Mercury Mariner Hybrid - pakiet startowy

[MaxL]

Witam,

Wlasnie zakupilem Mercury Mariner Hybrid 2008, auto przyjechalo ze Szwecji a teraz powolutku ogarniam pakiet startowy bo widac ze poprzednik raczej nie inwestowal w auto.

Pierwsze wrazenie baardzo pozytywne, na nowo ucze sie jezdzic bo efektywna jazda hybrydowa wymaga bardziej defensywnego i plynnego stylu jazdy zamiast wciskania sie i zmieniania pasa jak wozek widlowy.

Szukalem tak naprawde Toyki Highlandera ale Mariner trafil sie w doskonalej cenie i postanowilem zaryzykowac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prosze o kontakt innych userow a takze o kilka rad:

1. Rozwalila sie oslona przegubu wewnetrzengo (manszeta) i niestety ani w usaolkusz ani innych sklepach nie maja - kod Ford 3A331B (TS-210) CV Joint Boot Kit Inner 4WD CVT Auto Trans albo zamienniki EMPI 86-2432-D - znajac zycie to pewnie podpasuje od jakiegos Mondeo czy focusa ale trzeba wiedziec jakiego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moze ktos potrafi dobrac z wymiarow ? sr 22.86mm 91.44mm i dlugosc 117.1 (oczywiscie moze byc cos podobnego)

2. Akumlator w Hybrydach ponoc musi byc AGM lub EFB, choc orginal to BXT-96R ~52AH - zwykly kwasiak niestety miejsce na mocowanie jest malutkie ok230mm dlugosci i wchodzi tam jedynie Yuasa YBX9012 ~550zl

3. Zauwazylem, ze z powodu jazdy na swiatlach mijania czesto spalinowy odpala sie w korku tylko po to zeby doladowac LV aku (12V) wiec pewnie zainstaluje swiatal dzienne to bedzie to robil rzadziej - znalazlem Philips Daylight 9, ktore ponoc dzialaja z hybrydami ...

4. Plyny i filtry zamowillem juz w usaolkusz, szkoda ze nie ma czegos takiego w Wawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MaxL]

Pakiet startowy juz prawie ogarniety wiekszosc rzeczy jednak zamowilem w stanach.

Do rzeczy u gory doszedl jeszcze termostat - silnik sie niedogrzewal i zbyt szybko stygnal przez co bardzo czessto wychodzil z trybu hybrydowego - po instalacji nowego termostatu wszystko dzial jak nalezy, kto wie czy to nie byla przyczyna dlaczego koles ze szwecji tak tanio sprzedal to auto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Termostat udalo sie szybko znalesc w polsce w dobrych pieniadzach 90zl TH714295J - CALORSTAT BY VERNET. w/g opisu pasuje tez do:

FORD MAVERICK II (2000 - 2007)
FORD MONDEO III (2000 - 2007)
MAZDA 3 II BL (2009 - )
MAZDA 6 I GG GY (2002 - 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
MAZDA 6 II GH (2007 - )
MAZDA CX 7 ER (2006 - )

numery OEM: 38708, 34044, 439-180, 3M4Z-8575-AB, 3M4Z8575AB, 3M4Z8575B

W zalaczniku tez obrazek zeby nie bylo watpliwosci - sprzedaja tez "srodki" te metalowe czesci - ale slabo widze wymiane tego bo to jest zgrzane w plastiku.

Edit: - pasuje jeszcze ten - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - choc ma dluzszy krociec to mozna ponoc zalozyc bez problemu

FORD Indeks: 1476110
Nr fabryczny części: 4M5G-8575-FC

[M.A.G.]

Gratki autka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ładna "terenówka", zapodaj jakieś fotki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inwestycje w autko się zwrócą - zwłaszcza jeśli planujesz nim śmigać dłużej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Karwos00]

Mam C-maxa Hybrid USA, w rodzinie 2x Escape 2009 hybrid.
Co do AKU - to zwykły kwasowy - u mnie też BXT coś tam
DLR - ja mam zwykła karmaxa 3 przewodowe - ale potrzebne były modyfikacje w C-maxie (koszt 50groszy) - (Na kablu sygnałowym zamontowana dioda prostownicza w kierunku oczywiście - do świateł DRL (jakaś 2A) - za diodą wstawiony kondensator 4,7 microFarad 25V (nie był dobierany na 100% ale póki co działa).
Wydaje mi się że światła mijania raczej nie mają wpływu na EV - przynajmniej u mnie - ale mogę się myslić.
Największy wpływ zimą ma ogrzewanie - robie 20st to silnik ciągle pracuje aż te 20st osiągnie w kabinie - a to spala ogromne ilości paliwa jak na hybrydę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po zmianie nawiewu na LO - spalinowy się nie włącza. Oczywiście temperatura na zewnątrz ma bardzo duży wpływ na EV - poniżej -2st zauważyłem że włącza silnik zawsze, poniżej 10 - nawet jak bateria jest na full to max użycie mocy z baterii spada - dopiero po podgrzaniu auta moc z EV jest taka jak latem.
Nie ma się co oszukiwać - zimą na krótkich odcinkach spalanie rośnie znacznie - bo w zasadzie silnik ciągle pracuje - teraz mam spalanie po ostatnim tankowaniu - 10.7 (od tygodnia od -15 do +2 - dojazdy 3km do pracy), ale jak przejade się po mieście 10-20km to spalanie z tego odcinka spada do od 3.5 do 7 a czasami jest to 0.00 jak jadę od jednego sklepu do drugiego już rozgrzanym (ok1,5km)w zależności od użycia 190KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Mi ta hybryda - c-max odpowiada z powodu spalania fenomenalnego ale i osiągów. A czasami przejadę się Escape - to wielki samochód (ale mało miejsca w środku) - to zdziwić się można jak to przyspiesza na trasie - jak 3 litrowe turbodiesle).

