234 km/h po S3

[potraff]

Atlis, wrzucam Ci link, który opisuje sytuacje, że niby sprawca wypadku miał pierwszeństwo, proszę przeczytaj i nie pisz bzdur, to apropo postu nr 35:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Karwos00]

Widzę że się słówek bedziemy czepiać - była rozmowa o 130 i mi się tak napisało.
Ale odpowiem - jak się przepisów nie zna to się nie powinno mieć prawa jazdy.
Z tego co widać nie da się wielu przekonać że jazda 250 jest mniej niebezpieczna niż jazda 100 - A normalny samochód przy prędkości 250 jesteście w stanie opanować na drodze - życzę powodzenia i obyście nie spotkali takiego kierowcy jak w was wjeżdża.

Poza tym raczej nie przestrzegam wszystkich przepisów - nawet tych dotyczących prędkości - bo czasami ograniczenia są bez sensu na danym odcinku - ale czasami pozwalają na jazdę zbyt szybko w miejscach gdzie z taką prędkością nie powinno się jechać - szczególnie że zdecydowana większość nawet w takich GRT czy AMG nie siedziała.

[Pitol321]

Nie ma sensu porównywanie autostrad w Niemczech do polskich.
Tam jest inna świadomość/kultura "autostradowa".

Niemieckie autostrady uczą koncentracji, ograniczonego zaufania i patrzenia w lusterka.
Widząc znak braku ograniczeń noga automatycznie leci w podłogę, ale też jesteś świadomy, że w kilka sekund możesz mieć powiedzmy "porszaka" na plecach.
Stale obserwujesz co się dzieje na drodze, z wyprzedzeniem obserwujesz lusterka zanim jeszcze podejmiesz decyzję o zmianie pasa.

Największą zmorą tutaj są ciężarówki momentalnie zmieniające pas, strzelające w nich opony, szarżujący "przyjezdni" nieobyci z tymi autostradami, jak i momentalnie powstające korki - często z powyższych powodów.

Takie sytuacje uczą pokory, konieczność ominięcia przeszkody czy wyhamowania z 200km/h prawie do zera, bo zrobił się "Stau", zapada na stałe w pamięci.


Przepisy są po to, aby do nich się stosować, obojętnie jak głupie były by w naszym mniemaniu (łamiąc je świadomie podejmujemy ryzyko, czasem odnośnie bezpieczeństwa naszego i innych, a zawsze ryzyko mandatu).
Co do meritum, kierowca stworzył zagrożenie gdyż porusza się z niedozwoloną prędkością, a nic nie zmieni tego, że inni uczestnicy ruchu zakładają, że reszta trzyma się ograniczenia na danej drodze.

Każdy niemiecki policjant, jak przekroczycie prędkość na niemieckiej autostradzie, powie wam, że stwarzacie zagrożenie. Właśnie dlatego że inni sobie zakładają, tak samo jak są w pełni świadomi sytuacji na odcinkach bez ograniczeń.

[Atlis]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - co to ma wspólnego z pękniętą oponą na autostradzie lub z gościem który Ci zjedzie na lewy pas?

[hak64]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co to ma wspólnego z pękniętą oponą na autostradzie lub z gościem który Ci zjedzie na lewy pas

Wybacz Atlis, ale przeczytałem wszystkie posty, jakie się tu pojawiły (od wczoraj całkiem sporo) i widzę, że do Ciebie nie docierają pewne fakty. Po pierwsze ktoś tam napisał, że niski profil, twarda opona = mniejsze ryzyko rozerwania, za przeproszeniem g... prawda. Z mniejszym ryzykiem spotkamy się tylko w trakcie eksploatacji na specjalnym torze, na którym nie ma prawa znaleźć się jakakolwiek przeszkoda, przedmiot, czy tłusta plama. Niski profil opony podczas spotkania z przeszkodą na jezdni (kamień, dziura, kawałek blaszki, śruba, która odpadła z jakiegoś auta, czy zbyt późno zauważony przejazd kolejowy) powoduje, że opona ugina się do wartości granicznych. Łatwiej ją wtedy rozwalić, zwłaszcza jeśli trafimy krawędzią opony na przedmiot o wysokości większej niż profil (o tym przekonał się niejeden kierowca przejeżdżając przez za późno zauważony przejazd kolejowy), bo krawędź felgi przetnie oponę (nie mówię tu nawet o sytuacji, gdy pęka felga).
Co do ograniczeń prędkości na drogach, to zwykle są one dopasowane do średnich warunków panujących na danej drodze (o ile nie regulują tego zapisy np o terenie zabudowanym). I tak na autostradzie 140 będzie prędkością niewielką i bezpieczną, o ile jest dobra pogoda i sucha droga, ale już w lekkim deszczu, będzie to prędkość niebezpieczna, granicząca z możliwościami samochodu i kierowcy. Ta sama prędkość w warunkach zimowych, gdy na drodze znajduje się warstwa śniegu, czy lodu, będzie wartością niemożliwą do uzyskania i opanowania.
Kolejna sprawa. Nie jest niestety tak, że jeśli ktoś mi zajedzie drogę, to jestem bez winy. Już to tutaj udowodniono. Ja podam inny przykład. Na dwujezdniowej drodze krajowej, gdzie było ograniczenie prędkości do 70 km/h, kierujący osobówka (dobrej marki) grzał 190 i wychodząc z lekkiego łuku (w lesie) zauważył, że 200 m przed nim kierowca ciężarówki z naczepą postanowił zawrócić... Przy prędkości 140 osobówka wbiła się w naczepę. Opinia biegłego była jednoznaczna "jazda z prędkością uniemożliwiającą podjęcie skutecznego manewru obronnego na wytworzone na drodze zagrożenie".

