![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 07-02-2015
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus MK2 HB
Silnik: 1.6 Ti-VCT 115KM
Rocznik: 2007
Postów: 48
|
Hej,
Problem polega na tym, że aby zamknąć/otworzyć centralny zamek pilotem muszę przytrzymać przycisk otwierania/zamykania trochę dłużej tak ze 1.5 - 2s. Zasięg pilota jest całkiem dobry (jakieś 15-20 metrów). W MK1 wciśnięcie przycisku otwierania/zamykania skutkowało natychmiastowym otwarciem/zamknięciem zamka. Jak to wygląda w Waszych fokach? Czy to normalne czy może bateria do wymiany? |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-10-2012
Skąd: Zgorzelec
Model: Focus mk2 FL
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 2008
Postów: 7
|
U mnie akurat działa bez żadnego opóźnienia czy konieczności przytrzymania przycisku. Bezpośrednio po naciśnięciu jest reakcja.
Może rzeczywiście bateria? Wymiana niewielkim kosztem a przynajmniej będziesz miał pewność czy to po tej stronie jest problem. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,926
|
Stawiam na brudne styki w pilocie
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 07-02-2015
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus MK2 HB
Silnik: 1.6 Ti-VCT 115KM
Rocznik: 2007
Postów: 48
|
Jeśli to faktycznie brudne styki, to czy po rozebraniu pilota jest do nich dostęp na tyle by samemu to wyczyścić?
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,926
|
Oczywiście
Polecam płyn do soczewek kontaktowych do czyszczenia Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 07-02-2015
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus MK2 HB
Silnik: 1.6 Ti-VCT 115KM
Rocznik: 2007
Postów: 48
|
Problem wydaje się rozwiązany.
Rozebrałem kluczyk i wykonałem następujące czynności: - wymiana baterii na nową, choć ta raczej nie była przyczyną (miernik pokazywał na starej ~3.1 V, nowa ma ~3.2 V). - wyczyściłem styki na elektronice spirytusem - podgiąłem blaszki które dotykają styków Teraz pilot działa jak marzenie. Naczytałem się tutaj różnych problemów po wymianie baterii o niedziałającym kluczyku, teoriach że trzeba to zrobić w 10 sekund albo później kodować kluczyk, czy nie daj boże odłączać jakieś kostki pod schowkiem. Nic z tych rzeczy. Cała operacja zajęła mi około 10 minut, po czym złożyłem pilota i nic nie musiałem robić. Kluczyk działa normalnie, autoalarm/immobiliser się uzbraja/rozbraja bez żadnych dodatkowych operacji. Przy okazji, czy ktoś dorabiał kluczyk do Foki? Na poralach aukcyjnych można kupić surowy za 120-150 PLN, myślę że grawera to kolejne 30 PLN i teoretycznie wystarczy zakodować i już. Są też scyzorykowe, które ponoć mają sporo lepszy zasięg. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,926
|
Dolicz jeszcze kodowanie pastylki immo
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,927
|
Cytat:
|
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|