[Focus 1998-2004] 2.0 + Gaz intensywne dymienie przyczyny ?

[Fulara]

tak, jeździłem hondą jazz 3 - ten komputer jest po**** każe mi przy 50 km\h 5 bieg włączać V-TEC. chyba się komuś coś pozajączkowało. te 1.2 trzeba kręcić żeby to w ogóle jechało, za wskazówkami komputera rowerem szybciej pojadę

sprawdziłem ostatnio w moim zetecu 1.6

i tak Twoje ulubione 1300 rpm mam na 5 biegu przy 55 km\h - jak mi tak każesz jeździć to gratuluje

przy 100 km\h na 5 biegu mam 2700 rpm

czyli już przy 100 km\h katuje silnik, to po co na tym blacie jest 200 km\h ? Licznik się mógł skończyć przy 120...

poza tym, odróżnijmy jazdę 50km\h na 4 biegu gdzie się toczymy, palimy fajkę i sobie jedziemy, a gdzie chcemy wdepnąć buta i przyspieszyć - wtedy katujesz silnik

[jarhel74]

To,że nowoczesne auta pokazują nam ,że np. przy 1300 obr/min mamy wrzucić wyższy bieg, nie ma nic wspólnego z korzyścią dla silnika.
Tu chodzi o pseudoekologię. Komputer myśli nad tym żeby wytworzyć jak najmniej CO2, żeby spełnić normę narzuconą przez unię, a nie żeby silnik wytrzymał 500kkm.
Tym bardziej,że producentom zależy aby silniki wytrzymały do końca gwarancji bez usterek.
A potem , to najlepiej,żeby od razu korby bokiem wyszły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Więc pisanie o tym,że jazda według zaleceń komputera jest dobra dla silnika, to nieporozumienie.

[mjprzem]

a pozniej ludzie czytają takie bzdury i w to wierzą.


Fulara-twoje 1,6 nie pojechalo by 100km/h jak by mialo przekladnie tak zestawioną aby mialo przy tej predkosci 1300rpm.

Po to sie robi nadbieg w wiekszych silnikach aby:
ograniczyc spalanie-i zmniejszyc obroty silnika-a tym samym przedluza sie jego zywotnosc.

Ale wam niczego nie wytłumaczy. Ani niemacie wiedzy technicznej ani żadne argumenty do was nie przemawiają-to przynajmniej zostawilibyście wypowiedzi w tej kwestji ludzią ktorzy sie na tym znają.


PS. korbowody nie wypadają bokiem od zbyt niskich obrotów i meczenia silnika.

Układ korbowy jest o wiele bardziej obciążony kiedy wciskas gaz do spodu na 3000rpm niz jak wciskasz gaz do spodu na 1500rpm. zaleznosc ta bierze sie przedewszystkim z bezwładności -ciężkości elementów konstrukcyjnych silnika ale nawet pisać o tym nie będę bo poprostu widzę że do was żadna naukowa wiedza nie dociera.

[Fulara]

masz rację, przy 10 albo 12 biegu, kiedy osiągnąłbym 100 km\h przy 1300 rpm silnik musiałby mieć z 700 KM żeby to uciągnąć

więc gdzie tkwi błąd inżynierów ?

za słabe silniki czy brak 12 biegów w skrzyni ? kto ma rację i dlaczego jest tylko 5 ?

z układem korbowym nie masz racji, weź sobie najprostszy rower z przerzutkami i włącz najcięższy bieg ( symulacja twojego mulenia )

i zacznij od 0 się rozpędzać - zobacz jak musisz deptać pedały - notabene ja kiedyś właśnie tak pedał zerwałem. zobacz teraz, jakie obciążenia ma lekka przerzutka - szybko, ale lekko

[jarhel74]

Jeśli wierzysz,że producenci wprowadzili system podpowiadania , na którym biegu mamy jechać, po to by silniki robiły większe przebiegi i się nie psuły , to gratuluję naiwności.
Napiszę jeszcze raz- to nie ma sensu, bo niektórzy są jak beton zbrojony i nic do nich nie dociera.
Niedawno urwałem klamką w drzwiach.
Cholera, wszystko przez to,że nie jeżdżę 40 km/h na 5 biegu.
Koniec OT.

