[Transit 1991-1994] Co to jest? w instalacji elektrycznej...

[D F]

Takie elementy odkryłem pod maską. To kiedyś było 2,5 D ale teraz jest 2,0 Pb.
Może już mi to niepotrzebne?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Basra]

Witam

Opornica nawiewu wentylatora.

pozdrawiam

[D F]

Dziękuję za wskazówki. Ale są takie dwa urządzenia jak widać na zdjęciach. Ten na pierwszym zdjęciu nawet ma jedna końcówkę nie podłączoną do niczego...

[wojtekjanus]

Górne zdjęcie - tak jak kol. Basra napisał - to opornik wentylatora. Stary typ, potem (ok. 1996-97) stosowano opornik montowany w obudowie nagrzewnicy - zupełnie inaczej wyglądający. Ta wolna końcówka jest ok, tak ma być, jak się przyjrzysz uważniej, to zobaczysz że jest połączona bezpośrednio z jedną z tych trzech przy wtyku.

Dolne zdjęcie pokazuje opornik świecy płomieniowej - układ świecy stosowany był tylko w dieslach, ma ułatwiać zimny rozruch po nocnym postoju na mrozie. Przy twoim benzynowym silniku moduł elektroniczny sterujący świecą jest na pewno odłączony (przynajmniej powinien być).

[D F]

Dziękuję.
Więc z dolnego wywalam.
W oporniku wentylatora faktycznie pojawia się na poszczególnych kablach napięcie gdy przełączam przełącznik dmuchawy. Nie działa jednaj 1 i 2 stopień. Tylko 3. Opornik jest tak skorodowany, że już chyba nie do odratowania... Na razie poszukiwania nowego porażka.
Można zastąpić go jakimś innym?

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na razie poszukiwania nowego porażka.
Można zastąpić go jakimś innym?

Jaka porażka - wszędzie stosy oporników, różnych zamienników, do wyboru do koloru. Ten zamiennik jest bardzo dobry: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeżeli wsuwki (końcówki) na oporniku jeszcze są ok, to można go spróbować reanimować, trzeba wyjąć opornik z auta i oczyścić styki na końcówkach zaciskających druty oporowe oraz same wsuwki...


Usuwając układ sterowania świecą sprawdź, czy nie stracisz zasilania na części obwodów. Świeca jest zasilana grubym przewodem bezpośrednio z akumulatora bez bezpieczników i dopiero od niej zasilane są inne obwody.

[D F]

O jednak są...
Choć cena trochę poraża...
Niestety właśnie te końcówki/wsuwki od korozji się rozleciały. Sam drut oporowy wygląda dobrze. Może spróbuję przylutować nowe końcówki. Zastanawiałem się tylko czy nie można by zastosować czegoś innego niż tego drutu. Niestety na elektronice się nie znam bo generalnie to ja w prąd elektryczny nie wierzę. Liczę na wiedzę innych...

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiałem się tylko czy nie można by zastosować czegoś innego niż tego drutu. Niestety na elektronice się nie znam bo generalnie to ja w prąd elektryczny nie wierzę. Liczę na wiedzę innych...

To zajrzyj pod link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#31

Trzeba tę żarówkę jakoś zabezpieczyć tak, aby plastiki się nie stopiły, zapaliły.

Sam drut oporowy jest nielutowalny, nie naprawisz opornika lutując. Zresztą tam jest spora temperatura podczas pracy, lut i tak by się stopił...

[D F]

Ten pomysł z żarówką doskonały.
Tylko różnica w mocy włókien jest niewielka i czy to nie będzie tak, że miedzy 1 a 2 biegiem wentylatora nie będzie widocznej różnicy?

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko różnica w mocy włókien jest niewielka i czy to nie będzie tak, że miedzy 1 a 2 biegiem wentylatora nie będzie widocznej różnicy?

Hm... Z jednej strony coś kombinujesz, z drugiej strony piszesz:

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety na elektronice się nie znam bo generalnie to ja w prąd elektryczny nie wierzę. Liczę na wiedzę innych...

Ze schematu elektrycznego wynika, że jedna wolniejsza prędkość to jeden opornik, a druga wolniejsza to dwa oporniki połączone szeregowo. Więc włókna żarówki mogą mieć nieco różne moce.