[Focus 2004-2008] Po wymianie rozrządu - silnik gaśnie

[Fazik83]

Wypadanie zapłonu było przed wymianą kabli. Po wymianie dziś rano rzeczywiście trochę nierówno pracował, ale żadnych błędów nie wyrzuciło - sprawdzałem.
Kable podłączone jak na schemacie w załączniku.

Jeszcze jedna kwestia: jak obserwowałem położenie przepustnicy, to ta jakby się za późno otwierała. Po przygazowaniu i odjęciu nogi z pedału przyspieszenia obroty spadały poniżej 600 i zdarzało się że zgasł. W tym samym momencie dało się zauważyć, że przepustnica się za późno otwierała. Nie wiem na ile to jest ważne. No i nie wiem co tu sprawdzać. Czy to wina przepustnicy, czujnika wałka rozrządu?
Ściągnięcie zaślepki na dodatkowym wlocie powietrza pod przepustnicą powoduje, że samochód działa niemalże idealnie - tylko rano po odpaleniu ma chwilową czkawkę. Ale wcześniej ten wlot powietrza był zamknięty.
Czy ktoś może mi pomóc?

[Fazik83]

Dziś sprawdzałem przewody, rurki, etc., etc. I... nic.
A nie, znalazłem błąd P0131-A2 - wiem co oznacza, Forscan podpowiedział.
No i tak: po odpaleniu silnika działają obie sondy, po czym po 30 sekundach sonda pierwsza za silnikiem (przed katalizatorem) ciągle wskazuje wartość zero v. Druga sonda pracuje, ale w bardzo wąskim przedziale 0,1-0,3v
Sonda???
Rozrząd???? Jestem załamany. Auto jeszcze 2 tygodnie temu miało się świetnie...

[miedzianek]

Zaraz zaraz...a przewody cewka/świeca nie powinny iść inaczej?

Jak masz numerację na cewce?

1/2/3/4 licząc od lewa góra zgodnie ze wskazówkami zegara?

Bo chyba tu jest pies pogrzebany tak mi się coś wydajeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź tak jak na moim rysunku(patrz numery na cewce)

I jeśli dobrze pamiętam: 1/4 i 2/3 działają parami, więc można je podłączyć(czyli np. na cewce wyjście z numerem 2 można do 2giej lub 3ciej świeczki podłączyć)

[Fazik83]

Przewody są dobrze.
1. Zgodnie z instrukcją.
2. Tak samo jak było wcześniej - udokumentowane zdjęciem.

Problem zaczyna się jak silnik przestaje być na ssaniu. Na wolnych obrotach po przygazowaniu obroty spadają, po czym wzrastają. W czasie jazdy po dojeżdżaniu do krzyżówki silnik gaśnie.

[miedzianek]

To ja już nie mam pomysłów, obudzę się do końca, to może coś przyjdzie do głowy, bo chwilowo pusto jak w butelce od wina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Zacznij od najtańszego szukania problemu-sprawdź kompresję.

[Fazik83]

Przyszła mi przepustnica z alle...
Po wymianie, resetowaniu wartości adaptacyjnych to samo niestety.
Czuję, że sonda, którą również kupiłem i na którą czekam też będzie psu na buty...
Kompresja - to chyba muszę do mechanika podjechać, bo sam chyba nie dam rady zmierzyć.
Coraz bardziej przekonuję się do źle ustawionego rozrządu, bo przecież co innego?
Jaka jest minimalna różnica w ustawieniu rozrządu, która może sprawiać takie problemy.
Odpalę samochód - ładnie wszystko działa, po czym po kilkudziesięciu sekundach zaczyna chodzić jak sieczkarnia - sondy prawie w ogóle nie działają.

Pytanie. Czy jest mozliwosc sprawdzenie ustawienia rozrzadu w forscanie? Np po parametrach pracy.

[Fulara]

powiem Ci tak, ustawić rozrząd bez blokad przy rozpiętym rozrządzie to naprawdę sztuka, bo przy nierozpiętym to ogarnięty mechanik da radę

sprawdź rozrząd

[Fazik83]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powiem Ci tak, ustawić rozrząd bez blokad przy rozpiętym rozrządzie to naprawdę sztuka, bo przy nierozpiętym to ogarnięty mechanik da radę

sprawdź rozrząd

Też w tym momencie stawiam na rozrząd...
To, że jest zerwana blokada na wałku ssącym to widziałem. Jednak czy możliwe, żeby zerwana była również blokada na wale korbowym? Można tam coś zerwać przy dociąganiu na blokadzie?
Bo jeśli nie, to może by i to szło ustawić. Górne wałki spróbować zablokować na kołach zgodnie z wycięciami na wałkach i dół na śrubie M10. Dobrze myślę?
Przypominam, że wszystkie koła były odkręcane, bo wszystkie simmeringi były zmieniane.

[Fulara]

nie wiem czy można blokadę na wale zerwać, pytanie do tego, co trzymał ten wał w ręce i to widział jak to wygląda

bez blokady choćby wału będzie cholernie ciężko bo nie zgrasz faz przy 3 ruchomych kółkach przy dokręcaniu 120 Nm czyli tak jak koła samochodowego albo nawet mocniej

ja bym oddał do dobrego mechanika, co robi tylko fordy