[Focus 1998-2004] Wymiana hamulców - jakie bębny i tarcze + klocki

[slawek-kali]

Instrukcja [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Same bebny mozesz oczyscic, odtluscic i pomalowac.

[Glow]

Ok, ale jak zakwalifikować do wymiany, sprawdzić wewnątrz średnicę suwmiarką? Podobno średnica zużytego bębna hamulcowego do wymiany to 204 mm.

[Glow]

Ok, jestem już po wymianie hamulców. Bębny okazały się jeszcze dobre. Na przód poszły tarcze i klocki TRW, a na tył zestaw naprawczy tej samej marki.

Przejechałem ok. 300 km, no i pojawił się problem. Słychać piszczenie podczas hamowania, nie jest głośne ale jest to bardzo wysoki dźwięk. Do tego słychać cichy ale jednak słyszalny, wysoki i ciągły dźwięk, tj. piszczenie, podczas jazdy. Felgi z przodu są dosyć ciepłe, z tyłu jedna zimna, druga lekko ciepła.

Co to może być? Czy to wina części czy może coś nie tak podczas montażu?

[Fulara]

wina montażu,,
wyczysciles wszystko ?
w ostateczności do rozebrania zacisk i wstawienie nowych gum

[Glow]

Robione było u mechanika, rozumiem, żeby jechać śmiało na reklamację?

[Fulara]

tak, jedz i niech to sprawdzi

mechanicy robią masówkę, nic nie czyszczą, byle skasowac i wio

[arturek]

Witam

1) Niekonieczni winny jest mechanik
Przyczyną piszczenia mogą być same klocki

2) Temat już był
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

pozdrawiam
Arturek

[Fulara]

a grzanie też wina klocków ?

[Glow]

Napisał arturek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1) Niekonieczni winny jest mechanik
Przyczyną piszczenia mogą być same klocki

Arturek, w jakim sensie? Masz na myśli, że ogólnie słabe klocki czy że jakaś wada fabryczna?

Założony został taki zestaw: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - nie słyszałem wcześniej negatywnych opinii o nim.

[Glow]

Dodaje nowego posta aby odświeżyć temat. Proszę o pomoc bo już nie wiem co robić.

Byłem u mechanika, okazało się, że do wymiany jest jeszcze linka ręcznego, ponieważ nie odbija na lewym kole i to powodowało właśnie to piszczenie podczas jazdy.

Rzeczywiście, po wymianie kompletu linek tj. dwóch długich i dwóch krótkich piszczenie podczas jazdy ustało.
Z przodu natomiast usłyszałem, że rdza weszła pod cylinderek, zdjęli koło i klocek, coś tam przeczyścili i na razie podczas hamowania cisza.

Po kilku dniach znów pojawiło się piszczenie z lewego bębna ale tylko podczas hamowania. Podjechałem więc do innego warsztatu i po rozkręceniu bębna okazało się, że szczęka była lekko zeszklona, prawdopodobnie przez tą nieodbijającą linkę ręcznego wcześniej. Została lekko przetarta papierem ściernym, natomiast bęben mechanik ocenił jako "w dobrym stanie".

Ucieszyłem się bo po tym zabiegu piszczenie ustało. Niestety po tygodniu to samo, piszczenie na lewym, tylnym bębnie podczas hamowania. Mechanik proponuje wymianę bębnów. Wiadomo, że jak bębny to po obu stronach i od razu zaczął mi mówić, że wtedy trzeba też łożyska wymienić.

Co o tym sądzicie, czy nie lepiej po prostu wymienić szczęki na inne? Gdzie może leżeć problem?

P.S. Dodam tylko jeszcze raz, że miesiąc temu został wymieniony tył hamulców (zestaw naprawczy TRW).