[Focus 2004-2008] brak mocy 1.6tdci 109km

[krzys1968]

A jak po raz drugi to zrobiles . Wymieniles szpilki ?

[Speedy87]

Hejka nie szpilki zostawiłem te stare bo bałem się żeby ich nie zerwać(nie dało się ich ruszyć, nawet próbując w lewo i w prawo, dokupiłem przejściówkę do klucza dynamometrycznego dokręciłem nakładki na szpilki w odpowiedniej sile i jak na razie odstukać wszystko jest okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wtorek, środa przyjdzie mi pierburg i mam nadzieje że po jego wymianie fokus wróci do swoich sił. dodatkowo zamówiłem kabel "Super 2 Skaner dedykowany do Fordów" może coś więcej mi powie o błędach.

[Speedy87]

Dzisiaj przyszedł "zaworek"wymieniłem i zauważyłem ze środkowy przewód bardzo luźno wchodzi w ten zaworek,docisnąłem go szybko-złączką (tyrkotką) czy jak to się tam zowie,i teraz mam tak że przy odpaleniu sztanga idzie w dół W ForScanie pokazuję 68%, a po 8 sekundach nie robiąc nic sztanga idzie do góry i już tam zostaje w ForScanie pokazuje 5,5% błedy są dwa:
P0490-21-Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin
P042F-A1
w opisie drugiego błędu jest napisane:EGR zablokowany w położeniu zamkniętym(sprawdź złączę C958- co to za złączę i gdzie się znajduję?).
Siakies pomysły co robić dalej?

[tomfoc2]

Przewód od EGR-a. Coś mi się wydaje,że bez wymiany jego się nie obędzie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedy87]

o którym przewodzie mówisz?jakieś zdjęcie,nr.katalogowy,drogi taki przewód?
Kolejna aktualizacja informacji:
Wczoraj wybraliśmy się pozwiedzać Szkocję, błąd wykasowany turbina działa no to w drogę, po przejechaniu około 50 kilometrów czerwona kontrolka "usterka silnika"+tryb awaryjny do 3tys. obr. jednak zdecydowaliśmy się jechać dalej zrobiliśmy 400 kilometrów średnie spalanie 4,6l. (chyba dzięki braku mocy hehe) przeskanowałem dzisiaj Forscanem i oto błędy

=PCM DTC P2458-21===
Kod: P2458 - Czas trwania regeneracji filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Czas trwania regeneracji filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przeciążony filtr

Sprawdź następujące elementy:

Sprawdz, czy czujnik cisnienia róznicowego i przewody sa nieuszkodzone i nie sa zatkane.

Sprawdz czy czujniki temperatury przed i za katalizatorem dzialaja prawidlowo.

Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem nieszczelności, zatkania i prawidłowości działania.

Jeżeli jakiekolwiek DPF lub związane z nimi elementy będą wymieniane, wykonaj funkcje serwisowe DPF ze skrzynki narzędziowej.

Sprawdzić PCM pod względem ostatniej kalibracji.

Wykonaj regeneracje reczna ukladu DPF.

Powt˘rz raz jeszcze test dla sprawdzenia czy usterka rzeczywicie zosta a usuni ta.

===END PCM DTC P2458-21===

===PCM DTC P2141-22===
Kod: P2141 - Niskie napięcie w obwodzie sterującym przepustnicą recyrkulacji spalin

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym przepustnicą układu dolotowego

Wskazówka: Zawór przepustnicy układu dolotowego nie jest zaworem EGR.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Czujnik był wcześniej odłączony.

Sprawdz zlacza i wiazke przewodów pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.

===END PCM DTC P2141-22===

===PCM DTC P0488-21===
Kod: P0488 - Usterka dotycząca działania lub zakresu sygnału sterowania położeniem przepustnicy układu dolotowego

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Usterka dotycząca działania lub zakresu sygnału sterowania położeniem przepustnicy układu dolotowego

Wskazówka: Zawór przepustnicy układu dolotowego nie jest zaworem EGR.

sprawdź pod kątem P0487, a jeśli kod P0487 zostanie zapisany, zajmij się nim w pierwszej kolejności

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przepustnica została zablokowana w otworze

mechanizm przepustnicy uległ uszkodzeniu

Sprawdź, czy nie ma osadów węglowych, które mogą zapobiegać otwarciu przepustnicy.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P0488-21===

===PCM DTC P0405-22===
Kod: P0405 - Wartość niska obwodu czujnika A EGR

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wartość niska obwodu czujnika A EGR

Ten kod DTC zostaje zapisany, gdy wystąpi jeden lub więcej z poniższych warunków.

