[Mondeo 2007-2014] wymiana rozrządu w 1.6 ti-vct - zapieczona śruba koła pasowego wału korbowego

[ciafka]

Spoko-spoko, narzędzia mam już dawno (są w oryginalnym zestawie pasków). Miałem na myśli raczej brak ogólnego doświadczenia "wykonawczego" w mechanice samochodowej, i w tej operacji w szczególności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A dokumentacja forda ogranicza się do kilku zdjęć, i komentarza na początku i na końcu - zamontować narzędzie, usunąć narzędzie ...

[petrus1]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A dokumentacja forda ogranicza się do kilku zdjęć,

a to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ciafka]

Fajne, ale też tylko pokazane "przed" i "po". A ja chętnie bym popatrzył na to jak pasek się układa na kole kręcąc wałem. Poradzę sobie, opanowałem (albo tak mi się wydaje) magię z ustawianiem blokad rozrządu, to z tymi paskami sobie nie poradzę??? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[koszka]

Napisał petrus1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

film pokazuje zmiane paska klinowego a nie rozrządu.

[petrus1]

Napisał koszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

film pokazuje zmiane paska klinowego

A przeczytaj posta 19 w tym wątku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ciafka]

Po wymianie. Odpaliłem, pochodził, rozkręciłem do ponad 6tys.obr. i nic nie wybuchło.
Czyli - nie wiem jakim cudem, ale wygląda, że się udało.
Te paski akcesoryjne to, pomimo narzędzi, strasznie upierdliwa sprawa. Może za 5 czy 10 razem robiłbym to sprawniej, ale tym razem musiałem powalczyć.

[petrus1]

To tak dla podsumowania podaj koszty, numery części - zamiennniki - oryginały, jakieś podsumowanie aby temat był dla potomnych.

[Rift]

Zdjęcia narzędzi zapodaj, szczególnie tych własnego pomysłu.

[ciafka]

Się robi. Tzn tutoriala ze zdjęciami nie będę robił, bo nic nowego nie wymyśliłem, poza poprawioną blokadą koła zamachowego. Cen też nie będę podawał, bo towar kosztuje tyle, ile w sklepie chcą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - ale drogo nie jest, jak na zabieg który wykonuje się co 8lat/160kkm. Poza tym, nie wymieniłem pompy wody (ta słynna śruba wału korbowego tak mnie wykończyła, że postanowiłem sobie skrócić robotę trochę. A jak pompa przy 200kkm padnie, to się ją wymieni - na razie fabryczna chodzi równo i nie cieknie).

Od początku: przyczyna wymiany paska - osiągnięty wiek (ponad 8 lat); przebieg niecałe 140kkm.

Główne moje "źródła wiedzy" to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

każde przestudiowane po kilka razy (w pierwszym są też przydatne odwołania do procedur pomocniczych - np. demontaż rozrusznika, alternatora, a dalej - montaż pasków osprzętu itp.).

Narzędzia. Trywia pominę - klucze, grzechotki, itp. Dynamometryki (mam dwa, jeden 1/2 "marketowy" do większych momentów, drugi 3/8 precyzyjny do trochę mniejszych NM). No i coś do walki z śrubą koła pasowego wału korbowego - specjalnie kupiłem najprostszego pneumatyka w Casto, i 62cm klucz nasadkowy. Przedłużki do grzechotek i kluczy nasadkowych 1/2 - dłuższe, krótsze; w szczególności dostęp do śruby wału korbowego jest trudny, przez nadkole (odkręciłem 2 zaczepy i śrubkę montażu zderzaka do nadkola, i trzeba sobie trochę odchylić nadkole przy półosi). Drugi podnośnik, bo samochód wisi na jednym, a do demontażu poduszki silnika trzeba podtrzymać tenże silnik. Blokady rozrządu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - ALE trzeba dorobić u ślusarza "ząb" blokady koła zamachowego o 15mm dłuższy niż ten w zestawie (kosztowało mnie 20 zł). Poza tym, w tym zestawie brak szpilki do demontażu napinacza paska rozrządu, a pin do blokady wału korbowego jest tak długi, że trudno jest mi sobie wyobrazić jak można by go wkręcić przy tej ciasnocie.
Za to ten zestaw:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
jest wykonany znacznie lepiej, wszystko pasuje, i w ogóle - ale brak blokady koła zamachowego.

Części. Wszystko oryginały. Zestaw rozrządu z pompą wody (która mi zostanie do Focusa), np:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
elastyczne paski osprzętu z narzędziami do montażu, np.:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
nowa śruba koła pasowego wału korbowego (są dwie możliwości, dowiadujemy się która pasuje dopiero po odkręceniu - ja miałem tę dłuższą, ale miałem kupione obie):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dużo samozaparcia. Browaru nie stosowałem, bo amator mechanik taki jak ja musi przy tak poważnej operacji być przytomny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Jakby nie wszystkie niestandardowe pułapki (np. śruba wału), amator moim zdaniem poradziłby sobie w 2 dni.

Teraz czeka mnie przejażdżka, i pierwsze kilkaset km. z duszą na ramieniu - kiedy ten nowy pasek strzeli, bo coś sknociłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Bo tak całkiem szczerze mówiąc, jest to dość prosta operacja jak się ma głowę na karku. I jeżeli niczego nie pomyliłem, to aż trudno mi uwierzyć jak "fachowiec" może coś zrobić źle - a jednak trochę się tego czyta i słyszy o spapranych wymianach rozrządu w ti-vct. Zobaczymy.

[czarnyvcti]

Kolego tez się za to biorę a jakie momenty dokręcani głownie mi chodzi o rolkę napinającą i wymieniam tez pompę wody wiesz może jakimi momentami to dokręcać ?