[S-MAX 2006-2015] Nie pali, rozładowany akumulator plus aktywny imobiliser

[dafior01]

Napisał sebastian88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wyskoczyła kontrolka akumulator rozładowany. Próbowałem go podłączyć do innego akumulatora, po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie kręci słychać tylko takie pyknięcie. Dodatkowo co jakis czas wyświetla się komunikat imobiliser aktywny

Miałem to samo. Tak się dzieje kiedy napięcia na aku spada poniżej 11 V. Wtedy kom pokazuje komunikat o niskim napięciu aku i/lub aktywnym immo. Odpalanie z kabli czy innego (dobrego) aku nie uda się, bo co najwyżej zniknie komunikat o niskim nap. - ale ciągle aktywna jest blokada w Immo.
Odpięcie klem na 15 min (a na 30 min to na 100%) usuwa blokadę z Immo i można odpalać. Można też odblokować za pomocą interfejsu błąd DTC.

U mnie uszkadzano była mechanicznie jedna cela w aku. I to właśnie powodowało spadek napięcia i blokadę. Uszkodzenie nie powstało u mnie w jednym momencie i raz aku miał powyżej 11 V a czasem poniżej.

Takie te fordy nasze mądre są ;-)

[sebastian88]

Zakupiłeś nowy akumulator rozumiem?
mi codzień nie pali, z kabli teraz odpala , komunikatu o imobiliser już nie mam. Rozrusznik słabo kreci, moze alternator nieładuje, albo padł rozrusznik sam nie wiem dopiero w poniedziałek mam czas go odstawic komuś, odpięcie aku pomogło przy aktywnym imobiliserze.

[dafior01]

Tak, kupiłem nowy i problemy zniknęły. Dodam że po wyciągnięciu okazało się że jedna (co najmniej) cela się oberwała. Efekt taki że raz aku pokazywało napięcie w normie, a po poruszaniu nim (postukaniu) już za chwilę albo 1,5V, raz 3V mniej. A po chwili znowu w normie. ruszając nim było słychać i czuć mechaniczne stukanie w środku.

[dafior01]

rozumiem że wymieniłeś i pomogło

[rfly]

Witam. Odświeżę temat.
To jest mój pierwszy wpis więc proszę o wyrozumiałość.
Podepnę się pod temat bo miałem podobny problem - może ktoś skorzysta.
Wsiadam przekręcam kluczyk - nie odpala dodatkowo komunikat rozładowany akumulator. Próba odpalenia na szelkach bez rezultatu. Wstawiłem pożyczony akumulator trochę mniejszy i okazało się że odpalił, zgasiłem silnik, przykręciłem akumulator na miejsce, próba odpalenia i nic tylko tykanie. Zrezygnowany zabrałem swój akumulator do ładowania. Po naładowaniu o 23.00 odpalił zgasiłem, następnego dnia rano odpalił wyjechałem w trasę, zgasiłem i już nie odpaliłem. I takich akcji jeszcze kilka. Aha i czasami właśnie może być tak jak u mnie że auto odpaliło a następnie przewód dobrze nie kontaktował (kontrolka od ładowania zgaszona) jadąc wszystkie urządzenia pobierały prąd z akumulatora co spowodowało jego całkowite rozładowanie. Więc szukanie miernikiem co kradnie prąd z akumulatora. Jak się okazało padł bezpiecznik na przewodzie od rozrusznika i alternatora (ten przy samej klemie). Niestety bezpiecznik nie do wymiany bo zastosowane rozwiązanie skazuje nas na wymianę całego przewodu. Z informacji na forach koszt nowego to ok. 700 zł, na allegro 45-150zł. Ja skorzystałem z podpowiedzi i zrobiłem to za 10 zł wstawiając bezpiecznik MIDI 150A (czas ok 30 minut). Na zdjęciu pokazany jest bezpiecznik 50A, oczywiście za mały wymieniony juz na właściwy. Pamiętajcie, że taka przeróbka to jedno a ustalenie przyczyny przepalenia się tak dużego bezpiecznika to drugie. Ja na tą chwilę jeszcze nie wiem czy był to alternator czy rozrusznik.. Kilka fotek poniżej jak to można zrobić - Powodzenia
Uwaga - Polecam również pozostawić tą czarna kostkę z plastiku by kiedyś jak się wam znowu bezpiecznik przepali, przewód nie odpadł i zrobil zwarcie.

[woro_woro]

Kolego, czy 150A to nie za mało?

[damian09]

Sprawdź ładowanie. Może się okazać, że alternator nie ładuje. Miałem podobnie i konieczna była jego regeneracja. Jeśli jesteś z Wa-wy to polecam tą firmę elektrostar. Moje problemy z zapalanie skończyły się mimo, że akumulator nie jest nowy.

[rfly]

Dawno tu nie zaglądałem. Co do bezpiecznika obawiam się że 150A to trochę za duży i wskazane byłoby zmienić go na 120A. Ogólnie rzecz biorąc powinno się go dobrać do prądu alternatora. U mnie od ok. 1,5 roku ciagle ten sam, nic niepokojącego się nie dzieje, wszystko śmiga.

[tompio2]

Mi też padł silver varta po trzech latach

[kkpl]

Padło tu stwierdzenie że takie tykanie co minutę ma każdy po wyłączeniu przez jakiś czas - no właśnie ile 5 minut i cisza?
Czy po zamknięciu auta z pilota powinna być cisza czy także klika ileś minut?
Mam takie symptomy przy zamkniętym oraz otwartym , co 60sek startuje relay R2 , jest aktywny przez 15 sekund, prąd początkowe skacze do 3.5 4 A by pod koniec tych 15 sek zejść do 1,5 2 i ma samym końcu zostaje chyba tylko podświetlenie deski.
Czy padający Aku może wyzwalać to klikanie?

R2 to przekaźnik ECM, słychać przestawianie klapek chyba przepustnicy,
na grubym wężu zprzodu silnika, taka fi 10cm. 4A to chyba jakieś podgrzewanie
Świec ale czemu przy zamkniętym aucie?

Rano obserwacja na zimnym, po otwarciu drzwi kierowcy zaczyna się akcja R2 i przepustnica, ale co ciekawe mały prąd w okolicach 1,5A , dziwne bo spodziewałbym się dogrzewania czegoś tam z rana właśnie na zimnym.