[Mondeo 2007-2014] Wyświetlacz chwilowego spalania resetuje się po przejechaniu krótkiego dystansu

[hard_boy]

Witam,
użytkuję od pół roku forda mondeo mk4 2.0 tdci 163 km z powershiftem i przez pierwsze 20 tkm auto działało bez zarzutu.

Od niedawna posiadam irytujący problem w swoim mondeo , który polega na resetowaniu się wyświetlacza chwilowego/średniego spalania/zasięgu.

Po dłuższym postoju, kiedy uruchomię silnik, wskazania wyświetlacza pojawiają się i niestety znikają po przejechaniu dosłownie 100-200 metrów. Zamiast wartości podawanych przez komputer widać jedynie cztery poziome kreski. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sytuacja miała już wcześniej miejsce i poprzedzona była wyjątkowo wysokim spalaniem samochodu (auto spaliło 70 litrów ON na niespełna 700 km w trasie pomiędzy Tarnowem i Wrocławiem), podwyższonym poziomem oleju i komunikatem o konieczności wymiany oleju. Wtedy zleciłem wypalenie DPF-a w serwisie i wymianę oleju. Problem zniknął, spalanie także wróciło do normy, jednak przy rozruchu pojawiał się komunikat "Silnik usterka", który w żaden sposób nie wpływał na funkcjonowanie samochodu - spalanie w normie, normalna praca silnika, nie odczuwałem mulenia przy przyspieszaniu itp.
Ostatnio ponownie pojawiło się zwiększone (w moim odczuciu) zużycie paliwa, samochód na postoju wskazywał spalanie rzędu 1,5-2,1 l/h, a np. przy prędkości 110-120 km/h około 8,5-9,0 l/100 km. Po przejechaniu kilkuset km (trasa do Wiednia) wyświetlacz zużycia znów się zresetował i działa tylko na postoju.
Ponownie zleciłem wypalenie DPF-a, skasowanie błędów, jednak tym razem nic to nie pomogło, wyświetlacz nadal się resetuje.
Samochód tkwi już drugi tydzień u elektryka, który sprawdził po kolei wiązki (nie ma zaników sygnału na instalacji). Gość zauważył, że po skasowaniu błędów, gdy silnik pracuje na postoju wszystko jest OK, ale gdy tylko ruszy, wtedy wyświetlacz się resetuje, a wentylator chłodnicy załącza się, pomimo, że silnik nie potrzebuje chłodzenia. Dziś chce zabrać się za oglądanie od środka komputera silnika.

Czy ktoś z forumowiczów miał podobny problem lub mógłby podpowiedzieć co należy zrobić w tej sytuacji?

[horolezec]

Myślę, że to jednak kilka niezwiązanych ze sobą problemów. To bardzo wysokie spalanie może świadczyć o kompletnie zapchanym i niezdolnym do samodzielnego czyszczenia DPF. Albo też jest tak, że masz uszkodzony parownik w środku w DPF (pasuje rocznik samochodu, były tam wadliwe). Tu masz wątek na ten temat:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do resetowanie się wartości spalania na liczniku to niestety nie mam pojęcia. A może trzeba zrobić aktualizację silnika i Converse? Jak rocznik 2011 i jak robiłem w ty roku o kolegi MAYAK aktualizację oprogramowania silnika, skrzyni i Converse to mi wyszło, że od czasu produkcji było np. 6 niewgranych przez serwis aktualizacji silnika.

[hard_boy]

Rocznik samochodu: 04.2010.
Statyczne wypalanie DPF-u robione dwukrotnie w nieautoryzowanym serwisie, każdorazowo magicy-elektrycy twierdzili, że procedura przebiegła pomyślnie.
Autem jeżdżę przede wszystkim w trasie, regularnie 2-3 razy w tygodniu A4 Tarnów-Kraków, więc jest miejsce i czas, żeby DPF-a się wypalił.
P.S. Podrzucony link nie działa ;/
Czy poza ASO można zrobić aktualizację Convers'a?

[horolezec]

Można. Jak jesteś z Tarnowa to masz niedaleko np. do kolegi HEKO, który działa gdzieś w okolicach Krakowa. Ewentualny problem z DPF też Ci zdiagnozuje.

Nie jestem pewien, ale nieautoryzowany serwis bez Forscana i IDS chyba nie jest w stanie prawidłowo przeprowadzić procedury serwisowego wypalania DPF.

Z resztą skontaktuj się z HEKO, on Ci na pewno bardzo pomoże.

Jeszcze raz link do wątku o parowniku DPF:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[hard_boy]

Co do magika - elektryka, który wypalał DPF, chyba interfejs diagnostyczny ma dobry/właściwy, bo wcześniej po wymianie reflektorów udało mu się zaadaptować skrętne soczewki i one faktycznie działają.

Ponadto ten jego program (jak na moje oko) jest mocno rozbudowany i posiada sporo funkcji diagnostycznych. Niestety słabo znam się na elektryce i elektronice, zwłaszcza w samochodach, więc niewiele mogę powiedzieć na ten temat.

[BARTŁOMIEJ PAWLAK]

Witam. Mam identyczne objawy jak wyżej opisane.
Czy udało się rozwiązać ten problem. Umówiony jestem w ASO dopiero na 5 września .
Pomocy!

Zaczęło się od zatkanej sondy do dopalania DPF. Sonda została wymieniona na nową DPF wypalony i wystąpiły wyżej wymienione objawy po około dwóch tygodniach od wymiany. Brak wskazań , później olej do wymiany , wentylator. wszystko identycznie !!!!!
Silnik bardzo nie równo pracuje

[masza1968]

Panowie, jakieś rozwiązanie problemu?
Mam dokładnie jak Bartłomiej w Galaxy 2010. Co robić? Gdzie jechać? Za tydzień mam trasę 1500km.
Lokalizacja Warszawa.

[BARTŁOMIEJ PAWLAK]

Ja już po czyszczeniu dpf na maszynie. Wypłukali wszystko,wyczyścili. Adaptacja dpf w aucie że nowy. Restet czujników ciśnienia. I dalej tak jak było. Może w Aso sobie poradzą. A przy okazji wycięcie dpf jak policja złapie i udowodni 10000 tysi kosztuje. Za granicą np. AUSTRIA konfiskata auta.

[masza1968]

No to nie fajnie, że czyszczenie nic nie dało... Już się ucieszyłem, że tanio problem usunę.
O wycinaniu ani myślę.
Daj proszę znać jak coś pomoże lub nie.

[masza1968]

Auto w serwisie na wymianie DPF. Zobaczymy co z tego wyjdzie.