![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: pawel
Zarejestrowany: 07-06-2010
Skąd: IRL, radom
Model: transit, alhambra 2001 1,9 , 115k
Silnik: 2,4 tddi, 1,8tddi
Rocznik: 06,03
Postów: 37
|
Mam pytanie czy ktoś się spotkał z takim błędem p007f i co jest przyczyną.
Coś mi się obiło o uszy że to temperatura coś związane z temperaturą powietrza, dodam jescze że błędu nie mogę skasować i jeszcze wydaje mi się jak by auto było trochę słabsze i zauważyłem że dymi na biało zanim się rozgrzeje z rana, nie wiem czy to ma związek coś z tym błędem ale może akurat. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Czujnik MAP tuż przy IC mierzy nie tylko ciśnienie powietrza w dolocie za turbiną, ale także jego temperaturę - ma dwa obwody (druty grzejne). Czyli w rzeczywistości jest to czujnik T-MAP. Prawdopodobnie padł obwód pomiaru temperatury. Trzeba wyjąć czujnik, pomierzyć miernikiem, czy obwody nie są przerwane, jeżeli nie - bardzo delikatnie oczyścić miękkim pędzelkiem i rozpuszczalnikiem, ewentualnie szukać dalej uszkodzenia w obwodzie.
Czujnik temperatury ma wpływ na dawkę wtrysku, fazy wtrysku paliwa oraz na pracę EGR-a. W przypadku braku sygnału z czujnika, sygnalizowany jest błąd, układ korzysta ze stałej wartości zastępczej - możliwa jest utraty mocy.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 08-04-2016 o 21:26 |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Imię: pawel
Zarejestrowany: 07-06-2010
Skąd: IRL, radom
Model: transit, alhambra 2001 1,9 , 115k
Silnik: 2,4 tddi, 1,8tddi
Rocznik: 06,03
Postów: 37
|
Ok, dzięki sprawdzę poszukam odpisze jakie efekty
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|