[S-MAX 2006-2015] Cykle wypalania DPF

[tedi_k]

Napisał kkrolak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....serwis twierdzi, że tak by musi bo wtryśnięty olej napędowy właśnie tym piątym wtryskiem - nieprzepalony przez pierścienie właśnie ląduje w misce. ...

Zmień serwis albo zapytaj co za zioło biorą - bo mocne jest...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Piąty wtrysk jest w toyocie, ale na pewno nie w Fordzie/Peugocie/Citroenie (nasze TDCi to właśnie silnik HDi). Nie ma żadnego piątego wtrysku, tylko dodatkowo wtryskiwane specjalne dawki paliwa już w fazie wydechu (normalnymi wtryskiwaczami) w celu podwyższenia temperatury spalin. No chyba, że koledzy byli tak dobrzy, że policzyli 4 dawki główne paliwa wtryśnięte w cyklu pracy oraz piątą dawkę (wtrysk dopalający) a Ty zrozumiałeś, że chodzi im o piąty wtryskiwacz... Tyle, że dawek głównych jest zmienna ilość zależna od obciążenia silnika - ale chyba nie aż 4...

Przybywanie oleju wynika ze zbyt dużego oporu wydechu spalin na zatkanym filtrze DPF i 'przeciskaniu' spalin z dodatkową dawką paliwa do miski olejowej przez pierścienie.

[zemtech]

witam jestem" nowy"na forum więc przepraszam z góry za wpis
kupiłem w lutym s-maxa 2010 rok 2,0tdci przejechałem nim ok1500km i już raz miałem stracha bo po ok 700km zauważyłem z tyłu niebieska chmurkę podczas równej jazdy tak ok 80km/h a tłumik tak jakby głośniej pracował,a to wg opisów kolegów wyło wypalanie DPF i teraz mi ulżyło

[konradd]

No ładnie, takie niby mamy eleganckie auta, a one co jakiś czas sobie muszą sobie "bąka puścić"... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście jak wjechałem do garażuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. coś zaczęło delikatnie stukać w okolicach środka kokpitu dodając gazu wzrastało stukanie, pomyślałem kurcza lele bele trzeba jechać do machaniaka, ale spojrzałem na spalanie wzrosło z 0,5 na 1,1 hmmmmm pewnie to ustrojstwo chce się wyczyścić pomyślałem. Więc tak jak ktoś tu na forum napisał około 3 tysi 80-90 km/h trasa 4km i po wszystkim. Faktycznie zapach jest dość specyficzny po wypalaniu DPF-u. Tak to wygląda u mnie.

[tomaszel]

Witam, odświeżam temat z pytaniem o przepalanie DPFa.

Mój SMAX przez najbliższy rok będzie użytkowany tylko i wyłącznie przez żonę do jazdy po mieście, chcę go przegonić raz na jakiś czas zabierając go w trasę zamiast służbowego auta i mam kilka pytań:

1. Czy odcinek po autostradzie 35 km wystarczy.
2. Z jaką prędkością i na jakich obrotach mam jechać jeśli to w ogóle ma znaczenie.
3. Jak często co ile kilometrów mam powtarzać ten proceder.

[Yakac]

tomaszel - nie zaplanujesz tego. Ten proces będzie się dział niezależnie od ciebie i co najgorsze nie będziesz o tym informowany. A niestety jeśli będzie jeździć kobieta to tym bardziej nie zauważy kiedy to się dzieje. Np. ja ostatnio pyknałem po trasie 1000km i podjeżdżam na drugi dzień do roboty a tu patrzę i słucham - dopalanie... No więc zamiast gasić silnik pojeździłem jeszcze parę kółek po parkingu i się dopaliło. Także nie jest to jakieś szczególnie upierdliwe ale trzeba być "świadomym użytkownikiem". Ja np. patrzę i staram się zauważyć kiedy to się dzieje, ale rzadko mi się udaje. Wiem, że przy miejskiej jeździe powinny być co ok 300-500km ale naprawdę przez ostatnie 15tys km dosłownie dwa razy zauważyłem ten proces.
Także podsumowując: na proces nie masz wpływu i nie jest specjalnie zauważalny. Praktycznie trzeba zwracać uwagę na spalanie chwilowe po zatrzymaniu auta i jeśli jest np. 1,5 L/h to trzeba jeszcze chwilę pojeździć.
Pozdrawiam

[jasiek010]

Napisał zemtech Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam jestem" nowy"na forum więc przepraszam z góry za wpis
kupiłem w lutym s-maxa 2010 rok 2,0tdci przejechałem nim ok1500km i już raz miałem stracha bo po ok 700km zauważyłem z tyłu niebieska chmurkę podczas równej jazdy tak ok 80km/h a tłumik tak jakby głośniej pracował,a to wg opisów kolegów wyło wypalanie DPF i teraz mi ulżyło

Też ostatnio tak miałem pisałem nawet o tym na forum. Samochód mam nowy przejechane nie całe 2000 km. Jak zauważyłem tą chmurkę zjechałem na bok i czuć było specyficzny zapach i spalanie rzędu 1,2-1,3 czyli podejrzewam że też związane było to z wypalaniem zobaczę przy następnym wypalaniu czy też tak będzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[X-a-n-d-e-r]

Czy jeżeli jestem świadomy, że trwa wypalanie DPF (na postoju) bo spalanie oscyluje w okolicach 1,5 l/h i słychać charakterystyczne pukanie + nieraz zapach, to czy wyłączenie silnika w toku tego procesu może nieść za sobą jakieś negatywne skutki, czy trzeba to odczekać (pytam, bo niekiedy może tak być, że człowiekowi się spieszy i czekać nie można Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[Czary Mary]

piaty niby wtryskiwacz jest w ukladzie wydechowym wraz ze swieca zarowa wezykiem doprowadzone jest paliwo i to powoduje wypalanie filtra dpf nazywa sie to swieca dopalajaca

[gin555]

Napisał X-a-n-d-e-r Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jeżeli jestem świadomy, że trwa wypalanie DPF (na postoju) bo spalanie oscyluje w okolicach 1,5 l/h i słychać charakterystyczne pukanie + nieraz zapach, to czy wyłączenie silnika w toku tego procesu może nieść za sobą jakieś negatywne skutki, czy trzeba to odczekać (pytam, bo niekiedy może tak być, że człowiekowi się spieszy i czekać nie można Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Zasadniczo nie niesie negatywnych skutków, po ponownym uruchomieniu silnika i dogrzaniu go do temp roboczej dopalaniem włączy się od razu ponownie, natomiast kilkukrotne wyłączenie silnika w trakcie lub tez wielokrotne niedogrzanie postępujące po sobie przyniesie kontrolke silnika na kokpit i błąd chyba p243 (soot acumullation) co skutkuje wizyta na serwisowym przepaleniu, albo Aso albo koledzy z forum z forscanem i elm'em bo podobno się juz da.