[Transit 2000-2006] kontrolka ładowania czyli dłubiemy elektrykę

[wojtekjanus]

Warto kupić mocniejszy alternator, zwłaszcza jeżeli dużo jeździsz zimą w mieście - tu jest o prądzie 110A. Mają też słabszy 75A.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[NaczelnyFilozof]

Kupiłem za 150zł używkę. Zamontowana. Podłączone. Prąd jest. Kontrolka zgasła. Ładowanie 14.4 V.

Gitara.

Jedna rzecz mniej do zrobienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[NaczelnyFilozof]

26 km!

Tyle dziś zrobiłem km! Trzeba było zajechać bez przeglądu do rzeczoznawcy na odczytanie numeru VIN zjedzonego przez rdze, celem nabicia nowego.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to wielkie auto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak tu się minąć z autobusem na drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nikt się nie wpycha pod maskę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Alternator działa ok. Prąd jest. Do przejrzenia kierunek lewy bo czasem szybko mruga wiec coś gdzieś nie styka. Pewnie rdza. Wskażnik temp i predkościomnierz dalej nie działają. Wskaźnik paliwa na wyłączonym silniku pokazuje 25% baku a w czasie jazdy 15%.

Do zdjęcia tylne bębny. Bo wracając się zapiekły i nagrzały.

[wojtekjanus]

Napisał NaczelnyFilozof Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do zdjęcia tylne bębny. Bo wracając się zapiekły i nagrzały.

To duży kłopot... Jeżeli używałeś ręcznego, to jest szansa, że to linka się zapiekła - do wymiany. Jeżeli ją poprzeginasz, to powinna powoli odpuścić.

W innym wypadku byłyby to zapieczone cylinderki. W obu przypadkach masz do zdjęcia tylne bębny, w modelu 2,4 są różne mosty i nie jest to takie proste. Pomijając, że trzeba zwolnić samoregulatory szczęk (są otwory w osłonach służące do tego), tak by szczęki nie trzymały na rancie bębnów uniemożliwiając ich zdjęcie, to są mosty gdzie zdjęcie bębnów wymaga wyjęcia półosi i zdjęcia dekla dyfra... Masakra...

Czy korek wlewu oleju do mostu masz od przodu przy obudowie wałka atakującego, czy z tyłu na pokrywie dyfra?

[os-car]

A co do szybkosciomierza to przypominam sobie,że w modelu 98 jeżeli spaleniu uległ bezpiecznik odpowiedzialny za swiatła stopu to licznik przestawał działać(zawsze to jakiś sposób na sygnalizację awariiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Może i w tym modelu tak jest??Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[NaczelnyFilozof]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy korek wlewu oleju do mostu masz od przodu przy obudowie wałka atakującego, czy z tyłu na pokrywie dyfra?

Na kilka dni remont stop.

Korek jest od przodu.

Reczny nie działał od zakupu. Znaczy wajha lata luźno i chyba reczny nie działa. Nie patrzyłem na linkę.

Hamulec zasadniczy działa dziwnie. Znaczy hamuje ale wraca baaardzo powoli. Jakby go tam coś zasssało i wraca z małym opóźnieniem. Na razie czyściłem od rdzy lewy przedni zacisk. Zacisk wyczyściłem na stole i zalałem nowym płynem z odpowietrzeniem.

Bump:

Napisał os-car Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do szybkosciomierza to przypominam sobie,że w modelu 98 jeżeli spaleniu uległ bezpiecznik odpowiedzialny za swiatła stopu to licznik przestawał działać

Wszytskie bezpieczniki ok.

[wojtekjanus]

Z hamulcami musisz zadziałać na całym froncie, czyli przód, tył i ręczny. Wiąże się to ze zdjęciem bębnów i sprawdzeniem cylinderków oraz szczęk.
Szczęśliwie masz most gdzie bębny zbija się z piasty ciężkim, miękkim młotkiem. Wpierw musisz zwolnić rozpieracz samoregulatora. Przesuwa się widoczne zęby śrubokrętem przez otwór w osłonie do góry.

Będziesz musiał porządnie przepłukać cały układ.

Szybko migający kierunek to albo nie działająca jedna z żarówek (mały kłopot), albo uszkodzony opornik lub diody układu haka przyczepy (duży kłopot, jeżeli masz fabryczny hak).

Co do twoich kłopotów z elektryką - przejrzyj skrzynkę bezpieczników w komorze silnika od spodu oraz wiązkę - czy nie ma tam śniedzi na stykach oraz sprawdź wiązki czy nie są gdzieś przetarte. To niewdzięczna robota i trzeba mieć trochę szczęścia - ale nie ma innego wyjścia...

[NaczelnyFilozof]

Ostatnio robiłem lewy przód bo to on się grzał strasznie. W tej sekcji jest nowy płyn. Reszta po koleji za kilka dni.

cz.jpg

Już to widzę. Ten gwint to będzie zjedzonezespawane na amen przez rdzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Styki bezpieczników sprawdzałem razem z bezpiecznikami. W miarę ok.

Ale najpierw będą hamulce.

[NaczelnyFilozof]

Bębna się nie udało zdjąć. Ani drgnie. Odrdzewiacz. Młotki i majzle nie dały rady.

Ale.

Zauważyłem że bęben zacinał się tylko po zwolnieniu z ręcznego. Trzeba było poruszać linką hamulca i puszczał. Linka zapieczona. Zsunąłem tyle ile się dało i nasmarowałem olejem. Chodzi lżej i nie zacina bębna. To samo zrobiłem z drugiej strony.

Sprawdzę w najbliższym czasie czy operacja dała coś. Ale ściąganie bębnów mnie na pewno nie ominie...

Czujnik predkości i predkościomierz. Miałem zdjęte koło. To można było "w powietrzu" sprawdzać różne warianty awarii.

Kable ok. Od skrzyni do wejścia do kompa ok. Wpadłem na pomysł. W czeluściach garażu wygrzebałem cyfrowy zastępczy licznik z Suzuki Swift. też działał na impulsatorze. No i zapiołem go w komorze silnika przed kompem do biało niebieskiego kabelka. I czujnik działa w skrzyni tylko przekłamuje bo w Suzuki inne przełożenia/zaprogramowanie. Bęben bez koła w powietrzu: 1 bieg 50km/h 2 bieg 85 km/h. Test Ok. No to zapinam licznik za kompa przed zegary Fordowskie. 1 bieg 15km/h 2 bieg 26 km/h NEUTRAL bez biegu 58 km/h. To jest dziwne że auto stoi a licznik Suzuki pokazuje.

[NaczelnyFilozof]

A wogóle to grzebałem licznik.

Strasznie to znowocześnili.

Bo np. sygnał pozmiomu paliwa nie idzie normalnym kablem tylko wyłania się z predkoścomierza. Czyli sygnał poziomu paliwa/prekości idzie jednym kablem? Dobrze rozumie?

Co bym musiał mieć u siebie aby zapodać licznik zegary z obrotomierzem? To muszą byc z mk6? Czy z mk5 by podeszło?