Jakby były ci potrzebne jakieś części do niego to daj znać - na pewno mam cały komplet chłodnic do escapa 2009 i coś tam jeszcze by się znalazło (chłodnice kupiłem przez przypadek na ebay a że cena była śmieszna to nie prosiłem o anulowanie transakcji).

[MaxL]

Super, ze ktos jeszcze sie tu udziela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciesze sie ze udalo mi sie (glownie dzieki pogodzie) rozwiazac problem z tym ciaglym przelaczaniem na "idle mode" (pracujacy piec)

Teraz po wymianie termostatu (nawet ma wyzsza temp otwarcia niz orginal) auto blyskawicznie sie nagrzewa i juz nigdy nie przechodzi w tryb idle z powodu temperatury.

Moze u Ciebie jak tak ciezko sie nagrzewa to tez jest cos nie tak z termostatem - sprawdz po 5 minutach czy chlodnica jest ciepla u gory - albo podlacz sobie "Torque" i przyobserwuj jak zmienia sie temparatura cieczy i silnika

Jeszcze pare rzeczy i pakiet startowy bedzie w pelni ogarniety - co ciekawe zawsze wszyscy obawiaja sie o kondycje bateri czy samego ukladu hybrydowego podczas gdy to jest niezawodne (oprocz pompy MECS)

[Karwos00]

Moja droga do pracy to ok 8 min z czego pierwsze 4 min pracuje silnik zimą albo i nie - jak jadę delikatnie to temp silnika nawet nie zacznie wzrastać na wskaźniku - poza tym ostatnie 1.5km to tylko EV - w trybie EV+ zapamiętuje gdzie parkuje i traktuje to jako koniec jazdy - stąd wymuszona do max praca w układzie EV. Co prawda sprawdzę ten termostat w garażu - po temperaturze węży - ale raczej wszystko jest ok.
Co prawda jak pojeżdzę i rozgrzeje np do 50% nominalnej a potem sobie spokojnie jadę na EV przez ok 1.5--2km - temp silnika potrafi spaść o połowę - ale to zimą - w końcu jadąc 50-80 na elektryce to jednak pęd powietrza schładza wszystko porządnie.
A co do baterii - escape ojca i matki jest z 2009 - przebiegi ponad 80 000km - spalanie średnie pokazuje 7 (tam pokazuje 6 albo 7 albo 8 - nie ma nic po przecinku) - i pokazuje tak zawsze - czyli i bateria musi być ok jak wcześniej.

[MaxL]

Na "green-hybrid" w tematach "hipermiling" (zwiekszanie ma maksa MPG) chlopcy zalecaja przeslanianie w zimie chlodnicy - dobieraja stopien przeslonienia tak zeby sie nie zapalal wentylator (bo on tez ciagnie sporo energii)

Zastanawiam sie czy do naszych wozidelek nie przydaloby sie Webasto

1. szybciej - praktycznie 2-3 min auto sie rozgrzewa
2. oszczedza silnik i zmniejsza spalanie
3. wiekszy komfort - w szczegolnosci jak sie smiga na krotkie odciniki

Auto na biegu jalowym zuzywa ok 2l paliwa na godz a webasto ok 0,5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale patrzac na "zime" za oknem to sie chyba nie oplaca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Karwos00]

Jakby samochód stał w garażu przez większą część czasu to na pewno zamontowałbym podgrzewacz 1500-2000W do gniazdka - włącznik zegarowy włączałby go jakiś czas przed wyjazdem do pracy a płyn miałby ok 50st. Webasto to trochę drogie rozwiązanie jak na 2-3 miesiące użytkowania.

[MaxL]

Ja mam garaz na dwa auta - ale choc nie jest ogrzewany to i tak nawet przy najwiekszych mrozach temperatura jest w okolicy zera czy pare na minus...

jakbym mial FHEV (Hybryda z ladowanymi akumlatorami) to bym pewnie zamonotwal grzalke do bloku silnika ale ten tak czy inaczej musi sie chwile podladowac rano wiec przy okazji sam sie nagrzeje

[Karwos00]

U mnie najgorsze są te dojazdy 3-4km dojazdy a czasami i krótsze stąd wzrost spalania. Ale to i tak mniej niż 2.0 benzyny wcześniejsze lub 2.0 SX4 żony - gdzie przy -20st dojazdy do pracy to ok 25l/100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.