[Mondeo 2000-2007] Błędy P0403, P0405, P0406 dotyczące recyrkulacji spalin (EGR)

[MeXiCo]

Witam Wszystkich!
Wiem, że o EGR było już tutaj dużo, ale...
czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć co konkretnie oznaczają te błędy (zbadane przez komputer Magnetti Morelli):

P0403 - przepływ recyrkulacji spalin - obwód sterowania - usterka
P0405 - obwód A czujnika recyrkulacji spalin - niski sygnał wejściowy
P0406 - obwód A czujnika recyrkulacji spalin - wysoki sygnał wejściowy

wiem, że jest jeszcze obwód B (błędy P0407 i 408 ) tylko, który jest A, a który B, a może są jakieś czujniki A i B

na stronie http://fenix.com.pl/content/17-spis-kodow-bledu-komputera-obdii
wygląda to tak:
P0403 Układ recyrkulacji spalin - usterka
P0405 Czujnik A recyrkulacji spalin - niski sygnał wejściowy
P0406 Czujnik A recyrkulacji spalin - wysoki sygnał wejściowy
P0407 Czujnik B recyrkulacji spalin - niski sygnał wejściowy
P0408 Czujnik B recyrkulacji spalin - wysoki sygnał wejściowy

jak są czujniki recyrkulacji spalin A i B to gdzie się one znajdują, czy może komputer ma na myśli zawór EGR jako czujnik i jego obwód jest podzielony na A i B

[MeXiCo]

koledzy czy taki czujnik ( na załączonym foto ) jest rozbieralny? albo czy to coś można gdzieś dokupić?
bo prawdopodobnie tam jest elektromagnes który nie działa prawidłowo.
dodaje pomocny link.
Na tej stronce część błędów jest opisana wraz z możliwymi przyczynami i rozwiązaniami problemów tylko trzeba se przetłumaczyć.
http://www.obd-codes.com/trouble_codes/

[Gresos]

Możliwe ze to jest problem z DPF'em...

[MeXiCo]

nie mam dpf-u
u mnie egr ma tylko elektryczną wtyczkę, dopływ powietrza z intercoolera i dopływ spalin ten co większość zaślepia
nie ma żadnych innych wężyków podciśnienia ani innych czujników i kabli
prawdopodobnie w tym czarnym ustrojstwie jest elektromagnes sterujący egr oraz czujnik położenia zaworu egr
i teraz czy to się da rozebrać i naprawić tzn. wyczyścić itp. ?
ewentualnie czy jest to do dokupienia?
bo skoro to się wyjmuje z całego egr to samo się nasuwa, że po co kupować cały zawór skoro można by było kupić samą elektrykę tzn. część z czujnikami?

[Gresos]

Teściu posiada podobne mondeo , mk3 z 2007 . Wymieniany był egr na orginalny nowy i po chwili wracał problem.

Pomogło usuniecie DPF'u . auto jak nowe , jakby dopiero co wyjechalo z salonu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MeXiCo]

ja nie mam dpf-u
ale czy możliwe, że to może być problem z katalizatorem?
pewien diagnosta mi tak podpowiadał, żebym wywalił albo wymienił katalizator
w kat należy do obwodu i jakby był zapchany to...

[Gresos]

a może zacznij od wymiany wtyczki od egr'u ?

[buzzy]

a próbowałeś zatkać EGR tą blaszką z allegro za 12pln?? ja mam zatkany od półtora roku i nie wiem co to EGR, check engine ani "sprężynka" ;p

a DPF-a w 2.2TDCi MK3 wszystkie nie miały

[Deryll]

Kolego na wstępie napiszę że nie ma tam żadnego elektromagnesu tylko elektryczny silniczek który napędza zespół zębatek do poruszania tłoczkiem. Skoro wywaliło tyle błędów musi być problem z silniczkiem. Takie błędy można uzyskać odłączając wtyczkę od zasilania EGRa.

A jak sprawuje się auto? Bo pozostaje kwestia w jakiej pozycji jest tłoczek w EGRze, jeśli w zamkniętej to wszystko git. Oprócz zapalonego checka jazda powinna być normalna jak przy zaślepionym Egrze.

[MeXiCo]

Napisał buzzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a próbowałeś zatkać EGR tą blaszką z allegro za 12pln?? ja mam zatkany od półtora roku i nie wiem co to EGR, check engine ani "sprężynka" ;p

jak kupiłem auto to właśnie egr był zaślepiony blachą ok. 0,7 i w niej trzy dziurki wywiercone okolo 5mm, ale check się palił cały czas a później jeszcze doszła coraz częściej sprężynka

wyczyściłem egr i odślepiłem go, wykasowałem błędy i tak pojeździłem dzień bez palących się kontrolek a na następny dzień już się zapaliły i zapisały się błędy recyrkulacji spalin jak w temacie

znowu rozebrałem wyczyściłem i tak samo jak poprzednio

natomiast po jakiś kilku miesiącach auto zaczęło nierówno pracować na wolnych obrotach na biegu jałowym zaraz po odpaleniu rano po nocy i kopcić na biało-niebieskawo tak przez minutę po odpaleniu a później się to uspakaja i silnik pracuje normalnie a później w ciągu dnia jak odpalam to ma niskie obroty i pali się ładowanie i powoli tak jakby się rozkręcał i wchodzi na obroty i pracuje normalnie

żadne inne błędy nie wyskakują tylko ciągle ta recyrkulacja spalin i nie wiem czy to egr jest przyczyną tych objawów czy coś jeszcze. poziom oleju i płynu chłodzącego utrzymuje się cały czas na jednym poziomie nie ma ubytków, w trakcie jazdy auto zachowuje się normalnie

zobaczę jeszcze z tą wtyczką
ale ciekawi mnie jeszcze to że skoro tam jest sam silniczek to gdzie są jakieś czujniki egr-u

Bump: dodam jeszcze
jak rozebrałem egr to ręcznie poruszając tymi zębatkami grzybek się otwierał i zamykał
a i jeszcze a propo tego porannego rozruchu to jak już się ta praca motoru unormuje i wrzucam bieg wsteczny to obroty skaczą falują od 900 do 1000

sprawdziłem również wszystkie węże od filtra powietrza przez turbinę i intercooler do egr-u