Napięcie czujnika położenia zaworu EGR poniżej dolnej granicy

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Zwarcie z masą.

Możliwe przyczyny:

Zwarcie w instalacji elektrycznej lub elemencie.

Ensure EGR connector is securely fastened.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Niesprawny czujnik

===END PCM DTC P0405-22===

===PCM DTC P0490-21===
Kod: P0490 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Usterka sterowania położeniem zaworu EGR bądź wartość pozazakresem.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Sprawdź pod kątem zaciętego lub zacinającego się siłownika EGR.

Czujnik był wcześniej odłączony.

Sprawdz zlacza i wiazke przewodów pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.

Obwód zwarty do akumulatora

Sprawdź czujnik EGR pod kątem zwarcia do akumulatora, zwarcia do masy lub otwartego obwodu.

Jeżeli nie jest obecny kod DTC P042E lub P042F, nie wymieniaj zaworu EGR. Konieczna jest dalsza diagnostyka.

Jeżeli PCM został wymieniony lub przeprogramowany, uruchom resetowanie parametrów elementów EGR.

Jeżeli został wymieniony silnik, uruchom resetowanie parametrów elementów EGR.

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P0490-21===

===PCM DTC P042F-A1===
Kod: P042F - EGR zablokowany w położeniu zamkniętym

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

EGR zablokowany w położeniu zamkniętym

Ten kod DTC zostaje zapisany, gdy wystąpi jeden lub więcej z poniższych warunków.

przekroczony maksymalny czas wykrywania zaciętego zaworu

nie mozna zwolnic zablokowanego lub zacietego silownika EGR

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Sprawdź pod kątem zaciętego lub zacinającego się siłownika EGR.

sprawdz zlacze C958 EGR

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

przeprowadz próbe drogowa, wykonujac zróznicowany cykl jazdy, poprzez zmiane biegów regularnie powodujac przejscia od niskich do wysokich RPM silnika, jesli to mozliwe podjezdzajac pod góre i zjezdzajac w dól pochylosci

Czy kody DTCnadal istnieja?

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P042F-A1===

===PCM DTC P242F-E1===
Kod: P242F - Zatkanie filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel - nagromadzenie popiołu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zatkanie filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel - nagromadzenie popiołu

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Zatkanie filtrów na wczesnym etapie eksploatacji wynika z usterki regeneracji.

Jezeli sa obecne jakies inne kody DTC, najpierw zajmij sie nimi.

Zawór EGR zacięty w położeniu otwartym.

Ograniczenie/blokada w układzie wlotu powietrza.

DPF jest zatkany.

Pojazd będzie w LOS.

Sprawdź następujące elementy:

Sprawdz, czy czujnik cisnienia róznicowego i przewody sa nieuszkodzone i nie sa zatkane.

Sprawdz czy czujniki temperatury przed i za katalizatorem dzialaja prawidlowo.

Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem nieszczelności, zatkania i prawidłowości działania.

Jeżeli jakiekolwiek DPF lub związane z nimi elementy będą wymieniane, wykonaj funkcje serwisowe DPF ze skrzynki narzędziowej.

Sprawdzić PCM pod względem ostatniej kalibracji.

Wykonaj regeneracje reczna ukladu DPF.

Powt˘rz raz jeszcze test dla sprawdzenia czy usterka rzeczywicie zosta a usuni ta.

===END PCM DTC P242F-E1===

===PCM DTC P1412-68===
Kod: P1412 - Zakleszczony zawór EGR

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zakleszczony zawór EGR

Ten kod DTC zostaje zapisany, gdy wystąpi jeden lub więcej z poniższych warunków.

przekroczony maksymalny czas wykrywania zaciętego zaworu

nie mozna zwolnic zablokowanego lub zacietego silownika EGR

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Dane kalibracyjne mogą być nieaktualne.

Sprawdzić PCM pod względem ostatniej kalibracji.

Sprawdź pod kątem zaciętego lub zacinającego się siłownika EGR.

sprawdz zlacze C958 EGR

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

przeprowadz próbe drogowa, wykonujac zróznicowany cykl jazdy, poprzez zmiane biegów regularnie powodujac przejscia od niskich do wysokich RPM silnika, jesli to mozliwe podjezdzajac pod góre i zjezdzajac w dól pochylosci

Czy kody DTCnadal istnieja?

