" - jak dla mnie wystarczy. Więcej nie potrzebuję, mogę być zawalidrogą. Widziałem jak przy "zawalidrogowej" 120 km/h koledze wyjechał traktor z przyczepą. Czterotonówkę prawi przeciął na pół, a ze swojego Subaru zrobił "kabriolet" ze wszystkim równo uciętym na wysokości ok. 75 cm od ziemi.
Wracając do meritum mam głębokie przekonanie, że moje pytanie z postu #4086 wyczerpywało znamiona treści zawartych w tytule "[...] - kompendium wiedzy", choć uprzedzając ewentualnych krytyków przyznam, że jednak nie chodziło mi o Mondeo, ale S-Maksa. Tu rzeczywiście "pojechałem off-topicowo".
Jeżeli pytanie było zbyt złożone/infantylne/obraźliwe/... itd. ... - odpuszczam, choć byłoby miło znaleźć bardziej merytoryczne odpowiedzi ...

[heko]

...se wrócimy do tematu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MK4 1.8tdci 125KM

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


MK3 2.0 115KM


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TuneFORCE]

MasterCogito...odpowiem jak inżynier inżynierowi, prosto i zwięźle - nie rób chipa ;-) Przy swoim stylu jazdy i tak nie wykorzystasz przyrostu momentu obrotowego...

[Adi_]

MasterCogito skoro jestes inzynier to budowa turbiny ze zmienna geometria jak i kolo dwumasowe powinna cie zainteresowac a szczegolnie jak dziala i kiedy dziala.

Pozdrow twoich kolegow i nie tłumacz sie swoim wiekiem ze to upowarzania cie do emeryckiej jazdy albo byc zawalidroga. Jezdzij płynie i elestycznie.

Duzego buziaka dla towjej corki i pokaz dziewczynie jak powinno sie jezdzic a nie marudzić. Pamietaj że normalny facet ja przewiezie chyba ze liczysz na ziecia pokoroju melpete i ciucmoka.

Tyle na ten temat i niech moc bedzie z toba. Duzo informacji masz na forum.

[MasterCogito]

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

prosto i zwięźle - nie rób chipa ;-)

Powiem szczerze, że tak właśnie myślałem, ale ten gradient momentu (vide wykres od heko) już od 1600 obr./min. robi wrażenie. Gdybym nie jeździł najczęściej Maksiem sam, woził jakieś towary (nie chodzi o płeć przeciwną!) lub ciągał przyczepę - to chyba bym go zaczipował. Wtedy bardziej
byłby mi potrzebny moment obrotowy.

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie tłumacz sie swoim wiekiem ze to upowarzania cie do emeryckiej jazdy albo byc zawalidroga. Jezdzij płynie i elestycznie.

"Emerycka" jazda, bo emerycki wiek. Niektórzy rówieśnicy mundurowi już są na wcześniejszych emeryturach. A' propos! Mój Convers + daje mi w EcoMode trzy pełne koniczynki! Nie sądzę, żeby producent zaimplementował "nieelastyczną" i "niepłynną" procedurę moderującą ekojazdę. A to właśnie zielona strzałka najczęściej "pogania" mnie do zmiany biegu na wyższy. Daleki jestem też od twierdzenia, że Ford poprzez zachętę do stosowania się do podpowiedzi z EcoModa, dąży do znacząco szybszego zużycia istotnych elementów układu napędowego.

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Duzego buziaka dla towjej corki i pokaz dziewczynie jak powinno sie jezdzic a nie marudzić. Pamietaj że normalny facet ja przewiezie chyba ze liczysz na ziecia pokoroju melpete i ciucmoka.

Córka do zięcia to ma jeszcze co najmniej naście lat! Jak ostatnio żona wpisała do nawigacji inną, ale tak samo brzmiącą nazwę miejscowości, to musiałem drogami powiatowymi na Kaszubach zyskać godzinę dziesięć minut na 132 km. Udało się, ale moje dziewczę całą drogę miało zasłonięte oczy (to dodatkowe wewnętrzne lusterko w Maksiu jest świetne - doskonale widać wszystko w tylnym rzędzie). Jeżeli moje "samochodowe ego" miałbym odkupić stresem pierwszoklasistki - od dziś mogę być "melpetą i ciućmokiem".

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle na ten temat i niech moc bedzie z toba. Duzo informacji masz na forum.

Masz rację. Chociaż "teorię" to potrafię sobie dorobić na podstawie m.in. konstrukcji urządzenia czy też wykresów od heko, ale mnie bardziej interesuje praktyka. Nie doznaniowość poszczególnych kierowców (tego najwięcej na forum) tylko najlepiej skwantyfikowane parametry techniczne lub ich odniesienie do konkretnych warunków pracy silnika (tego jest jak na lekarstwo - tu trzeba mieć szerszą wiedzę/doświadczenie by wyciągać właściwe wnioski). Wynik z hamowni też nie oddaje wiernie warunków jazdy - nie uwzględnia m.in bezwładności blisko 1700 kg pojazdu. Ale trudno o bardziej zbliżone jakościowo i niewiele bardziej odbiegające ilościowo wyniki.
Pytałem o silnik 1,6 TDCI w S-Maksiu, bo wiem, że przy innej masie samochodu, inaczej zestopniowanej skrzyni itd. zachowanie może być inne niż w Mondku czy Foczce. Jeżeli brak doświadczeń dla "wirusa" w tej konfiguracji samochodu - nie będę się więcej wcinał do tego wątku.

[heko]

akurat nowe 1.6tdci modyfikują się doskonale już od stosunkowo niskich obrotów, szybko budują moment ogr. i w jeździe "emeryckiej" daje to doskonałe efekty dynamiki i ECO
skrzynia w Mondeo i S-max jest tak samo zestopniowana

[MasterCogito]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

akurat nowe 1.6tdci modyfikują się doskonale już od stosunkowo niskich obrotów, szybko budują moment ogr.

Dzięki za konkret, a czy znajdzie się jakiś wykres przebiegu zmienności momentu/ mocy dla tego silnika? Bo zwyżki tych parametrów (względem fabrycznych) przydałyby się przy rozpędzaniu samochodu.