[Focus 2004-2008] Szum przy hamowaniu - możliwe powody?

[edmun]

Mam podobnie. W szczególności po myjni czy mokrym i zimnym postoju weekendowym. Ruszam, delikatnie na hamulec i słyszę (mocno słyszalne/zauważalne) szuranie. Po trzech, czterech delikatnych wyhamowywaniach z 50-80 km/h dźwięk zupełnie zanika. Kiedyś specjalnie sprawdziłem i zazwyczaj jest to właśnie rdzawy nalot który po hamowaniu spokojnie znika. Chyba nic do martwienia się jeśli mechanik już sprawdzał.

[Fulara]

ale kolega pisze, że jemu to nie znika, nawet jak jedzie 100 km po autostradzie 200km\h i 10x wyhamuje do zera

wiec to normalne nie jest

[Zdzich K.]

Jeśli sprawdzono, że wszystko jest O.K. to cholera z nim (z szumem), dojeździsz do końca i jak ręką odjął po wymianie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krzys1968]

Mozna by bylo pojechac na stacje kontroli i tam sprubowac zlokalizowac gdzie dokladnie szumi , moze docisk nie odbija do konica i klocek letko trze nie stawiajac oporu

[tomosky]

Napisał halukuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam podobny problem, ale tylko po dłuższym postoju - zawsze rano pierwsze hamowanie. Na diagnostyce hamowanie też ok wyszło, klocki też ok, tarcze wydaje mi się że jednak nie dotrwają do końca klocków..

W tym przypadku najczęściej jest wina starej tarczy hamulcowej (lub wady w procesie produkcyjnym w odlewie) lub poprostu słabej jakości tarcza hamulcowa.

Ja też mam tak z tyłu jeżeli auto postoi ponad dobę (zwłaszcza jeżeli była duża wilgodność, opady deszczu) przez pierwsze kilka hamowań szoruje jak by klocka nie było tylko metal o metal - czasem zdarzy sie też, że jak auto troche postoi to zaraz po ruszaniu (nawet bez hamowania) słychać w jednym momencie obrotu koła lekkie szuranie.

Tarcza na szerokosć mieści sie w normie szerokosci , klocki sie kończą - ale pewnie to jest oryginalna tarcza (auto z końca 2009r) - widać na tarczy w miejscu gdzi eklocek trze, ze nieregularnie rdzewieje, jak by materiał z której jest ona wykonana był punktowo słabszy, bardziej podatny na korozję - i w tym miejscu też najbardziej trze/szumi przy hamowaniu.


Po przejechaniu kawałka i kilku ostrzejszych hamowaniach nie ma hałasu lub jest słabszy na tyle, że radio go zagłusza, nie ma pulsacyjnego hamowania (choć czuć minimalnie lekką nierówność a którejs tarczy), przegląd bez problemu przechodzi.



Sugerował bym obejrzeć powierzchnie tarczy - najczęściej szumi tył, bo poprostu go sie 2 razy rzadziej zmienia niż przód i może być konstrukcyjnie z słabszych materiałów.

Jeżeli tarcze były zmieniane to winne bądą słabej jakosci (lub poprostu za twarde) klocki - inne elementy nie mają wpływu na szumienie podczas hamowania, chyba, ze masz jarzmo zacisku lekko odkrzywione i obciąża łożysko koła (samo to sie napewno nie uszkodzi wiec mało prawdopodobne)

[weuek]

Mnie tak regularnie szurało na początku jazdy, ale gdy miałem auto z bębnami z tyłu. I pewnie też o takich wersjach tu rozprawiacie, o ile na tarcze nie przerobiliście (1.6 90 KM nigdy tarcz na tyle nie ma).

[halukuba]

Klocki z przodu zmieniałem jakieś 20kkm temu i dużo nie straciły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie to raczej tarcze - są jeszcze salonowe. Tak pierwsze dwa, trzy hamowania i po problemie, mimo to trzeba zaplanować wymianę :#