[Mondeo 2000-2007] Benzyna 2.0 Kable zapłonowe (podłączenie)

[wojtekn]

Czekaj bo teraz edytowałeś i się namieszało miałeś w takim razie tą:

1S7G-12029-AB

A zmieniłeś na tą z fotki tak:

988F-12029-BA

Czy tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo jeśli tak to ostatni rysunek ze wcześniejszej fotki cię interesuje.

[Vomito]

zgadza się

[enjoypoznan]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cewka sama w sobie ma wbudowane dwa uzwojenia WN. Impuls z komputera podawany jest jednocześnie na dwa dlatego np. w fazie wydechu również pojawia się iskra, nie ma tak, że jest ona tylko w chwili sprężania mieszanki. Generalnie trzeba tylko przypilnowac aby para kabli z jednego uzwojenia w cewce obslugiwala jedna parę tlokow pracująca wspolbieznie.

Nie zgodzę się z Tobą Kolego. Tak może było kiedyś. Ale od momentu wejścia elektronicznych układów zapłonowych iskra na poszczególnych cylindrach pojawia się tylko na moment przed suwem pracy. Do tego dochodzi przesunięcie zapłonu zależne od naprawdę wielu czynników którym steruje ECU. Ale to już inny temat.

A co do wątku. Pierwszy cylinder zaczyna się od lewej. Po skrajnej prawej masz 4. Cewka MUSI mieć opisane wyjścia na cylindry. Podłączasz jak opisane i tyle. Masz pewność że wszystko ok.

PS: Vomito Zauważyłeś pęknięcie i wymieniasz czy były objawy, wypadał zapłon?

[wojtekn]

Napisał Vomito Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zgadza się

Czyli tak jak napisałem wcześniej rysunek ostatni. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[karloss]

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zgodzę się z Tobą Kolego. Tak może było kiedyś. Ale od momentu wejścia elektronicznych układów zapłonowych iskra na poszczególnych cylindrach pojawia się tylko na moment przed suwem pracy. Do tego dochodzi przesunięcie zapłonu zależne od naprawdę wielu czynników którym steruje ECU. Ale to już inny temat.

Nie wiem jak to jest w innych autach, ale akurat w tym przypadku impuls na cewkę zarówno na uzwojenie 1 i 2 podawany jest w tym samym czasie, stąd powiedzmy "ślepy' zapłon. Nie ma tak, że impuls dostaje raz jedno raz drugie uzwojenie (naprzemiennie). Elektronika ma tu za zadanie raczej precyzyjne podanie impulsu i trzymanie tych parametrów bez koniecznych regulacji. Zapewne tak jak piszesz może być w przypadku oddzielnych cewek na każdą świecę. Ale to jako dodatkowa informacja, w tym temacie autorowi chodzi o trochę coś innego.

[Vomito]

PS: Vomito Zauważyłeś pęknięcie i wymieniasz czy były objawy, wypadał zapłon?

Zauważyłem pęknięcie.

Rozumiem przed i pollift może się różnić ale nie wiem po co do jednego silnika są różne rodzaje podłączeń. Chyba, że podłączenia kabli różnią się tylko w przypadku plastikowych i aluminiowych pokryw zaworów.