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P1412-68===

===PCM DTC P0488-21===
Kod: P0488 - Usterka dotycząca działania lub zakresu sygnału sterowania położeniem przepustnicy układu dolotowego

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Usterka dotycząca działania lub zakresu sygnału sterowania położeniem przepustnicy układu dolotowego

Wskazówka: Zawór przepustnicy układu dolotowego nie jest zaworem EGR.

sprawdź pod kątem P0487, a jeśli kod P0487 zostanie zapisany, zajmij się nim w pierwszej kolejności

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przepustnica została zablokowana w otworze

mechanizm przepustnicy uległ uszkodzeniu

Sprawdź, czy nie ma osadów węglowych, które mogą zapobiegać otwarciu przepustnicy.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P0488-21===

===PCM DTC P0487-28===
Kod: P0487 - Obwód sterujący położeniem przepustnicy układu dolotowego

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Obwód sterujący położeniem przepustnicy układu dolotowego

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Zwarcie do zasilania

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P0487-28===

po wykasowaniu błędów wszystko jak na razie działa, po kilku razach odpalenia autka ForScan pokazuje tylko tyle błędów.

=PCM DTC P0490-61===
Kod: P0490 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Usterka sterowania położeniem zaworu EGR bądź wartość pozazakresem.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Sprawdź pod kątem zaciętego lub zacinającego się siłownika EGR.

Czujnik był wcześniej odłączony.

Sprawdz zlacza i wiazke przewodów pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.

Obwód zwarty do akumulatora

Sprawdź czujnik EGR pod kątem zwarcia do akumulatora, zwarcia do masy lub otwartego obwodu.

Jeżeli nie jest obecny kod DTC P042E lub P042F, nie wymieniaj zaworu EGR. Konieczna jest dalsza diagnostyka.

Jeżeli PCM został wymieniony lub przeprogramowany, uruchom resetowanie parametrów elementów EGR.

Jeżeli został wymieniony silnik, uruchom resetowanie parametrów elementów EGR.

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P0490-61===

===PCM DTC P0405-22===
Kod: P0405 - Wartość niska obwodu czujnika A EGR

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wartość niska obwodu czujnika A EGR

Ten kod DTC zostaje zapisany, gdy wystąpi jeden lub więcej z poniższych warunków.

Napięcie czujnika położenia zaworu EGR poniżej dolnej granicy

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Zwarcie z masą.

Możliwe przyczyny:

Zwarcie w instalacji elektrycznej lub elemencie.

Ensure EGR connector is securely fastened.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Niesprawny czujnik

zrobiłem jakieś 20 kilometrów i nie ma czerwonej kontrolki ale pewnie niedługo się zaświeci, co proponujecie zrobić oddać na warsztat i zapłacić równowartość auta, czy samemu coś jeszcze pogrzebać?może po tych opisach ktoś coś wykmini co da się tanim kosztem z tym fokusem zrobić aby czerwona kontrolka się już nie pojawiała. Dodam że próbowałem zrobić po przez ForScana czyszczenie DPF-a ale przy 31% wyskakuję błąd że nie można ukończyć testu i żeby sprawdzić błędy.
Dodam jeszcze że w forscanie pokazuję że jak auto jest odpalone to EGR jest na8-10% nie zależnie czy dodaje gazu czy nie,ale jak zgaszę auto to on szaleje od2%do50% i tak kilka razy aż całkiem nie wyłączy się komputer w fokusie.

[Speedy87]

i nikt nie wie co może być?

[krzys1968]

Hej a skad tyle bledow ? Wyglada ze cos z ERG jak kolega wyzej pisal .Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Smykalke masz to wez go zdemontuj i wyczysc oraz sprawdz kabelek od niego . Ja tez go ostatnio czyscilem a dzisiaj wymienialem swiece zarowe , to czyszczenie zaworu to pikus w poruwnaniu do wymiany swiec

[Speedy87]

Krzyś EGR jest wymieniony na nowy, poszukam tego starego EGR-a spróbuje go skręcić poprawnie(bo rozkręciłem ten czarny grzybek i nie wiem jak tą sprężynkę z powrotem poprawnie zamontować, bo jak wcześniej ją złożyłem to fokus nie odpalał czyli EGR musiał być cały czas otwarty),zamienię tego nowego EGR na stary i zobaczę czy coś w błędach się zmieni ale wątpię :/

[krzys1968]

A to masz nowy a zrobiles adaptacje nowego ? jak sie nie myle to nalezy zrobic bylo na forum chyba

[Speedy87]

A jak się robi adaptacje? w Forscanie mam jakąś tam funkcję zerowanie EGR czy jakoś tak, robiłem też reset modułu ale to nic nie daje, a EGR mam bez kabelka(EGR z wejściem na kabelek, a nie z kabelkiem)
Z tego co wyczytałem to tu jest EGR sterowany podciśnieniem, a nie elektrycznie i nie ma potrzeby robić adaptacji.