![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Czy brakuje mu mocy w pełnym zakresie obrotów, czy np dół ma niezły, z zdycha powyżej 2.200 - 2.500 obrotów?
Dymi? Jeżeli na czarno, można podejrzewać nieszczelność dolotu lub egr. Sprawdź szczelność dolotu miedzy turbiną i silnikiem, szukaj śladów oleju który zawsze jest w dolocie i będzie wyciskany na zewnątrz przez nieszczelność. Sprawdź działanie zaworu upustowego turbiny - najprościej jest odpiąć sztangę od dźwigni i sprawdzić, czy dźwignia lekko chodzi.
__________________
Zgredzik |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 13-04-2009
Skąd: Nowy Sącz
Model: Transit + Transit Custom
Silnik: 2,0 TDDI + 2,2 TDCI
Rocznik: 2006 + 2014
Postów: 222
|
Witam. Po podlączeniu Transita 2,0 TDDI 2006r. pod komputer wyskoczyly nastepujace błędy: P0149 P0403 P0404 P1564. Czego one dotyczą? Prosze o pomoc. Podczas jazdy odczuwalny był delikatny spadek mocy jednak po skasowaniu błędów, na trasie wszystko wróciło do normy. Dodam jeszcze ze przy niskich temperaturach samochod pali bez zarzutu aczkolwiek pojawia sie dymienie na biało.. na zimnym silniku czuc jakby przepalony olej.. W serwisie olej był wymieniany co 25 tys. Odkąd przestał być serwisowany robię mu wymiane filtrow i oleju co 15.. Oleju nie ubywa. Przebieg silnika 604 tys.
Ostatnio edytowane przez tadek55 ; 17-01-2016 o 13:08 |
|
|
|
|
|
#13 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Dwa błędy dotyczą układu recyrkulacji spalin (EGR), a dwa kąta wyprzedzenia wtrysku (częste uszkodzenie sterownika lub nastawnika kąta w pompie).
Jeżeli wszystko wróciło do normy, to nic nie rób. EGR czasami się przycina zawalony brudami, a nastawnik przy złym paliwie tez mógł się przycinać na skutek powstania osadów w pompie... Przebieg 600kkm to silnik ma już prawo trochę oleju spalać przy zimnym rozruchu.
__________________
Zgredzik |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|