[Mondeo 2014- ] Docieranie diesla

[pablo35]

Witam
Od kilku jestem posiadaczem Mondeo MK5 150 km tdci. Ma już przelatane 100 km, czyli prawie nic. Nurtuje mnie kilka kwestii:

1/ sprawa docierania silnika bądź jak inni mówią ułożenia silnika
Przez te 100 km jeździłem i nadal jeżdźę spokojnie tzn. zmiana biegów przy 2000 obr (max moment 350 Nm właśnie przy takich obrotach). Na trasie S8 (odcinek 6 km) nie przekraczam 110 km/h (piąty bieg).
Czy oby nie zaemerycko jak na docieranie, a może powinienem dać trochę więcej gazu i zacząć jeżdzić na wyższych obrotach?

2/ za kilka dni mam trasę 200 km, czy jazda na tempomacie jest wskazana czy raczej te 200 km wykorzystać na depniecie na niższych biegach tj np 4, 5 (do 3 - 4 tyś. obr. bądź wiecej)?
3/ czy ruszanie na sprzęgle nie zabija właśnie sprzęgła?

[ciafka]

"Od kilku jestem posiadaczem Mondeo MK5"

4/ Uwaga, bo paliwo jest spalane i opony się wycierają. Sprzęgło też się zużywa - za jakieś 10 lat może być niezbędna wymiana.

Sorki, nie mogłem się powstrzymać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przypomina mi się jak wyjechałem moim Mondkiem z salonu.

Ogólnie - docieranie silnika polega na unikaniu maksymalnych obrotów ale też na korzystaniu z całego zakresu obrotów poniżej maksymalnych (np. unikać długotrwałej jazdy na tym samym biegu).
Nie wypowiadam się na ile w ogóle temat ma sens w kontekście tego silnika.

Nie ma sensu w 21 wieku, w dobie lotów na księżyc, a może i na Marsa , nie ma czegoś takiego, jak docieranie samochodu. Wyjeżdżasz z salonu, i rura, może nie na maksa, ale normalnie.
Gdyby fabryki produkowały niedotarte samochody, to nie wyrobiły by na reklamacje z powodu zatarcia.
Teraz produkują z taką tolerancją poszczególnych luzów w zespołach, że nawet gdybyś nie wiem jak się starał, i szybko jeżdził, nie uszkodzisz pojazdu.
A jak oszczędzałeś na niego całe życie, to szkoda go ubrudzić i nawet męczyć.

[slider2002]

Poszukaj po necie. Jest sporo info o docierniu diesli. Warto na pare rzeczy uwagę zwrócić to potem silnik ladniej moc rozwija. I wrto oleum zmienić po 3-5kkm

[MaXyM]

Napisał pablo35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1/ sprawa docierania silnika bądź jak inni mówią ułożenia silnika
Przez te 100 km jeździłem i nadal jeżdźę spokojnie tzn. zmiana biegów przy 2000 obr (max moment 350 Nm właśnie przy takich obrotach).

Czyli po zmianie na wyzszy bieg masz 1300rpm, a wiec gleboko pod turbem. Tak przyspieszajac nie dosc ze jest malo momentu (choc 2.0 to tak nie odczuwa) to jeszcze dajesz w tylek dwumasie.
Ciekawe gdzie ucza tak jezdzic.

Jezdzij tak aby po wrzuceniu na wyzszy bieg obr nie spadaly ponizej 1800. A to jest >2500rpm. Jak kolega pisal nie ma przeciwskazan zeby pociagnac i wiecej.
IMO to raczej uzytkownik auta powinien sie "dotrzec". Nauczyc sie dbac o turbo, dwumase, nie butowac na zimnym silniku etc.

[enjoypoznan]

Oszczędnie i delikatnie... a potem będzie płacz że dwumasa szybko padła, EGR i DPF się zapchał itd.

Ja bym używał auta normalnie. Jedynie na co bym zwrócił uwagę to delikatna jazda do póki silnik się w pełni nie nagrzeje. Ale to akurat w każdym aucie jest ważne nawet z 500tys. przebiegu. Na pewno pierwszą wymianę oleju warto zrobić wcześniej.

I tyle. To nie żona czy dziecko. Teraz nie ma czegoś takiego jak dotarcie. Jest tak rozwinięta technologia obróki metalu itp. że wszystko jest spasowane niemalże idealnie.

[weuek]

Napisał pablo35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3/ czy ruszanie na sprzęgle nie zabija właśnie sprzęgła?

Chyba nigdy tego dobrze nie zrobiłem, bo ruszam właśnie na sprzęgle. Jak się to robi bez?

[MaXyM]

Jak w klowkach: przegazowujesz i potem duzo sily na lewarku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ilb]

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest tak rozwinięta technologia obróki metalu itp. że wszystko jest spasowane niemalże idealnie.

Tolerancje tolerancjami, jednak wszelkiego rodzaju uszczelnienia muszą się odpowiednio dotrzeć. Takiego dotarcia dokonuje producent.
Pamiętaj również o tym, że spasowanie idealne być może, bo projektowanie polega też na tym, że luzy domykają się w czasie pracy (przemieszczenia termiczne, ale też związane z innymi obciążeniami, prędkością obrotową itp.).

[SRS]

po co aż tak dywagować , i tak nie poszaleje mocno tym autem do 3-5 tys. km , komputer jest tak zaprogramowany żeby za wiele nie pozwalał sobie kierowca , silnik jest mułowaty , po tym przebiegu bardziej ożywa.