[Focus 1998-2004] nie równo pracuje. brak błędów

[nS12345]

Witam Mam problem z focusem 1.8 tddi 90km.Odpala baz problemu.Chwile jest ok potem nie równo pracuje po dodaniu gazu.Utrzymują się obroty w granicy 3tyś. i opornie opadają.Nie dymi. Sprawdziłem błędy.Pokazał uszkodzony pedał gazu .Wymieniłem pedał na używaną. Błędu teraz nie pokazuje.ale dalej nie równo pracuje na wolnych i wysokich. Może mieliście taki problem.

Wymagasz od 15 letniego silnika, nie wiadomo z jakim przebiegiem, aby pracował tak, jak by dopiero co wyszedł z fabryki ?
Nie bedzi tak chodził, ma już swój przebieg, luzy tłoków w cylindrach, i na wolnych obrotach jest nierówne cisnienie w cylindrach, i wtedy silnik kuleje. Jak odpala w chłodne dni, oleju nie bierze ma siłę w jeżdzie, to nie szukaj dziury w całym, bo wydasz sporo kasy na niepotrzebne wymiany,diagnozy komputerowe, bo to tylkko maszyna, nie myśli, informacje zbiera z czujników które człowiek zamiontowal, a silnik i pojazd i tak bedzie taki jak jest.

[kamilu]

P.O.M.P.A lub W.T.R.Y.S.K.I
Pozdrawiam

[szakal01]

a linka od gazu sie nie zacina przy silniku???mialem tak w skodzie favorit kiedys i tez zanim sie odchaczyolo to pare sekund moneło wymiana linki pomogła

[arturfom]

Napisał kamilu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.O.M.P.A lub W.T.R.Y.S.K.I
Pozdrawiam

gadasz jak mechanik z kuli czytający usterki dodaj d.w.u.m.a.s.e i kolega wypłaci jak za wymianę silnika i dalej będzie lipa

warsztat lub kolega z diagnoskopem i w trasę - nie ruszaj wtrysków broń boże ostatnia rzecz do grzebania bo możesz mieć nieszczelnośc w dolocie powietrza i diesel będzie nierówno pracował

dwumasę to wiekszośc mechaników ci opowie bajkę o tym

z zycia wizyta w warsztacie z moim autem pytam o drgania na postoju i metaliczny dźwięk - diagnoza na start dwumasa - dziwne bo auto z automatem na hydro i zonk - dokładne oględziny niedokręcony katalizator z dpf

jedynie co moge podpowiedzieć to wizyta u mechanika znającego się starszych dieslach co do dwumasy to jeśli na sprzęgle - pedale czujesz pulsowanie i wibrację, pisk przy wysprzęglaniu i stukot przy gaszeniu to czeka cię wydatek, co do wtrysków to cześciej w tym twoim dieslu pada sterownik a nie wtryski ale mechanik i tak zaproponuje ci regenerację

[Uziu]

pompa, tddi nie ma dwumasy , linki od gazu i innych ,a po za tym kilka dni temu kolega tez mial problem taki jak Twoj i skonczylo sie na regeneracji pompy .

[nS12345]

Dzięki wielkie za rady. Dziś przepatrzę wstępnie pompę bo szczerze nie brałem droższych rzeczy na razie pod uwagę. Bardziej myślałem że ten pedał który wymieniłem jest też felerny, chociaż że nie pokazuje błędów. Nie wiem jakie są wartości pedału gazu sprawnego.w Volt-ch. Bo między uszkodzonym a tym używanym jest rozbieżność. Ciekawe jakie ma nowy wartości lub sprawny pedał. Może ktoś to sprawdzić to by dużo wyjaśniło. Jeśli okaże się że to nie pedał wezmę się za pompę. i ciśnienie.

[arturfom]

Pedał gazu powinien sam się skalibrować a napięcia może mieć różne

są dwa rodzaje w fordzie

maszt potencjometr, którego napicie wyjściowe zależy od ustawienia pedału przyspieszenia sterownik porównuje to napięcie i określa na podstawie pomiaru względne położenie pedału a do celów diagnostycznych dodaje się czujnik dodatkowy który pozwala na nadzorowanie i ma dodatkowe funkcje.
- potencjometr dostarcza połowę napicia pierwszego potencjometru we wszystkich punktach odchyłka wskazuje na awarię
- stycznik, który sygnalizuje sterownikowi połżoenie biegu jałowego pedału przyspieszenia. W pojeżdzie z automatyczn
ą skrzyni
ą dodatkowy stycznik wytwarza kick-down

po za tym KAM ma zapamiętane odchyłki ( np zapamietuje min i max wartości po pewnym czasie i wie ile to jest 0 a ile 100 % wartości położenia pedału i wartości pośrednie ) - po wymianie powinno się kasować pamięć wyuczoną