[Focus 2008-2011] Szelest na jałowym biegu, ustaje po wciśnięciu sprzęgła

[piotria]

Witam. Zakupiłem poflotowego Forda Focusa Kombi z przebiegiem 220000, za 13500 zł, auto do poprawek lakierniczych. Po zakupie, dopiero po przejachaniu 100 km usłyszałem nieregularny szlest/klekotanie na jałowym biegu, po wciśnięciu sprzęgła wszystko jest ok, ale po puszczeniu znów pojawia sie ten klekot z tym że za każdym razem jest inny, czasami go wogole nie słychać. Mam możliwośc oddania go, ale musiałbym jechać około 200 km. Czy to poważny problem ? Ogólnie auto po sprawdzeniu jest w dobrym stanie technicznym, nic nie stuka nic nie puka, silnik suchy rozrząd wymieniany 50k kilometrów temu.
Proszę o wyrozumiałośc jestem nowy na forum.

[szafarek]

Łożysko oporowe pewnie słychać.
By to zrobić trzeba dostać się do sprzęgła, a to wiąże się raczej z wyjęciem skrzyni.
Pytanie tylko czy twoja 90 ma dwumasę czy nie ! jeśli ma to też coś z nią może się dziać a to już koszty będą większe.

[piotria]

Prawdopodobnie ma i pewnie ma DPF bo jest taki baniak przed silnikiem, sprzedający mówił że nie ma, nie wiem czy turbina jest ze zmienną geometrią czy stałą. Ogólnie auto się świetnie prowadzi i jestem teraz w kropce . Sprawdzałem w na Etis i mam napisane Etap IV ograniczania emisji, dla ciekawości sprawdziłem też Focusa kuzyna z 2010 r 1.6 tdci 109 km i on ma napisane Etap V

[szafarek]

Napisał piotria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawdopodobnie ma i pewnie ma DPF bo jest taki baniak przed silnikiem, sprzedający mówił że nie ma, nie wiem czy turbina jest ze zmienną geometrią czy stałą. Ogólnie auto się świetnie prowadzi i jestem teraz w kropce . Sprawdzałem w na Etis i mam napisane Etap IV ograniczania emisji, dla ciekawości sprawdziłem też Focusa kuzyna z 2010 r 1.6 tdci 109 km i on ma napisane Etap V

Dwumasę pewnie tak, DPF-a na pewno nie, 90 nie miały.
Jak jest DPF to w etis jest wpis Etap IV ... + DPF. U Ciebie nie ma.
Turbo jest zwykłe, stała geometria. Zmienną mają 109 konne i często DPF-a.
Etap V to już z "urzędu" DPF jest.

[piotria]

no ale ten baniak jest . wpisuje w google dpf ford focus i podobną bańkę mam przy silniku

[radek70]

Napisał piotria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest taki baniak przed silnikiem

To tylko katalizator, nie ma DPF. Turbo nie ma zmiennej geometrii. Niestety przy tym przebiegu, zmienne klekotanie na biegu jałowym = dwumasa do wymiany.

[piotria]

Ale, pozostałych objawów uszkodzonej dwumasy nie ma, ale mogę sie mylić . Jaki jest koszt wymiany dwumasy z robocizną ? W mojej Skodzie Felicii 1.3 MPI po wymianie sprzęgła w podobnej sytuacji mam podobne dzwięki.

[szafarek]

Napisał piotria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzwięki.

Prosty, dość pewny test na dwumasę.
Rozpędź auto do 40-50km, wrzuć piąty bieg i wciśnij gaz, dość mocno ale nie ma maxa i zobacz czy będzie szarpał, poszarpywał podczas przyspieszania. Jak będzie - to dwumasa, jak płynnie się pozbiera to jest duża szansa że jest ok.

[Lukasz2525]

Przy 220 czy 230 tys km jak u mnie dwumasa moze byc jeszcze w porzadku ? Ja wlasnie zamowilem caly komplet sprzegla z dwumasa , lozyskiem i dociskiem , chyba nie ma co tego robic na raty .

Jak nie zrobisz teraz , to zrobisz za 10 czy 15 tysiecy kilometrow .

[szafarek]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy 220 czy 230 tys km jak u mnie dwumasa moze byc jeszcze w porzadku ?

Może, w poprzednim passacie zrobiłem prawie 350 tyś i cały czas była oryginalna i nic się z nią nie działo, turbo też.
Wszystko zależy jak jest eksploatowana, jak auto tylko do miasta to nie wytrzyma, jak lata na trasie to wytrzyma znacznie dłużej.