[Ogólne] Podniesienie mocy 1.6 ecoboost 150KM?

[tedi_k]

Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

150 PS max torque 240 (270 with transient overboost) at rpm 1600-4000 (overboost 1900-3500)
182 PS max torque 240 (270 with transient overboost) at rmp 1600-5000 (overboost 1900-4000)

Przyrost mocy 182PS w stosunku do przebiegu 150PS widoczny jest powyżej 4.000 obrotów. Tam wyższego momentu już nie ma - toteż oba silniki mają taki sam torque. Jednak więcej PS powyżej 4.000 obrotów i tak widać - bo tam już się jedzie mocą a nie momentem obrotowym. Moment obrotowy służy do nadania przyspieszenia - powyżej 4.000 obrotów przyspieszenie już jest, tylko potrzeba mocy na dalsze "odejście"...
Tak więc tak czy inaczej przełączenie 150->182PS daje (istotnie) odczuwalne zmiany w zachowaniu samochodu.
Kto nie wierzy - niech spróbuje.

[Atlis]

Wszystko prawda, problem w tym, że 90% czasu nie ma z EcoBoostem potrzeby przekroczyć 3500 obrotów...

[tedi_k]

Wszystko prawda, tylko w żadnym samochodzie przez 90% czasu nie potrzebujesz więcej niż 100PS...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mayak]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystko prawda, problem w tym, że 90% czasu nie ma z EcoBoostem potrzeby przekroczyć 3500 obrotów...

wydać ok. 1300 za chip i jeździć eco?
to już wolałbym mieć te $$ i jeździć w 500 obr wyższym zakresie obrotów, ale oczywiście wolnoć Tomku w swoim ....

[Atlis]

tedi_k - rozumiem twój sakrazm, niestety dla twojej 100KM teorii, 1.6EB, w obu wersjach przy 3500 obrotach dysponuje tylko marnymi 140KM/270Nm...

mayak - niestety dla twojej eko teorii Panie, obowiązuje to co dla tedi_k i do tego za te 1300-1500 zł otrzymujesz znacznie więcej momentu właśnie w najważniejszym przedziale obrotów - 2000-3500.

Pany, z całym szacunkiem do was i waszych kabelków, ja jednak bez chipa i z chipem zrobiłem tym silnikiem tak mniej wiecej 40tys razy więcej km niż wy razem wzięci, więc wiem o czym mówię.

I dlatego, że mam dosyć tego, to przy najblizszej okazji wam nagram filmik, jak eko jeżdzi 1.6EB do 3500 obrotów wraz z czasami. Możecie sobie je potem porownać z 182KM wersją.

[zombie6]

Wszystko prawda, że chip daje więcej, niemniej jednak różnica między wersją 150 a 182 jest znacząca, jeśli się przekracza 3500 obr/min Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtoo]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wydać ok. 1300 za chip i jeździć eco?
to już wolałbym mieć te $$ i jeździć w 500 obr wyższym zakresie obrotów, ale oczywiście wolnoć Tomku w swoim ....

to prawie jak kupić suva na full wypasie i nigdy nie pojechać w teren Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystko prawda, problem w tym, że 90% czasu nie ma z EcoBoostem potrzeby przekroczyć 3500 obrotów...

w miescie może nie ,ale w trasie podczas wyprzedzania nie wyobrażam sobie zmiany biegów przy 3500rpm
i wtedy właśnie wersja 182 pokazuje swoją przewage nad 150

[tedi_k]

Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to prawie jak kupić suva na full wypasie i nigdy nie pojechać w teren Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega żartuje czy pisze poważnie, bo już się pogubiłem???
Ja w terenie ostatnio Kugę czy nawet Patfindera to chyba widziałem w poprzednim życiu...

A co do dyskusji "o wyższości chipa nad update 150-> 182" to koledzy się chyba jakoś zafiksowali... Nikt nie mówi że samochód 182PS jest lepszy od zachipowanego na 200PS.
Jest tylko w kółko powtarzane, że samochód 182PS jest lepszy od 150PS. I to "lepszy" kosztuje mniej więcej Zygmunta Starego z niewielkim dodatkiem...
Oraz, że zachipowany na 200PS jest "lepszy" od tego 182 PS. I to kolejne "lepszy" tym razem kosztuje ze 6 Zygmuntów Starych.
Każdy ma prawo ocenić, które "lepszy" mu wystarcza i ile "lepszości" potrzebuje.
Skończmy tę licytację czy da się więcej Nm użyć i kiedy. Da się i nie ma z tym problemu. Kwestią jest kto tego potrzebuje i jaki budżet na to przeznacza.

EOT.

[Atlis]

Nikt się nie zafiksował, poprostu jak i wy, tak i Grzegorz próbujecie przekonać wszystkich, że to wasze rozwiązanie jest lepsze. A prawdą jest, że oba mają swoje zalety i wady.

[tedi_k]

Jestem ostatni, który mówi "fabryka lepsza od chipa" czy "gorsza". To w kółko Ty próbujesz dyskusję zepchnąć na tory "lepszy wyższy torque od niższego". Dla NIEKTÓRYCH tak.
Ja mówię - moje działa, daje z samochodu 150PS samochód 182PS, Ci co pytają "za ile" słyszą cenę oraz dodaję, że to nadal jest "fabryka".
A fabryka nie jest ani gorsza od chipa ani lepsza tylko po prostu jest "zwyczajna, fabryczna".
Jak ktoś potrzebuje adrenaliny, to nie w samochodzie fabrycznym na Boga. Każdy to wie i nie należy dać się wepchnąć w ten kanał porównywania fabryki z chipem.
Trzeba pamiętać, że "płaci się za to co się dostaje". Każdy ocenia relację ceny do efektu i podejmuje decyzję.

Z Grzesiem nie mamy z tym jakoś większego problemu i zawsze sobie pomagamy wzajemnie. To koledzy na forum mają zdaje się większy z tym problem...