[Focus 2011-2014] Żywotność 1.6 Tdci

[TBomek]

No właśnie mówiąc o 1.6 TDCI powinniśmy pisać, czy chodzi o starszą jednostkę z MK2 która miała:
- 16-zaworów spięte łańcuszkiem który w skrajnych przypadkach się rozciągał
- rozrząd na pasku który miał wytrzymywać 240tyś km /10lat do wymiany
- problem z zacierającą się turbiną (tak od około 170ktyś wzwyż) wynikającą z niewystarczającego go smarowania (wadliwa śruba banjo z sitkiem, ogólny problem ze smarowaniem więcej tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )
- zdarzające się problemy z zaworem EGR, filtrem FAP i odmą (opisane na tym forum)


Czy mówimy o 1.6 TDCI po modernizacji produkowanym bodajże od 2011 w MK3 gdzie jest :
- 8 zaworów
- turbina ze zmienną geometrią
- rozrząd na pasku który się powinno wymieniać co 180tyć kam /10l a co niektórzy mówią ze nawet co 140tyś km
- w modelach econetic system start stop, żaluzję na chłodnicy i system odzyskiwania energii elektrycznej podczas hamowania?

Mnie osobiście interesuję trwałość tego nowszego silnika montowanego w focusach mk3.

[c-matix]

I stare 16v i nowsze 8v nie jedno aut ma już nalatane po 300-400 i więcej i jeżdzą. A przy takim przebiegu wymian a sprzęgła czy turbo jest czymś dziwnym. Własciciele auta z grupy VW też do 200tys/km wymieniają te podzespoły i wcale nie są mniej awaryjne niż inne. Weżmy pod uwagę że autami z takim przebiegiem jeżdzą przedstawiciele , i różni kierowcy w jednym aucie. Co do wymiany oleju to ja mam takie zdanie że za wcześnie żle książkowo nie do końca ok. Jeżdziłem takim 1.6 tdci 90KM i zrobiłem 80tys bez wiekszych problemów a olej wymieniałem co rok lub 12-15tys/km bo tyle robiłem średnio przed rok.

[damiasek]

Napisał TBomek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie mówiąc o 1.6 TDCI powinniśmy pisać, czy chodzi o starszą jednostkę z MK2 która miała:
- 16-zaworów spięte łańcuszkiem który w skrajnych przypadkach się rozciągał
- rozrząd na pasku który miał wytrzymywać 240tyś km /10lat do wymiany
- problem z zacierającą się turbiną (tak od około 170ktyś wzwyż) wynikającą z niewystarczającego go smarowania (wadliwa śruba banjo z sitkiem, ogólny problem ze smarowaniem więcej tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )
- zdarzające się problemy z zaworem EGR, filtrem FAP i odmą (opisane na tym forum)
.

Ma ma tym starszym 330 kkm i cały czas na orginalnej turbinie, wtryskach, sprzęgle i dwumasie. Rozrząd wymieniałem przy 220 kkm, a EGR czyściłem przy około 217 kkm i wytrzymał następne 90 kkm. Teraz jest zaślepiony. FAP nie było 90KM ma euro 4 bez FAP-a.

[spenser696969]

Dwumas ktoś wymieniał (95/115KM) ? Jaki przebieg auto miało?

[axel83]

Z tego co wiem to 1.6 Tdci 8V 95KM jest montowany w Fiestach - stała geometria chip na około 115KM.
W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V różnią się tylko sterownikiem - wersje 95 idzie odblokować na 115 lub chip na 140KM - zmienna geometria turbiny w obu wersjach mocowych.

[rostex]

Napisał axel83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V

Gdzie Ty takie bzdury wynajdujesz kolego?

[cezarg1410]

Napisał axel83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V różnią się tylko sterownikiem - wersje 95 idzie odblokować na 115 lub chip na 140KM - zmienna geometria turbiny w obu wersjach mocowych.

Milion razy było pisane, że mk3 ma silniki 1.6 8V, a ludzie i tak dalej głuooty piszą.

[slawek-kali]

Do poczytania [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To chyba powinno zamknac dyskusje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Wojtek O.]

Wymieniłem dwumas i sprzęgło bo padł wysprzęgnik przy okolo 150tkm

[krzysHO]

Napisał Wojtek O. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniłem dwumas i sprzęgło bo padł wysprzęgnik przy okolo 150tkm

Jakie miałeś objawy padającego wysprzęglika? Trzeba qymieniać wszystko łacznie z dwumasą?
Samego wysprzeglika nie mozna wymienic ?