[Focus 2004-2008] Przy jakich obrotach zmieniać biegi w 1.6 benzyna?

[Bemko]

Na głośną pracę i wycie przy wysokich obrotach polecam dołożenie wygłuszenia maski i osłony dolnej pod silnik. Przy tym silniku nie były one fabrycznie montowane więc na 90% ich nie masz.
Różnica głośności w kabinie przy 120-130km/h jest wyraźna i dodatkowo dźwięk jest dużo przyjemniejszy dla ucha - przestaje się mieć opory żeby wysoko kręcić silnik.
Wygłuszenie pasuje od dowolnej wersji silnikowej mk2 przed liftem. Osłona dolna może być równie dobrze od diesela i nawet z polifta - mam u siebie taką i pasuje idealnie. Polecam poszukać używanego oryginału w dobrym stanie, bo zamienniki podobno są kiepskie jakościowo.

[karski]

Tak jak mówi Bemko, wygłuszenie to podstawa. Ja swojego zawsze trzymam w okolicy 3tys. obrotów i wcale nie jest głośno, a przyjemnie. Dynamika jazdy jest większa, a spalanie wręcz przeciwnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja potrafię zejść do 7,5l/100 jeżdżąc moim stylem, gdy mój brat zawsze ma powyżej 8l tylko ze względu na inny styl jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kacpermacka]

Dzięki Bemko, nie wpadłem na to, że mogę sobie sam założyć wygłuszenie. Super pomysł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[edmun]

Tu niestety żałuję, że pewnie do MK2FL już nie można wygłuszenia założyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sam mam 1.6 100KM i wiem jak ten silnik potrafi podokuczać hałasem.
Co do autostrady, ja już się po prostu przyzwyczaiłem że mam głośne auto, dodatkowo szerokie opony które w skali głośności dostały chyba ocenę D też dają swoje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A spalanie? Ja już dawno przestałem jeździć do 2k. Teraz raczej w standardzie jest po mieście trójka, 3500 obrotów i przynajmniej jest ta dynamika. Spalanie średnie na dzień dzisiejszy mam 7,5 l /100 km.
W przyszłości już zdecydowanie mocniejszy silnik. Wciąż nie wiem, czy zbieram kasę na MK2 ST, czy MK3 1.8 (cena jest bardzo porównywalna). Diesla omijam, bo złe wspomnienia mam z każdym dieslem. Za to benzynę szanuję za to jak koledzy wyżej wspomieli - wystarczy dbać o filtry i olej i prawie nic do naprawy. Na dzisiaj przebieg mam w okolicach 220 tys km.

[weuek]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu niestety żałuję, że pewnie do MK2FL już nie można wygłuszenia założyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czemu nie można? W dieslach są fabrycznie, a pasować będzie tak samo. Inna sprawa, że silnikowi benzynowemu "przy pałowaniu" może być za ciepło z pełną dolna osłoną.

Ale zalety są jeszcze inne, typu mniej syfu na zawartości komory silnika.

Też wolałbym fajną benzynę, ale to taką 8V w starym stylu (jak 2.0 8V od vw z max momentem jakoś tak 1700-2400), bo współczesne 16V w ciężkiej budzie i w terenie górzystym to dramat: nie ma się gdzie rozpędzić a dołem ten silnik nie chce jechać.

[ciafka]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu niestety żałuję, że pewnie do MK2FL już nie można wygłuszenia założyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to dlaczego? U siebie sam dołożyłym fabryczne wygłuszenie maski do 115konnej wersji - 10 minut roboty

Bump:

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu niestety żałuję, że pewnie do MK2FL już nie można wygłuszenia założyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to dlaczego? U siebie sam dołożyłym fabryczne wygłuszenie maski do 115konnej wersji - 10 minut roboty

[edmun]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czemu nie można?

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to dlaczego?

Już chyba wiem gdzie się pomyliłem. Pewnie pomyliłem się z obudową górną (plastikowa, która występuje w dieslach, ale podobno do 1.6 benzyny nigdy takiej nie było, choć nawet na bloku widać gdzie można by ją przymocować)
Jeśli można wygłuszyć od dołu to byłbym wdzięczny za jakąś pomoc w tym temacie (linki albo hasło jak to znaleźć)

[weuek]

O taką osłonę dolną chodzi:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jest jeszcze inna - taka szmaciana, pod maskę. Diesle mają je obie w standardzie.

Ta nakładana na silnik to właściwie tylko dekoracja.

[c-matix]

Taką pod silnik jak byś potrzebował w orginale to mam do sprzedania z a 70zł + wysyłka 15zł, cała tylko brudna.

[Inkubus]

No tak. Przeczytałem z zaciekawieniem temat i rzeczywiście zdałem sobie sprawę , że dotąd jeździłem jak taksówkarz.Po mieście delikatnie, eco driving, na tzw.ucho , dzięki któremu przełączałem na wyższy bieg przy 2tyś obrotów. Efektem tego była jednak bardzo słaba dynamika, spalanie tylko takie sobie i głośno pracujący sinik. Co prawda mam fabryczne wygłuszenie w silniku ale odkąd wywaliłem kata pracuje nieporównywalnie głośniej.Wobec tego dzisiaj przejechałem się, przełączając na wyższy bieg dopiero o cały tysiąc obrotów wyżej , czyli w okolicach 3 tysi.I wróciła radość z jazdy i okazało sie , że mam całkiem dynamiczne auto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Zobaczymy co będzie jak będę je litrażował na stacji...