[Mondeo 2007-2014] Aktywny tempomat - upgrade z normalnego

[Parch]

I przy "normalnej" czułości tak często Ci się włącza alert? Ja nie mam zbyt częstych ostrzeżeń. Chociaż ja agresywnie nie jeżdżę.

Bump:

Napisał daniel66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz też opcję "wyłączone" w Conversie.

Ale wtedy świeci kontrolka.

[totek2]

Napisał daniel66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz też opcję "wyłączone" w Conversie

ale wtedy świeci się ikonka na conversie.

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I przy "normalnej" czułości tak często Ci się włącza alert?

jeżdżę, że tak powiem dynamicznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MaXyM]

slowo dynamicznie nie ma tu nic do rzeczy. Mozna jezdzic dynamicznie nie zmuszajac systemu do ostrzegania. Lepszym slowem byloby "agresywnie" a stad juz blisko do "niebezpiecznie"

[mrk26]

No to i ja mogę się pochwalić dołożonym tempomatem aktywnym, i tu na samym początku chciałbym serdecznie podziękować dla @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] za dostarczenie gratów, oraz za oznaczenie części wiązki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., reszta była oczywista Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. montaż nie jest trudny najgorsze etapy jak dla mnie to skrzynka z bezpiecznikami, nie miałem bezpiecznika f38, reszta to już pikuś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ot taka zmiana kierownicy to jakieś 5 min (pierwszy raz to robiłem), radar zaprogramowałem, konfiguracja zmieniona i zapisana, i mam komunikat "radar align" w sumie zrobiłem jedną szybką rundkę ale podczas tej szybkiej rundki jeszcze mi się radar nie skalibrował, po jeżdżę i zobaczę, dzisiaj już nie miałem za bardzo czasu ganiać po mieście i obrzeżach żeby skalibrować radar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mały update,
Wczoraj na szybko składałem wszystko do kupy i nie podłączyłem masy od radaru i miałem ten błąd co kilka osób na forum, po podłączeniu masy i wykasowaniu błędów radar się z kalibrował po około 5km jazdy, i teraz nie wyobrażam sobie jazdy bez tego gadżetu. Jeszcze raz podziękowania dla Artura.

[totek2]

Ja dzisiaj zrobiłem trochę kilometrów autostradami, naprawdę super sprawa. Jeżeli ktoś jeszcze zastanawia się czy warto dokładać ACC, to tak, WARTO. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[grafmarr]

Napisał mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ot taka zmiana kierownicy to jakieś 5 min (pierwszy raz to robiłem)