[Atlis]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - do mnie fakty docierają i to czasami sprawniej niż do reszty, polecam wejść w temat o wypadku kolegi tedi_k...

Twój tekst jest bardzo fajny, ale zbyt ogólny. Nie ma przejazdów kolejowych na autostradzie i parametry autostrad są obecnie regulowane przez dyrektywy UE, więc coś, co nazywa się autostradą musi mieć takie same parametry, niezależnie czy w Niemczech czy w Polsce.

Pozatym to, że gdzieś je jest maksymalna dozwolona prędkość nie ograniczona, nie znaczy, że masz grzać 250 po lodzie i śniegu.

Co do ostatniego, ponownie polecam temat kolegi tedi_k.

[hak64]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ponownie polecam temat kolegi tedi_k.

Nie czytasz uważnie, bo też tam wstawiłem swoje 3 grosze (na 1 i 3 stronie).

[Karwos00]

Napisał hak64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że 200 m przed nim kierowca ciężarówki z naczepą postanowił zawrócić... Przy prędkości 140 osobówka wbiła się w naczepę. Opinia biegłego była jednoznaczna "jazda z prędkością uniemożliwiającą podjęcie skutecznego manewru obronnego na wytworzone na drodze zagrożenie".

To była chyba dość głośna sprawa (medialnie) - najpierw zmieszali z błotem kierowcę ciężarówki - bo to zawsze wina ciężarówki itp , ale potem okazało się bo przeprowadzeniu dochodzenia że przy tej prędkości choćby ta ciężarówka na pełnym gazie próbowała wjechać na drogę - ten prujący 190 i tak by nie wyhamował.
Fakt jest taki że nawet kierowca super im szybciej się porusza samochodem staje się bardziej niebezpieczny i wszystko dookoła niego też staje się bardziej niebezpieczne.

[potraff]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co to ma wspólnego (...) z gościem który Ci zjedzie na lewy pas?

A przeczytałeś ten link? Kto miał pierwszeństwo? Gościu z Merca. Kto jest winny? Gość z Merca, bo jechał za szybko. Przed nim facet nawet nogi z hamulca nie zdjął i zabite małżeństwo by spokojnie przejechało.
Tak jak w przypadku tego gościa z przytoczonego linku, mimo iż masz pierwszeństwo, to mocno przeginając przepisy, np jedziesz po autostradzie te 250km/h, to osoba, która Ci wjedzie pod maskę, nie była np w stanie Cię zauważyć, bądź źle obliczyła Twoją szybkość. I wtedy jak ten gościu z tego linka pójdziesz siedzieć, choć osobiście wolałbym, aby osoba tak jeżdżąca sama się zabiła, np uderzając w ścianę, czy wbijając się pod naczepę.
Będzie jednego **** (tu sobie wstawcie przekleństwo) mniej i nikogo już nie zabije.
Ot co.

Sorry za mocne słowa, ale głupotę trzeba tępić!

[Dombek]

Dokładnie. Ja na lokalnych drogach wokół mojej miejscowości na co dzień widuje ,,przestępców,, którzy właśnie w ten sposób myślą że jazda z prędkością 150km/h gdzie jest ograniczenie do 90 jest prędkością bezpieczną..... A co mnie najbardziej wkurza to to jak ktoś świadomie i z premedytacją pisze że im większa prędkość tym bezpieczniej, fakty, matematyka i fizyka mówi sama za siebie ile jest przypadków śmiertelnych przy prędkościach mniejszych a ile przy większych. Ogólnie sam nie jestem wzorowym kierowcą ale skoro ja mogę jechać te 90 i zdąże do celu to czemu jeden z drugim zapier.... 150 i jak sie śliźnie to i może mnie zabije mimo że jadę przepisowo I żadne poduszki,abs'y ,esp nie pomogą. Jak chce się taki zabić to niech się lepiej powiesi bo z takimi prędkościami jest dla mnie potencjalnym zabójcą mnie bądź moich bliskich. A co do linku polecam poczytać komentarze pod artykułem.