[Fusion] 1,4 benzyna klekocze

[Awesomer]

witam. mam problem z owym klekotem. Przebieg samochodu to ok 170tys km. Myslałem ze sa to zawory ale okazało sie ze głowica jest dobra i zawory takze ale dmuchajac na zimno poszła do regeneracji. klekot ciagle był zostały takze sprawdzone panewki i tłoki i takze nic. Jak myslicie co moze byc przyczyna teego ?

[pro-choice]

Ford przewiduje przy 160tysiącach sprawdzenie i regulację luzów zaworowych. Miałeś taką akcję ? Czy ktoś kto składał silnik miał o tym pojęcie i wyregulował luzy ?

Rozbierać cały silnik, aby sprawdzić co klekocze ?? Dobre, a może pojeżdzic, obserwować czy sie nasila z czasem, a może cichnie, nie byłoby taniej ??
A tak, silnik ruszony, kasa wydana i dalej klekocze. I co teraz ??

[jacoch]

najzwyklej w świecie masz pewnie za duży luz zaworowy, czy klekocze tylko przy dodawaniu gazu (takie coś jak bicie młotkiem w kowadełko)? Czy na wolnych obrotach słychać też dość ciche takie klekotanie?

[Errata]

Stawiam na paliwo. Dolej 98 i zobaczysz jak jest.

[sarachen]

Napisał Errata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stawiam na paliwo. Dolej 98 i zobaczysz jak jest.

Zapytam nieśmiało co benzyna 95 i 98 oktanów może mieć wspólnego z klekotaniem jednostki napędowej, jakim jest silnik 1.4 forda?

Sprawdź luzy zaworowe. Poza tym klekotać może wiele elementów w silniku, a czy przy wciśniętym sprzęgle klekocze tak samo?

[maymall]

Zobacz podobny temat : [Focus 2004-2008] Ti_VCT Klekot silnika zimnego . Może trochę Tobie pomoże.

[Awesomer]

Okazało sie ze powierzchnia cylindra była tak wytarta że tłok miał luzy. Dziś zostani włoznony nowy tłok nadwymiarowy i zobaczymy

Aż wierzyć się nie chce, że mógłby mechanik zrobić cos takiego, włożyć tłok nadwymiarowy do cylindra bez szlifu cylindra,czego nie da się zrobić z tego powodu, że tuleja od góry się nie wyrabia, bo do samej góry nie dochodzą pierścienie na tłoku, i dotąd, dopóki nie będzie szlifu cylindra na większy wymiar, to średnica tulei w tym miejscu jest taka sama jak wyszła z fabryki, chyba że już wszystkie tłoki są nadwymiarowe, i dał też nadwymiarowy.
Każdy nadwymiar tłoka jest co 0,25 mm. Gdyby tuleja cylindra była tak wyrobiona o 0,25 mm, to silnik na tym cylindrze by nie pracował. Bo luzy pomiedzy ściankami cylindra a średnicą tłoków wyrabiają się , ale mierzy sie je w setnych milimetra. Tuleja cylindra w silniku nigdy nie wyrabia się na okrągło, tylko powstaje owal, i przy takim wyrobieniu, o ile to jest prawdziwe , a nowe pierścienie są idealnie okrągłe, to jak mogą przylegać do owalu ?.Po remoncie będą jeszcze wieksze kłopoty niż dotychczas.

[ggrzg]

Napisał Awesomer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało sie ze powierzchnia cylindra była tak wytarta że tłok miał luzy. Dziś zostani włoznony nowy tłok nadwymiarowy i zobaczymy

Też doszedłem do tego samego u siebie po dłuższym czasie, to tak zwany piston slap, wytarte tłoki wymienić na normalny wymiar, one robią się beczułkowate i się wycierają nierównomiernie w korkach i przy niskich obrotach. To teraz powszechny kłopot przy małych silnikach które ładnie pracuja na niskich obrotach.
Ja tak kulam się już na tym klekocie już od 40 Kkm i raczej nie będę szedł w kierunku wymiany tłoków, tylko całego silnika