Przyszedł wreszcie czas i na mnie, od soboty mam działający ACC. Części zbierałem od 2 lat. Szkoda, że tak długo. Szacunek dla @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] za te 5 min przy kierownicy, mnie zamiana przycisków tempomatu zajęła dużo więcej. Całą operację montażu ACC wykonałem w kolejności:
1. Demontaż poduszki kierowcy i przycisków zwykłego tempomatu.
2. Montaż przycisków tempomatu ACC i poduszki kierowcy.
3. Całkowity demontaż konsoli środkowej i schowka pasażera.
4. Montaż modułu ACC i ponowny montaż schowka i konsoli środkowej.
5. Demontaż górnego grilla z wersji Ghia.
6. Wykonanie niewielkiego podcięcia w oryginalnej szynie montażowej w miejscu mocowania radaru.
7. Montaż radaru.
8. Montaż nowego akumulatora (oryginalny Forda wytrzymał 9 lat).
9. Montaż nowego grilla pod ACC.
10. Zaprogramowanie ACC pod ELMConfig i wykasowanie błędów FORScanem.
Wszystko to zajęło mi aż ok. 10 godzin i to przy dostępności kompletnej instalacji w samochodzie pod ACC. Dlaczego tak długo? Dużo czasu zajęły mi wszystkie operacje demontażu, najwięcej przy konsoli środkowej. Ktoś na forum pisał, że przykręcił moduł ACC od strony schowka. Ja miałem trudności z przykręceniem w oryginalnym miejscu nawet przy zdemontowanej konsoli środkowej i schowku. Bardzo się też męczyłem przy odpinaniu poduszki kierowcy oraz przy zdejmowaniu oryginalnego grilla (nie chciałem niczego połamać i udało się). Koledzy robiący sporo przy samochodach mają na pewno więcej doświadczenia i co nie bez znaczenia dysponują odpowiednim zestawem narzędzi. W wielu miejscach przydają się specjalistyczne, nietypowe klucze, wkrętaki itp. Głównie ze względu na ich wymiary i dostosowanie do pracy w trudno dostępnych, ciasnych miejscach. Mnie brakowało i jednego i drugiego.
Teraz trochę o efektach. Moje części pochodziły od różnych „dawców” o nieznanej historii eksploatacyjnej. Grill ACC kupiłem jako ostatni sugerując się wpisami z forum, że oryginalny od Ghia się nie sprawdzi. Przy tym doszedłem do wniosku, że bardziej podoba mi się wersja ze strukturą plastra miodu. Ponieważ nie udało mi się takiego zdobyć z używek, sprowadziłem nowy z Anglii i była to najdroższa część w całym zestawie.
Po wykonaniu całości, pierwsze uruchomienie samochodu i na wyświetlaczu (Typ 2) komunikat o usterce z symbolem dużego klucza, który na szczęście po chwili zniknął i pojawił się komunikat „ACC aligning”. Po przejechaniu 3-4 km system zestroił się i komunikat zniknął. Pierwsza próba działania nastąpiła chwilę potem. Na drodze wojewódzkiej ustawiłem prędkość 90 km/h i zbliżałem się do kolumny składającej się na przodzie z 2 TIR-ów i 3 sam. osobowych, która jechała jak się okazało z prędkością ok. 80 km/h. ACC wykrył samochód poprzedzający i dostosował prędkość utrzymując dystans ok. kilkudziesięciu metrów (przy ustawionych 3 kreskach ACC). Na dystansie ok. 10 km kolumna samochodów poruszała się z prędkością od 60 do 90 km/h, ACC cały czas utrzymywał dystans, przy czym przy 60 km/h był on widocznie mniejszy niż przy 90 km/h. Nie gubił się przy normalnych łukach jezdni, dopiero ostrzejsze łuki z ograniczeniami prędkości powodowały chwilowe zgubienie poprzedzającego samochodu. Ponieważ mój MK4 to przedlift, drugą funkcją ACC jest system ostrzegania o możliwej kolizji. Wypróbowałem go już w mieście, na ustawieniu „normalnej czułości” w zależności od prędkości ostrzeżenie pojawia się przy odległości od poprzedzającego samochodu od kilku do kilkunastu metrów. Za każdym razem miałem czas na wyhamowanie, ale reakcja musi być naprawdę szybka. Trzeba się przyzwyczaić.
Za 2 dni będę miał okazję sprawdzić system w działaniu na trasie rzędu 700 km w tym na autostradzie i dopiero wtedy będę mógł w pełni ocenić rezultat, ale podobnie jak wielu poprzedników polecam tą modyfikację w rozsądnych kosztach.
Na koniec chciałem podziękować wszystkim forumowiczom, którzy w tym wątku opisywali swoje doświadczenia, dzięki nim mogłem dokonać tej modyfikacji samodzielnie i bez kłopotów związanych z uruchomieniem.

[Parch]

Napisał totek2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak zmienię na najniższa czułość to po kilku uruchomieniach silnika wraca do normalnej.

Zastanowiło mnie to samoczynne zmienianie się u Ciebie ustawień, więc zmieniłem też u siebie czułość na "najniższą" i pojeździłem tydzień czasu (codziennie po kilka uruchomień auta). U mnie nie nastąpił samoczynny powrót do czułości "normalnej".
Jeżdżąc z ustawieniem "najniższej" czułości "Driver Alert" nie włączył mi się przez tydzień ani raz, gdzie przy "normalnej" czułości mam ostrzeżenie średnio 1-2 razy na tydzień.

[totek2]

Pytanie czy da się to jakoś ogarnąć? Może jakiś reset modułu czy cuś?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mrk26]

Dla mnie to zajęło te 5 min (zmiana kierownicy) bo dużo czytałem i wiedziałem jak podejść do tematu to po raz, jestem bystry chłopak to dwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a trzy i chyba najważniejsze to robiłem to u znajomego na warsztacie gdzie miałem dużo swoich narzędzi ale do odkręcenia kierownicy użyłem pneumata, tak że dosłownie odpiąłem poduszkę strzał z pneumata stara kierownica wyleciała, nowa wskoczyła strzał pneumatem, podłączenie kabelków, wpięcie kostki 5min i po wszystkim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Miałem wymieniać same przyciski ale @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] załatwił ładną kierownicę w promocyjnej cenie tak że nie mogłem się oprzeć i wziąłem cała kierownicę, i jak się okazało było to bardzo dobrym krokiem gdyż zaoszczędziłem sporo czasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mm32]

Zacznij może od odczytu błędów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.