[grzegorzyk]

Tak sobie czasami jeżdżę służbowym autkiem (olejakiem) z systemem economy i powiem wam że rzeczywiście dość wcześnie nakazuje zmianę biegu ,ale faktem jest że na tych obrotach silnik 1.5Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. daje sobie znakomicie radę,powiedział bym że do ok. 2500 obr. czuć silnik,potem to już takie piłowanie.Ktoś mi kiedyś powiedział że moment obrotowy w tym silniku jest właśnie tak ustawiony żeby największy jego zakres był właśnie w okolicy 2000- 2500 obr. i tak należy nim jeździć.Auto ma prawie 200 000 najechane w 4 lata i najmniejszych problemów z jednostką napędową.
Ja osobiście każde swoje auto jak mam w trasie lubię przepalić wydech.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jarhel74]

Ale nie porównuj olejaka który max moment ma przy 1800 obr/min do benzyny, w której moment przypada na 4 tys. Technikę jazdy trzeba dopasować do silnika w aucie.
Jeszcze inaczej trzeba jeździć ciężarówką, w której obroty optymalne to 1200-1500.
Koniec OT nr 2. Tym razem naprawdę.

[Fulara]

grzegorzyk popatrz na moment obrototy w zetecu - bodajże 4500 rpm

wiec nie ma co porównywać kopciucha do benzyny

[mjprzem]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

grzegorzyk popatrz na moment obrototy w zetecu - bodajże 4500 rpm

wiec nie ma co porównywać kopciucha do benzyny

No widzicie ze wiedzy nie macie?
To z tego co piszecie to ty fulara powinienes jezdzic na obrotach 4500rpm swoim silnikiem.
Tylko ze przy takiej jezdzie twoj silnik niewiem czy 100kkm by wtrzymał.


Więc ja się wam nie dziwię ze wasze silniki nie pracują równo na wolnych obrotach-bo pewnie tak nimi jezdzicie że zamki na pierscieniach mają takie luzy ze kompresja bokami ucieka-wiec nic dziwnego że właśnie to takie osoby jak wy piszą ze ich silniki nie pracują równo na niskich obrotach.

Ciekawe ze moj diesel moze rowno pracowac po 350kkm na niskich obrotach jak twoja benzyna nie.

A co ciekawe-to diesel ma wiekszy problem bo- jego praca jest bardziej "twarda" jak benzyniaka.

Brat ma 1,8 benzyniaka i niema u niego problemu jechac 60km/h przy 1300-1500rpm.

Niech wam grzegorzyk- powie przy jakich obrotach komputer podpowiada aby zmienać bieg na wyzszy.

Kazdy producent ustala to mniej wiecej na poziomie 2000rpm. i nie wiecej bo lepiej dla silnika wcisnąć gaz do spodu do 2000rpm jak rozpedzac sie spokojniej do 4000rpm.

No ale wy jesteście i tak mądrzejsi. to własnie dzieki takim mądralom jak wy
takie silniki które zostały zaprojektowane na 300-500kkm bezawaryjnej pracy -wytrzymuja ledwo 100kkm i zaczynają nierówno pracować i brać olej.

Silnik się tym bardziej męczy i tym bardziej zuzywa-im wyższe ma obroty-zużywają sie pierscienie i wypalają zawory.

Wiecie dlaczego amerykańskie samochody robią po 500kkm a w takiej polsce samochód nie zrobi przeciętnie 300kkm?
bo tam samochody mają automatyczne skrzynie i tam silniki przy spokojnej jezdzie pracują na niskich obrotach- i nie zużywa ich taki "mądry kowalski".

No ale to tak gadała kura do jajka... do takich geniuszy ja wy chyba żadne fakty ani wiedza nie dotrze nigdy.

[Fulara]

to weź jedz benzyniakiem na V biegu przy 50 km\h ( 1300 rpm ) i spróbuj przyspieszyć. to pytanie pierwsze.

drugie:

sugerujesz, aby na autostradzie nie przekraczać 60 km\h ? bo 100km\h to już zarzynanie silnika.

co powiesz tym, co latają po 160 km\h ? szaleńcy ?