Uzytkowanie automatu

[Vercynogetorix]

Witam,

temat jest zamotany;

otóż ze względu na stałe problemy z uszkodzeniami w stopie zasugerowano mi zmianę autka na automat, ale ja o automacie nic nie wiem, więc się pytam

co wiem: że pali średnio więcej, że w niektórych autkach się lubi psuć

To ja się pytam, jak to generalnie jest z c-maxem pod tym względem,

oraz jak idzie wyprzedzanie? mój fokker 1,6 ma z tym problem na autostradzie, bo bujanie do 140 jest dla niego sporym wysiłkiem,

ps. jeśli to jakaś różnica zamierzam kupić wersję 2.0 lub w ostateczności 1.8

[arturfom]

ja mam z skrzynią CVT

konstrukcja inna niż inne ponieważ napęd jest przenoszony metalowym pasem z ruchomych stożków pozwala to na pracę silnika w zakresie najwyższej sprawności lub maksymalnej mocy - przełożenie jest płynne ( mozna ręcznie 7 zaprogramowanych ustawień ), ma sprzęgło hydrokinetyczne, całość sterowana hydraulicznie

wyprzedzanie - ma opóźnienie z 1 s choć ostatnio na trasie znalazłem sposób - wajcha bok pedał do podłogi powoduje w pracy manualnej zrzucenie o dwa biegi niżej - automat robi to samo jednak dłużej bo najpierw silnik nabiera obrotów a tutaj jest wykonywane to momentalnie - kickdown działa jak należy ale po wrzuceniu na manual

wygoda na mieście - nie ma wajchowania - komfort auto płynie cieszysz się jazdą

[klodis]

kupuj wersje 2,0 wersji 1,8 nie bierz pod uwagę jest bardziej awaryjna niż 2,0

[Vercynogetorix]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wajcha bok pedał do podłogi powoduje w pracy manualnej zrzucenie o dwa biegi niżej - automat robi to samo jednak dłużej bo najpierw silnik nabiera obrotów a tutaj jest wykonywane to momentalnie - kickdown działa jak należy ale po wrzuceniu na manual

możesz to troche rozjasnić nie mam pojęcia o co kaman z:

* wajcha bok
* kickdown działa jak należy ale po wrzuceniu na manual

[c-matix]

1.8 benzyny są z skrzynią CVT fajnie ładnie puki się coś nie popsuje wtedy koszty idą w tysiącach. 2.0 benzyny są montowane z zwykła skrzynią automatyczną 4 biegową i jeśli ona jest ok i ty o nią dbasz to jeżdzisz długo, ja własnie taką zamiane robiłem.
Myślałem o sprzedaży swojego ostatnio ale nikt nie był zbytnio zainteresowany, bo wszyscy chcą kupić w cenie CCC.

[Vercynogetorix]

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zwykła skrzynią automatyczną 4 biegową

a jaki te 4 biegi mają wpływ na jakość jazdy? 4 biegi w manualu to raczej np. zły pomysł

[c-matix]

Napisał Vercynogetorix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jaki te 4 biegi mają wpływ na jakość jazdy? 4 biegi w manualu to raczej np. zły pomysł

Spokojnie dają rade, przy 115km/h mam 2900-2950 obr. Generalnie skrzynią trzeba się nauczyć jeżdzić, bo przyspieszając od 0 dodawanie wiecej gazu skutkuje szybszą jazdą , ale jeśli chcesz wyprzedzić to tylko i wyłącznie skutek daje gaz w deche i redukcja automatyczna nawet na 2 bieg. Jeśli ślizgasz gaz to musisz się przyzwyczaić do spokojnej i dostojnej jazdy, bo wtedy skrzynia nawet potrafi jechac na 4 biegu przy prędkości 60km/h.

[wrzoch]

No to ja się wypowiem o jeszcze jednym rodzaju automatu w C-Maxie - Powershift. Dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna produkcji Getrag. Oznaczenie MPS6 - sześciobiegowa, z mokrym sprzęgłem, montowana od 2008 roku (po lifcie) razem z silnikami 2.0TdCi 110KM z suchym filtrem DPF.

Płynnie zmienia biegi (o ile jest sprawna), nie ma żadnego laga przy starcie - wciskasz gaz i zapitala. Dość fajnie zestopniowana - 150 poniżej 3000RPM na szóstym biegu. 3 tryby pracy:
Drive (dość nisko zmienia biegi, ale jak wciśniesz, to jest redukcja o jeden lub 3 biegi i zapitala).
Sport - tutaj ciśnie pod czerwone pole praktycznie - jak dla mnie aż za bardzo
Tryb manualny, którego nie używam wcale, może jakby manetki przy kierownicy były to bym się bawił, tak nawet mi się nie chce ręki ruszać.

Co do spalania - praktycznie nie ma różnicy pomiędzy PS a manualem.

Koszty utrzymania - co 80kkm, ale wychodzi na to, że w praktyce częściej wymiana oleju w skrzyni. 100 za filtr i od 40 do 90PLN za litr oleju w zależności od kogo bierzesz. Oleju potrzeba około 6-6.5L.

Nawet przy 110KM daje to rady, ale jest to Diesel, a warsztatów, które ogarną Powershifta w razie jakby się miał zepsuć jest zdecydowanie mniej niż tych od hydrokinetyków.

[Vercynogetorix]

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spokojnie dają rade, przy 115km/h mam 2900-2950 obr.

a przy 140? ja jeżdzę praktycznie 90% po autostradzie

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dość fajnie zestopniowana - 150 poniżej 3000RPM na szóstym biegu.

I to jest własne coś czego bym oczekiwał, szkoda że mój fokker tak nie ma

[trucho]

A jak skrzynia automatyczna jest w Mondeo MK4 2.3 benzyna?